黑白鍵彈不出我的傷悲-
我來回答一下，手動擋配渦輪增壓其實只是搭配問題，要是從匹配更合適方面我來分析一下吧。各種變速箱結構不同，傳動效率，頓挫和動力輸出也不同，但無非都是兩個東西在控制，一是齒比，而是換擋邏輯。齒比決定了變速箱個檔位的先天體質，換擋邏輯決定了最終動力輸出的情況。
大家都知道，廢氣渦輪的發動機峰值扭矩來的更快，去的也快。換言之峰值扭矩的轉數區間相對要窄。這也是自吸黨對於動則七八千的專屬表底有著蜜汁熱愛。對應這一特性，渦輪車的變速箱也會通過各檔位齒比和變速箱控制單元來適應渦輪。無論是cvt還是at變速箱都能夠很很好的配合渦輪增壓發動機。
就個人感受而言，我但覺得手動擋跟自然吸氣發動機配合更好。以為自吸機頭線性的輸出能讓一個剛剛接觸這臺機器的很容易的理解它的輸出特性。
以上回答也只是個人粗淺認識，不喜勿噴，有這方面愛好的也可以多交流，謝謝！
懂車滴
需不需要渦輪增壓不是變速箱說了算，而是開車的人說了算，佛系司機渦輪不渦輪無所謂，否則首選渦輪車，渦輪配手動只用一個字來形容“爽”
開心果
你說得對，一檔、踩離合、發動機轟到4000轉。然後以比較快的速度送掉離合，同時將油門踩到底。你就得到你想要的效果了。這是手動擋。。如果是自動擋的車， 入D檔， 踩緊剎車，同時轟油門到3000 然後瞬間放開剎車並同時將油門到底。 PS：如果自動擋的車有剎車優先功能，那麼將失去彈射起步的能力。
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