裴大慶18180
哈弗H7不建議考慮，短軸版不如F7、長軸版遠不如對標競品。
H7是哈弗系列知名度以及銷量都很低的冷門車，七月僅僅售出568臺，作為普通的承載式車身城市SUV銷量如此低一定是失敗的，失敗的原因可以綜合哈弗F7對比。
1、基礎參數
哈弗H7短軸版，指導價14.2-17.3萬綜合優惠2萬；車身尺寸4715*1925*1718、軸距2850mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，全系兩驅；尺寸等級在B級車裡屬於小車，五座佈局駕乘空間與主流A+級SUV區別不大；外觀設計感覺相當一般，扁平的車頭與A柱的銜接非常怪異，整車足夠寬但是一點都不顯得飽滿，甚至是有些廉價感的。
哈弗F7指導價10.9-15.1萬，綜合優惠萬元；車身尺寸4620*1846*1690、軸間2725mm，尺寸屬於A+級SUV，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂四輪獨懸；這臺車的長寬高均比H7小了一號，但是實車的視覺效果明顯比H7協調且飽滿，同樣作為五座SUV駕乘空間差異不大，區別的是擴展儲物空間的小差異。
2、發動機變速箱和驅動系統
哈弗H7短軸版使用的發動機為高功率2.0T，最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉），變速箱為長城自主研發的7擋溼式雙離合；這一組合的動力儲備可謂相當充足，不過H7的整備質量也相當高，所以實際動力表現沒有F7搶眼，沒有四驅也是明顯槽點。
哈弗F7使用的是長城GW4C20B低功率2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），變速箱匹配同款7擋溼式雙離合；這一組合的發力區間明顯窄一些，然而整備質量更小反而補償的性能，破百能突破8秒說明駕駛樂趣充足，旗艦版配合適時四驅操控感以及通過能力也會更強。
兩車對比哈弗F7幾乎在所有方面都超越了H7，所以F7的銷量才會是H7的14.15倍之多，銷量已經說明了應該如何選擇。
哈弗H7長軸版不值得考慮
尺寸為4910*1925*1785、軸距2850mm，這是在平臺軸距不變的前提下硬拉長車身，所以實車的視覺效果更差，而且長軸版還沒有升級國六；其指導價為17-18萬性價比過於低了，如果喜歡造型硬派的大車建議考慮以下兩車。
第一臺為國六版傳祺GS8豪華智聯版，官降後價格在17.08萬左右；車身尺寸4810*1910*1770、軸距2800mm，尺寸沒有哈弗H7大但是視覺效果飽滿很多，重點是GS8的顏值是不需要美顏的；新款發動機升級為直噴2.0T，最大功率185kw、峰值扭矩390N·m（1750-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，動力不輸H7且變速箱體驗會略好一些，綜合性價比更高。
第二臺為新款榮威Rx8四驅版，官降後價格在17.5~21萬之間；車身尺寸4923*1930*1840、軸距2850mm，尺寸等級為中大型SUV且車身結構為非承載式越野底盤，配合與哈弗H9相同的博格華納TOD全時四驅系統、後橋標配差速鎖，硬派程度（越野能力）高於H9中低配、與H9三款高配相同；發動機搭載2.0T直噴增壓機，變速箱匹配6AT手自一體，綜合實力遠超哈弗H7且同時不輸H9，無非是6AT低於H9的8AT，但價格也低了十來萬。
以上兩車可以作為哈弗H7的替代選項，用車體驗總會比H7好的多。
天和Auto
哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，循環著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾
一撇水
有什麼可猶豫的，買唄。
小吳7581
長城好？吉利好？傻逼！我有一臺科賽非常滿意外觀不庸俗，動力十足，現在租給公司當商務車，我選長安是因為長安是最多國六車型銷售的國企，長安雖然最開始是做微車的但那是國家指定和需要，其它的車企那時候企業還沒成立呢，所以不要無腦的認為沒有做過微車的車企就高檔一些，長安雖然不是豪車但技術應用和技術資源儲備勝似豪車，技術很差嗎傻逼們，58年人家就製造出來1000多臺吉普車了，別給我說造車技術不需要時間的消化積累和沉澱吸收再創新，吉利哈弗之流全靠拉皮是拉不出中國車在世界的存在和未來的所以別它媽的狗眼看人低吉利長城之流三大件直接落後二十年，發動機都要比別人高配才敢PK，自己研發投入少的可憐，長城吉利主要投入在哪裡明眼人都知道但絕對不是研發上，瞎子才買長城吉利。只會天天花小錢搞外殼來代替真正的研發忽悠消費者，可能有很多人不服，但是長城，吉利車確實非常耗油這就是3大件落後的標誌，現在的75，油耗7個的太多了，也許還有人不服，說長城吉利質量穩定呀，但是請注意質量穩定與技術先進與f完全是兩回事，哈弗，吉利都是屬於這類車企，掙那麼多錢但是卻用些國外二十年前落後技術不創新肯定穩定啊，有人又說沃爾沃，先不說別人沃爾沃技術不給你用，就算想的美給你用話說回來了沃爾沃很強嗎？頂破天算個準二流豪車品牌，載重車確實可以但是小車不算，以前也是個沒錢研發投入小車這塊快倒閉的車企，所以看這接近二十年的研發投入來看，買車國產買長安奇瑞是明智之選，長城吉利什麼時候連續5年以 上研發投入第一了再去支持它，記住長安是連續10年研發投入第一，為什麼別的自主都賺錢，長安卻陪錢或者賺的很少。原因就是研發投入一直都是實打實的在重要的三大件上不像哈佛吉利只投入一點點反覆拉皮混淆視聽，標榜自己多有研發實力…還拿個外殼來欺騙跟風的消費者，哈佛吉利的車利潤是相當高的，而長安自己三大件又配的好產品比如愛信，這樣為中國汽車工業踏踏實實努力，刻苦鑽研搞研發的國有車企你不支持支持誰？
用戶63880110819
個人觀點，不喜勿噴哈弗H7是長城推出的一款中端城市越野型汽車，也就是所說的SUV。可以說在長城汽車股份有限公司推出魏派之前H7是長城賣的最好的一款長城的高端車了，相比H8的失敗和H9的油耗和價格，可以說H7有自己的優勢，相對長城車來說，H7的油耗可以接受，價格也在15萬左右，可以說是性價比相對比較好的一款SUV了。即使和魏派相比我還是建議H7
天下任我飄1
外觀不好看，我同事有一臺h7l，配置什麼都不錯，就是外觀和vv6之類的相比差了點，不過空間很大，非要h7的話不如要h7l
