唔該俾杯涫水
怎麼分辨大眾的變速箱是乾式還是溼式還是有技巧的，下面我來分析一下。
常用發動機類型
通常來說大眾雙離合變速箱與發動機的匹配是有固定搭配的。因此要分辨變速箱必須首先要了解一下大眾的發動機類型。
大眾現在在國內大面積使用的汽車發動機一共就4款:1.5L自然吸氣發動機（1.6L自吸發動機已停產），1.2T渦輪增壓發動機、1.4T高、低功率渦輪增壓發動機，2.0T高、低功率渦輪增壓發動機（1.8T渦輪增壓發動機已停產），當然還有不常用的2.5T和3.0T發動機。
發動機與數字排量車標關係
因為日常所見到的大眾汽車現在都是以數字尾標來標註發動機排量，所以瞭解了發動機之後必須還要了解數字尾標命名規則，這樣才能分辨。
日常常見的大眾車型，數字尾標與排量的對應關係為：
180為1.5L自然吸氣發動機車型（原先為1.6L自吸車型）；
200TSI為1.2T渦輪增壓發動機車型；
230TSI為1.4T低功率渦輪增壓發動機車型；
280TSI為1.4T高功率渦輪增壓發動機車型；
330TSI為2.0T低功率渦輪增壓發動機車型（原先為1.8T渦輪增壓車型）；
380TSI為2.0T高功率渦輪增壓發動機車型。
常用自動變速箱類型
目前大眾在我們國內大面積使用的自動變速箱一共有3款：
一款是代號DQ200的7速乾式雙離合變速箱；
一款是代號DQ380（DQ381為升級版）的7速溼式雙離合變速箱；
還有一個6速手自一體變速箱。
當然，個別車型的DQ250、DQ500溼式雙離合變速箱也有應用，但是應用車型非常少，這裡可以忽略。
發動機與變速箱匹配關係
我們明白了發動機和變速箱的類型，這裡就重點說一下兩者是如何匹配的，所以再參考排量標識，這樣就能一眼看懂車型到底是搭載的什麼變速箱類型了。
通常而言，1.5L發動機與5速手動變速箱和6AT手自一體變速箱搭配；
尾標為200TSI的1.2T渦輪增壓發動機、230TSI和280TSI的1.4T高低功率發動機發動機通常與DQ200 7速乾式雙離合變速箱搭配；
尾標為330TSI和380TSI的2.0T高低功率發動機通常與DQ380（DQ381） 7速溼式雙離合變速箱搭配。
此外，1.4T發動機匹配6速手自一體、DQ250、DQ381變速箱也是有相應車型的，但是比較少，所以記住上面這三個搭配基本就能解決世面上絕大部分大眾車型。
總結
通過上面的分析問題就迎刃而解了，因此從車型直接來分辨大眾的乾式雙離合和溼式雙離合變速箱是需要一定的大眾車型知識的，不僅需要對發動機瞭解，還要對發動機數字車標瞭解，還要對變速箱類型瞭解，希望我的回答對大家能夠有所幫助。
車磚家說車
首先，大眾旗下90%匹配的都是乾式雙離合，畢竟成本更低，至於故障率，質保期內不壞就是成功。
當然也有個別溼式的變速箱，比如途觀絲路版那臺6速雙離合用的就是型號為DQ250的六檔溼式雙離合。
但是，溼式雙離合也是有區別的。
比如邁騰那臺DQ380七擋溼式雙離合，雖然故障率降低，但在低速行駛時，依然有比較明顯的頓挫感。
而帕薩特那臺DQ381七擋溼式雙離合，則性能上更為穩定，算得上是380的升級版，不過成本自然也高，所以價格上，你們懂的。
剩下一下高端車，比如途昂之類，以及奧迪旗下車型，採用的是那臺DQ500七速雙離合。當然，價格肯定也更高。
看完是不是覺得套路好深，而且很多配置表，只會告訴你雙離合變速箱，而並不會明確標明是乾式還是溼式，所以消費者還是要自己甄別，買車的時候最好多問一嘴。
以前其實是挺好區分的，以前大眾的溼式雙離合都是6擋的，而乾式雙離合都是7擋的，但是後來無論是乾式還是溼式，都變成7速的了。
不過近年來，其實DSG的故障率已經下降很多了。
輕輕侃車
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
大眾在中國最出名的地方就是它的雙離合變速箱了，除了最低端的捷達桑塔納，幾乎所有的大眾車型都匹配自家研製的雙離合變速箱，但其中雙離合又分為乾式雙離合和溼式雙離合，那麼如何辨別大眾的雙離合變速箱到底是乾式還是溼式的呢。要知道這個問題，首先我們要知道乾式雙離合和溼式雙離合之間的區別。
乾式雙離合成本造價要比溼式雙離合低，它的優點在於體積比較小，結構簡單，相對於溼式雙離合沒有液壓的阻力，所以傳動效率比較高，油耗更加經濟，常用在價格實惠、發動機艙較小的車型身上。溼式雙離合造價相對乾式雙離合更高，而且由於比干式雙離合多了液力系統，所以體型更大，但是能夠承載的扭距更高，可靠性更好，常用在中高端轎車或者SUV身上。
其實90%以上大眾的發動機都有固定的變速箱匹配，常規絕大多數車型我們都可以通過發動機的排量來確定變速箱的種類。例如大眾自然吸氣發動機一般都匹配愛信低端的六速手自一體變速箱，主要追求穩定可靠。大眾1.2t和1.4t發動機絕大多數都匹配自家研製的代號為DQ200的七速乾式雙離合變速箱。而且這兩款動力總成一般都搭載在緊湊級別轎車身上，主要因為體型較小，而且成本較低。
當然也有個別車型是例外的，例如老掉牙的車型大眾途觀1.4t車型就匹配的代號為DQ250的六速溼式雙離合，因為買老款途觀的人也不追求什麼，主要就圖個穩定可靠，甚至說買的就是情懷，六速溼式雙離合穩定性要比干式雙離合好一些。還有前幾個月上市的大眾速騰280TSI頂配車型，動力總成就是採用的1.4t+七速溼式雙離合，我想主要原因是一個緊湊級別轎車賣小20萬的售價再用乾式雙離合大眾自己都看不下去了，破例換裝溼式雙離合，同樣大眾探嶽1.4t也是溼式雙離合。除此之外剩下的朗逸、寶來、凌渡、速騰、探歌、帕薩特、邁騰等車型的1.4t都是用的乾式雙離合。
除了乾式雙離合之外，目前運用最多的就是代號為DQ380和DQ381的七速溼式雙離合變速箱。DQ381是DQ380的進化版本，在低速換擋平順性有一定的改進。我們看到大眾車型尾標是330TSI和380TSI車型都是運用的是溼式雙離合變速箱。帕薩特和邁騰國六版本車型都是DQ381，國五車型採用的地DQ380，其實總體差別不算很大。
DQ381上面還有更高端的DQ500，這款溼式雙離合變速箱穩定性更好，換擋也更加平順，但是同樣造價也更高，一般30萬以下的大眾車型是沒太有機會搭載的。大眾途觀L380四驅版本以及大眾途昂搭載的是DQ500，奧迪A4L四驅版本及以上絕大多數奧迪車型也是搭載的這款溼式雙離合變速箱。
總體來說絕大多數大眾尾標是230以及280的車型都是搭載的乾式雙離合。尾標是330及380的車搭載的都是溼式雙離合。只有個別車型出現特殊情況。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助。也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你有什麼好辦法來分辨大眾變速箱到底是乾式還是溼式的。
小馬侃車車
大眾品牌旗下目前運用最多的兩款發動機是EA211和EA888，這兩款發動機有幾種型號，在調教上有所不同，匹配這兩款發動機的是大眾經典的7速雙離合變速箱和6AT變速箱，6AT被運用於自然吸氣發動機，7速雙離合被用於渦輪增壓發動機，大眾的雙離合分為乾式和溼式兩種，主要區別在於可靠性和穩定性，溼式雙離合的耐用性和可靠性比較高，乾式雙離合大部分用於1.4t發動機，溼式雙離合大部分用於2.0t發動機，目前只有大眾探嶽的1.4t運用了溼式雙離合，其他大部分1.4t車型都是匹配的乾式雙離合，包括邁騰和帕薩特的1.4t車型，還是速騰，朗逸等中低端車型都在使用
大眾中級車以下車型的1.4t基本上都在匹配乾式雙離合變速箱，這也是為了降低成本，但是大眾車型的價格水平並不低，減配還特別嚴重，綜合來說大眾車型的性價比表現一般，但是大眾品牌認可度比較高，進入國內比較早，早已深入人心
大眾的朗逸和速騰等車型1.4t車型的價格水平已經接近中級車，但是還是匹配的乾式雙離合變速箱，並且配置偏低，內飾做工用料也主要以塑料件為主，綜合來說性價比一般
總結：大眾旗下大部分1.4t車型都匹配的乾式雙離合變速箱，探嶽1.4t匹配的是溼式雙離合變速箱，後期應該會慢慢改變
色彩車圈
大眾品牌旗下目前運用最多的兩款發動機是EA211和EA888，這兩款發動機有幾種型號，在調教上有所不同，匹配這兩款發動機的是大眾經典的7速雙離合變速箱和6AT變速箱，6AT被運用於自然吸氣發動機，7速雙離合被用於渦輪增壓發動機，大眾的雙離合分為乾式和溼式兩種，主要區別在於可靠性和穩定性，溼式雙離合的耐用性和可靠性比較高，乾式雙離合大部分用於1.4t發動機，溼式雙離合大部分用於2.0t發動機，目前只有大眾探嶽的1.4t運用了溼式雙離合，其他大部分1.4t車型都是匹配的乾式雙離合，包括邁騰和帕薩特的1.4t車型，還是速騰，朗逸等中低端車型都在使用
大眾中級車以下車型的1.4t基本上都在匹配乾式雙離合變速箱，這也是為了降低成本，但是大眾車型的價格水平並不低，減配還特別嚴重，綜合來說大眾車型的性價比表現一般，但是大眾品牌認可度比較高，進入國內比較早，早已深入人心
大眾的朗逸和速騰等車型1.4t車型的價格水平已經接近中級車，但是還是匹配的乾式雙離合變速箱，並且配置偏低，內飾做工用料也主要以塑料件為主，綜合來說性價比一般
好車按克買
官網查閱車型配置。
Mini_apple
估計2.0t以上的都是溼式的吧。畢竟功率大要保證散熱。
