印度空軍是一個什麼樣的存在，答案是非常有名。印度空軍的規模非常大，在全球絕對是能夠排上號的，號稱規模第四。雖然印度的軍用飛機大多數都從外國購進，但這並不妨礙印度使用這些飛機出名。印度的軍機摔機的幾率是非常高的。曾經有一項統計，印度近半個世紀以來，已經摔掉了上千架各種各樣機型的軍用飛機，不管何種機型，只要一到印度空軍手中，都難逃被印度空軍摔機的悲慘命運。不過在印度空軍創造的這些奇蹟之中，有一款飛機竟然倖免於難，避開了印度人摔機的規律，在印度已經裝備了6年，現在仍保持著零摔幾率的成績，它就是印度從美國購進的C17環球霸王大型運輸機。不得不說，這可是奇蹟中的奇蹟。
那麼，印度空軍是如何做到的呢？這一點應該歸功於美國人。早在2013年6月，美國開始交付給印度第1批C17環球霸王大型運輸機起，對印度斯坦航空公司極度不信任的美國人，為防止C17大型運輸機也慘遭被摔的命運，美國人專門組建了團隊來負責C17的日常維護，這才保證了C17 這麼多年來的零摔機率，要不然的話，現在是什麼情況可就難說了。
受到這種護身符的保護，印度運輸力量在這些年得到了長足的發展，從而使印度人也喜歡上了C17這款大型運輸機。而就在聽說美國的C17生產線要關閉之後，印度人就毫不猶豫的加入了對最後一批C17運輸機的爭奪上。以4.2億美元的重金購買了最後一架C17運輸機。要知道，一架17運輸機的價格也就在2億美元左右，印度人就是拿了兩倍的價格來買一架飛機，可以說再一次顯示了印度軍購大亨的實力。在這架飛機入役之後，算一算印度空軍竟然擁有了11來C17運輸機，印度國內的媒體也為之沸騰起來，媒體上更是吹噓，印度已經成為亞洲第一大運輸規模的國家。
真是這樣的情況嗎，恐怕印度人高興得太早了。從靜態上來分析，印度擁有11架大型運輸機C17不假，而且印度還擁有數十架俄製的伊爾76運輸機，規模也可以說是朋友大了，但這一切都是建立在沙丘之上的，印度空運力量多不假，但空運力量想要增加只能夠從國外購買，價格昂貴不說，最後還未必就符合印度的戰略需求，再加上印度空軍出名的摔機率，未來印度空軍所擁有運輸機的數量還會呈下降趨勢。說其規模大還為時尚早。
而反觀中國，雖然無法買到C17運輸機，而從俄羅斯購買的伊爾76運輸機，性能差於美國同類型的飛機，但正也是受這種刺激，中國排除萬難，研製了自己的大型運輸機運20，這一運輸機已經將交付中國空軍使用，而且其量產速度受新技術的刺激大大加快，還有更加振奮人的消息就是渦扇20已經研製成功，未來運20的生產速度將大大提高，而且掌握了運輸機生產技術的我國也正在籌劃研製巨型的運輸機因此，不要說新型的運輸機了，僅僅運20的量產，就必然會使印度的運輸機力量相形見絀。印度所謂的大規模運輸力量光依靠外援是不行的，還必須自己掌握軍用機的製造技術才能夠立於不敗之地，但是看一看印度研製一款LCA輕型戰鬥機，都耗費了20多年而且還問題百出，至於難度更高的大型運輸機還是算了吧。（三生三世）
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