提起比亞迪這個品牌的時候，毫無疑問大家第一時間會想起比亞迪家族的新能源車型， 想必這與比亞迪這些年把發展中心放在新能源方面有著很大的關係吧。

這樣的市場佈局，雖然能夠讓比亞迪在新能源市場上拔得頭籌。但在剩下的傳統燃油車市場上，越來越多具有不錯競爭力的車型慢慢展露出來，比亞迪的表現只能夠一般來形容了。

時間回到2005年，這時的中國的汽車市場的競爭進入白熱化的時代，各細分市場硝煙瀰漫，車型戰，價格戰紛紛展開。而比亞迪F3以酷似豐田花冠的造型、比較實惠的價格以及豐富的配置，讓比亞迪F3從一眾車型中脫穎而出。即便是在2010年3月，F3的銷量仍舊高達3.09萬輛，遠超彼時大眾朗逸的2.22萬輛。

F3自2005年推出至今已經走過差不多15個年頭，累計總銷量早已突破了160萬臺，當初的輝煌歷史是值得我們去惦記的。而如今隨著消費升級的大浪潮到來，當年的“神車”不再能夠滿足絕大部分消費者的需求。

那麼比亞迪迫切的需要一款符合潮流的親民車型以迎合市場，而比亞迪此次帶來的秦燃油版是否能夠達到F3的高度呢？藉著這次新車試駕都為大家分析分析。

顏值即正義

在外觀方面，必須承認比亞迪自從擁有前奧迪設計總監艾格這位大將之後，旗下的車型在顏值方面提升了不止一個Level，即便是在入門車型上也不例外。相比15年前以“山寨”形象行走江湖，如今秦已經成為了一代美學設計經典。

前臉家族式“龍臉”的設計語言，其車頭貫穿式鍍鉻飾條與六邊形設計的中網格柵搭配起來，讓整車看起來更加霸氣。

其次小白認為全新的大燈組才是整個前臉最大亮點，大燈組由5顆LED燈珠組成，再配合L型帶流水的日間行車燈，點亮之後的視覺效果更是10萬元以內沒有任何對手。

車身側面相比前臉並沒有太多的亮點，並沒有採用秦PRO車型上的溜背設計，出於定位的緣故也表示可以理解。兩條腰線橫貫車身與尾燈相連，再加上C柱的設計，似乎還有點熟悉的亞子。

後輪的懸掛預留的行程相比前輪稍微高了一些，雖然影響了一定的視覺效果，但對於國內相對複雜的路況來說，也算是比較貼心和接地氣的。

車身尾部整體造型相對簡潔，給人一種比較穩重的感覺。雖然沒有采用當下流行的貫穿式尾燈的設計，但全新樣式的尾燈也具有一定辨識度。

其實我們消費者看車不整那麼多虛的，關鍵就是第一眼夠不夠高級，顏值正是消費的第一驅動力，顯然秦的整體的外觀再對比同級別中其他車型中，即便是在某些套娃狂魔的合資品牌車型面前，秦依舊是這條街中最亮的崽。

坐進車內，依舊是熟悉的配方，整體內飾雖然談不上太多的設計感，但至少能說是簡潔大方，並且佈局合理。

值得注意的是，秦燃油版也搭載了DiLink2.0的10.1英寸自適應旋轉的中控大屏，這套DiLink智能網聯繫統，小白就不再這贅述了，對軟件的開放和包容程度簡直“令人髮指”，基本上手機能安裝的APP，它都能裝。美中不足的是，秦並沒有配備全液晶儀表。

得益於2670mm的軸距，後排的乘坐空間也達到了同級主流的水準，中間過道的隆起幾乎純平，在滿載3人的情況下，配合足夠柔軟的座椅並沒有太大的問題。

動態表現比預期好

秦燃油版共有4款車型，其中兩款是1.5L+手動5速變速箱，剩下的兩款為1.5L+CVT的版本，而此次小白試駕的車型為CVT的頂配版本，最大功率為80Kw，峰值扭矩達到了148N·m。

雖然還是祖傳的1.5L發動機，但在某些方面進行了優化，就比如秦搭載的這臺採用了無聲正時鏈，ERG及VVL的等技術，實現功率更好的輸出。

變速箱方面，並沒有採用老款F3車型末期上被人詬病的雙離合變速箱，而是採用比較穩定CVT變速箱，且變速箱的核心零部件全部來自於國際知名供應商，如技術成熟的博世公司第三代鋼帶、各閥體、電磁閥，法雷奧的離合器，日本愛思帝的液力變矩器，品質得到了一定的保障，變速箱壽命也更長了。

就駕駛感受而言，這套動力總成基本滿足日常的代步需求。CVT的平順是毋庸置疑的了，在市區行駛，紅路燈起步稍微給油就走，轉向也輕快，但CVT終究是CVT，急加速的時候CVT“趕到現場”還是會稍慢半拍。

原本以為這個級別的底盤大多是“不鹹不淡”沒啥特別，而這次秦的底盤確實有點出乎我的預料。

並沒有因為定位的原因而將就給到消費者，秦的底盤調校是出自前奔馳S級底盤調校專家漢斯·柯克所之手，整體的表現得相當“穩”，在進出高速閘道，側向支撐力比較充足，能夠給駕駛者帶來比較強的信心。其次濾震舒適度很好，路面的凹凸傳入車內動的作紮實，不會出現多餘的抖動。

但在隔音方面秦表現得稍微有點遺憾，在急加速深踩油門的時候，能夠很明顯的聽到發動機艙傳來的噪音。而發動機在2000轉以下時的抑制，表現還算是不錯，就整體而言，還算是比較符合10萬元這個價位應該有的水平。

總結

回到文章開頭所說的，秦燃油版是否能夠接過F3手中的接力棒而跑得更遠呢？從目前的產品力來看，顯然秦燃油版完全就是奔著爆款而來的。

6.68-8.68萬元這一預售價格將會直接面臨吉利的帝豪、榮威i5等這些自主緊湊車型，那麼憑藉著空間、顏值以及科技配置方面的優勢，秦的實際體驗加上實際的價格，你將會無法否認秦的吸引力與競爭力。