哈弗F7一直開經濟模式有影響嗎?

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哈弗F7是長城推出的一款更加年輕、智能、科技化的車型,是哈弗以全球化思維打造的首款全新旗艦車型,廠家對其給予了厚望。與穩重成熟的哈弗H6相比F7更運動,科技感更強。哈弗F7的兩驅駕駛模式有運動、經濟、標準、雪地四種,四驅版本F7比兩驅車型多出越野模式,共5種。那麼如果一直使用經濟模式駕駛有負面影響嗎?

要想弄明白經濟模式下是否對車輛有影響,我們先來弄明白經濟模式的工作原理。

經濟模式即ECO模式,該模式出現的目的就是省油,顧名思義。ECO並沒有改變發動機和變速箱物理結構,是汽車電腦通過控制發動機和變速箱的工作邏輯,通過對車速、發動機轉速等影響油耗的因素綜合分析後,控制發動機噴油量和變速箱換擋邏輯,改變汽車駕駛特性,來達到節油的目的。換言之就是通過犧牲汽車動力降低油耗。

車輛處於經濟模式下行駛時,踩下相同的油門踏板深度,相比於其它模式,節氣門開度更小,噴油量更低。而變速箱的升檔變的更積極,降擋響應變的更遲緩。在發動機、變速箱等機械允許的範圍內維持儘量低的轉速高擋位的狀態,從而達到省油的目的。

哈弗F7,在打開ECO模式以後,油門反應會變的比其他模式遲鈍。根據踩下油門的深度,車速80千米/小時以下時,發動機轉速一般在1400轉到1700轉之間升檔。而標準模式需要2000轉升檔,運動模式需要更高甚至2400轉以後才升檔。經濟模式下,80千米/小時的車速即可保持7擋狀態巡航,而此時發動機轉速保持在1700轉左右。當油門踩的過深,行車電腦判斷為急加速的時候,變速器會提高升檔轉速,這個時候即使是經濟模式,也會出現2000轉才升檔的情況。再有擋擋位處於S擋即手動擋模式下,行車電腦只會給駕駛員應該升檔或降擋的提示,是否升檔或降擋就需要手動操作了。

通過以上可以看出,使用經濟擋的缺點有兩個:

第一,動力會弱化。起步、加速的時候,油門反應更慢,動力弱,加速會變的慢一些。

第二,對於汽車本身而言,對於機械沒什麼影響,但是發動機積碳是燃油車繞不過的“坎”。我們知道發動機需要偶爾的拉拉高速吹吹碳來降低積碳累計的速度。經常的低轉速行駛,積碳更容易積累。

因此建議,可以長時間使用經濟模式駕駛,但是不要連續的一直使用,偶爾可以用標準或運動模式“撒歡”一下,也讓發動機能夠有高轉速運行的機會,這樣更有利。

<strong>這裡也要注意一個問題,經常經濟擋行駛積碳速度高於其他模式,但是因為我們開車是複雜路況,經常起步、超車、爬坡等需要深踩油門的路況,這時候升檔時高於本身的正常升檔時發動機轉速的。所以積碳問題不是特別嚴重,不過確實也要超過其他模式的積累速度,所以也確實是經常經濟模式的缺點。


很多人喜歡一直開經濟模式,其目的首要的就是省油。其實除了省油有些車主經常用經濟模式還有其他一些原因。比如經濟擋升擋早,轉速沒那麼高就升擋,所以發動機噪音會更低;也因為這種升擋早的原因,車輛加速時比較平穩,在其他模式下,駕駛員開車覺得比較爽,但是這種“推背”爽對於乘客來說並不“爽”,因此經濟模式提高了舒適度。

另外需要提醒的是,經濟模式有時候並不一定經濟。

例如跟車排隊的時候經常走走停停的狀況,因為經濟模式下油門反應遲鈍,因此就會踩的比較深,而汽車速度起來又晚又快,接下來就得一腳油門,而經濟模式下又升檔快,容易造成擋位頻繁變化,擋位變化次數多就造成空擋期多,因此這種狀況很多時候經濟模式還不如標準模式更省油。

再有大家都知道“小馬拉大車”的情況是很費油的,有時候甚至1.5L排量比2.0L這種更大排量還費油。在加速的時候,更早的升檔,高擋位和低檔位下相比就相當於發動機拉了一個更重的車,因此這個時候也會更費油。


迷局


汽車為什麼要分為經濟模式,運動模式或者是越野模式,城市模式等呢?那麼就是為了給ECU一個信號,多噴油,當然動力就強,少噴油動力弱,只適合代步而已。

這就是現在所謂的汽車省油模式,經濟模式就是省油模式,就是適合你四平八穩的來開。像我們的電動車一樣,油門扭到一半一樣。

有人就會,如果是長時間經濟模式來開對車有沒有影響的?對車沒有任何影響,但是有可能造成發動機缸內積碳的增加,從那以後也是油耗高,動力弱。

所以說我們開車不能說一種模式長時間行儘量切換模式來行使,這樣是比較合理的。

好啦,大家對這種經濟模式下的開車有哪些看法?歡迎評論留言。



陽汽車


這個是經濟節油模式,長期開啟對發動機是沒有影響的。不過是個經濟駕駛模式而已,電腦自動判斷車輛行駛狀況而根據內置的程序調整,正常行駛中應該一直開啟。


汽車木地板改裝廠家


經濟模式省不了幾個油,車重,起步,爬坡費勁,標準就行,2.0路過!如果真在意那點油,建議買轎車!或日系!說真的,真省不出一兩升油


66long


無太大影響,或者說影響可以忽略不計


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