這幾天發的國產軍用飛機的圖片太多，筆者自己都有些麻木了，今天與大家再分享一款世界名機的圖片，注意不是中國的而是日本的。看到第一張圖很多人應該能猜到是什麼飛機了，這就是日本川崎重工的C-2大型運輸機。目前這款運輸機主要裝備日本航空自衛隊美保基地。
C-2大型運輸機是21世紀初與P-1反潛機同步研製生產的日本新一代大飛機，C-2大型運輸機的原型機於2010年1月26日首飛成功。這裡比我國的運-20飛機早一些。本文主要是C-2大型運輸機機體工藝高清圖片的分享，文字部分主要是介紹這款飛機的一些基本性能，非實時新聞。
C-2大型運輸機研製的起因是，日本航空自衛隊大量的C-130運輸機和國產的C-1飛機已經嚴重老化，由於日本國土面積狹長，航空自衛隊在研製這款飛機時，定位要比美國的C-17飛機小很多。原因一個是降低研製難度和減少研製成本。但是最後看來，價格一點也不便宜。據稱目前C-2大型運輸機的單價成本約140億日元，約9億人民幣，這個價格很日本。
關於C-2大型運輸機的機體工藝水平，筆者曾經仔細對比過多個國家大型運輸機的細節，工藝水平最好的是歐洲空中客車的A400M，我國航空工業西飛的運-20和日本川崎重工的C-2運輸機的工藝水平基本相當，但是有一點可以肯定，C-2大型運輸機使用的油漆肯定比運-20運輸機好，至於我為什麼這麼說，大家看看我之前發表的運-20運輸機的高清細節圖。
圖片為C-2大型運輸機的機體工藝細節圖，可以看到工業水平還是可以的，畢竟是傳統工業發達國家。C-2大型運輸機是川崎重工岐阜工廠的明星產品，這個工廠還生產了大量的P-3C反潛機，P-1反潛機，C-1運輸機，T-4教練機等，在日本自衛隊眼裡，是僅次於三菱重工的大型軍工廠，當然川崎重工還有大量知名的民用產品，例如摩托車。
圖片為C-2大型運輸機機翼與機身連接處的特寫，可以看到整體工藝手法與運-20飛機非常相似。區別是C-2的油漆是低可視度塗裝，看起來要更為低調奢華有內涵。戰機的塗裝也是一門技術，看看殲-20戰機和殲-16戰機，至少目前沒有人說這兩款戰機土了。
圖片為上一張圖片的細節特寫，大家覺得這個蒙皮工藝水平怎麼樣啊？C-2大型運輸機長44米，翼展44米，機高14米，空重約61噸，最大起飛重量141噸，可以看到比我國的運-20飛機要小很多。關於這款戰機的內部結構，筆者此前發過這款飛機的內部細節圖，有興趣的可以在歷史文章中查找。
說到C-2大型運輸機最大的優點是使用了兩臺美國通用電氣公司製造的CF6渦扇發動機，單臺最大推力達到266千牛，我國運-20戰略運輸機使用的D30渦扇發動機，單臺最大推力約125千牛。這樣看來，2臺CF6渦扇發動機的總推力約532千牛，4臺D30渦扇發動機的總推力約600千牛，
可以看到我國運-20飛機的最大起飛重量達到220噸，但是發動機只有600千力的推力。而最大起飛重量141噸的C-2大型運輸機總推力達到532千牛。可以看到日本這一運輸機的動力過於充沛了。
圖片為C-2大型運輸機發動機掛架的一些細節，可以看到工藝水平的具體特寫。如果我國運-20運輸機有4臺通用電氣CF6渦扇發動機，那麼其運輸水平一定會大大超載C-17飛機，這只是一個夢想罷了。目前運-20飛機計劃換裝國產的WS-20發動機，相信屆時的飛行能力會有新的提高。
圖片為C-2大型運輸機的垂直尾翼，可以看到目前全球幾款主流的軍用運輸機，這一位置幾乎都是一樣的。對於外國幾款後來研製的大型運輸機，大家對於國產的和國外的，評價是完全不一樣的。例如在網絡上很多人喜歡說國產的某某飛機山寨了國外的某某飛機，為什麼看到外軍一些相似的飛機，就沒有人說了呢？？？
本圖為上一張圖片的細節特寫，可以看到更為清晰的細節，相比於我國的運-20，至少我沒有看到高級在什麼地方。
關於C-2大型運輸機的產量，日本航空自衛隊一共訂購了40架，但是交付的進度也很慢。目前實際裝備的數量大約只有8架。
C-2大型運輸機看起來不錯的工藝水平，變態的大推力發動機，這些都是它的優勢。然而C-2大型運輸機的運輸能力非常糟糕，據統計目前最大載重量僅有36噸，日常裝載一般不超過30噸，因內在試飛過程中多次發生機體結構變形的險情。從這一點可以看到日本軍工在大型飛機的整合能力上，問題多多。單一部件做得出色，整合起來問題多多，這就是現在的日本軍工。
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