李亞東
大家好，本人是汽車領域工程師，曾做過電子手剎研發工作，以下說說我的看法。
先說說機械手剎
機械手剎主要由：拉桿、拉線、齒板、回位彈簧、按鈕等組成。機械手剎工作靠的是機械原理，不需要電源，因此在蓄電池沒電的時候也可以工作。成本較低、維修方便，功能單一，只有駐車功能。
- 電子手剎的流行
隨著科技的發展，電子產品越來越多的被應用到汽車上，而電子駐車在最近幾年也開始流行起來，最初電子駐車只有在一些高端車型才有，而現在10萬以下的車也有配置電子駐車。
電子駐車功能原理：系統由電子按鈕手動操作，併兼備自動控制功能。當需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機和行星減速齒輪機構工作，對左右後制動鉗實施制動。
- 電子手剎的功能多樣性
鄙人的車也是配置了電子駐車，電子駐車功能很多，也很實用，在某種程度上提升了行車的安全性，比如電子駐車的動態制動功能，在行車制動系統失效時可以派上用場，下面給大家介紹一下電子駐車的功能。
通常的電子駐車都有這些功能：靜態夾緊、靜態釋放、自動間隙調整、駕駛輔離、電控動態減速、高溫再夾、後輪防抱死、滾動再夾等。
動/靜態夾緊：通過EPB開關手動夾緊/釋放EPB。
自動間隙調整：汽車在行駛一定的里程後摩擦片會有一定磨損，這時摩擦片與制動盤的間隙有自動進行調整，調整汽車制動性能。
駕駛輔離：當檢測到駕駛員的駕離意圖後，電子駐車制動會自動釋放。需發動機的扭矩大於汽車阻力矩時才可以行駛，在上坡時可以防止汽車溜坡。
電控動態減速：電子控制動態減速功能可以實現緊急情況下（如制動踏板失效、真空助力系統失效及 ESP 與主缸連接油管液壓失效）的動態減速功能。
高溫再夾：當制動盤溫度過高後，因熱脹冷縮原因，會對制動盤進行再次夾緊，防止拉手剎後溜車。
後輪防抱死：當液壓制動系統和電子控制減速功能同時失效時，可通過EPB開關進行制動減速，該功能可防止後輪抱死。
滾動再夾：當系統檢測到輪速或輪速脈衝時，會進行再次夾緊制動盤，防止溜車。
以上內容僅供參考，本人系汽車領域設計師，歡迎各位一起交流汽車技術，可關注我。
汽車知因
電子手剎一定機械手剎好嗎？答案當然是肯定的，機械手剎唯一一點優勢就是維修便利費用低，其他在沒有了。
電子手剎車的系統與機械手剎不同，機械手剎的狀態只是結合和分離對後輪進行制動，對於玩家來說在關掉ESP之後還會有些樂趣，而對於大部分只是為了代步沒有超高駕駛技術的司機來說機械手剎的作用可能只剩下停車制動了。
電子手剎車的系統包括機械手剎的功能，首先是要實現停車制動的，其次設計上節省了中控區域的空間，可以讓設計更得體更美觀；而且配合電子手剎一般可以實現自動駐車，掛入P擋可以直接熄火省去了麻煩的操作。
這些是看的見的優勢，其次還有看不見的作用。
如果車輛在行駛中如果出現特殊情況導致主動剎車不能使用，保證安全的降速除了降檔制動外最有效的方式是通過手剎車制動。
機械手剎拉起只能制動後輪，如果後輪兩側輪胎胎壓不同且車速很高，直接拉起會造成一個橫向加速力，只要這個力道大於ESP可控的極限車輛則會失控，所以機械手剎遇到這種情況需要快速拉起再鬆開，通過頻繁的操作實現節奏性降速，不過並不是所有的司機都遇到過這種情況。
出於安全考慮電子手剎車解決了這個問題，在強制拉起開關之後控制系統會給行車電腦反饋信號，電腦會根據當前的車速以及輪速傳感器、橫向傳感器的實時信息的反饋啟動ESP車身穩定系統，判斷是全輪制動還是隻制動哪一個輪胎，這樣能更好的保證緊急情況下的安全降速，在慌亂中電子手剎車等於在幫助駕駛員判斷應該如何剎車。
所以電子手剎的主要價值不僅是美觀和操作便利，更重要的是真的能提升安全，供參考。
天和Auto
必須好，特別對於新手與女司機
第聶伯
機械手剎肯定沒有電子手剎好用，任何東西有利就有弊，沒有絕對性。你買車的時候怎麼不見配電子手剎的比機械便宜呢
