國產82毫米車載速射迫擊炮（上）

從2015年開始，在反映我軍訓練的報道中，國產PCP001型82毫米車載速射迫擊炮及其配套的VPY001A型82毫米車載速射迫擊炮彈藥輸送車的曝光率猛增，這意味著這款獨具特色的武器已經批量服役並形成了戰鬥力。

毋庸諱言，該武器系統是在蘇聯2B9型“矢車菊”速射迫擊炮的基礎上發展起來的。有鑑於“矢車菊”在蘇軍中服役僅十餘年便被淘汰，蘇軍此後又重新裝備傳統結構的迫擊炮，因此許多人認為離經叛道的“矢車菊”是一個失敗的設計，繼而對我軍為何要“重蹈覆轍”感到頗為不解。要解答這個問題，還是要從“矢車菊”的優缺點開始談起。

曇花一現

“矢車菊”是一種裝在輕型大架和雙輪炮車上，採用後膛自動裝填，由4發彈夾供彈，安裝有反後坐裝置的82毫米速射迫擊炮。由自動機部分（炮閂、液壓緩衝器、解脫裝置、輸彈機、分離裝置、再裝填裝置、緊定機構等）、上架部分（方向機、高低機、平衡機、調節機等）、行走部分（下架、大架、鎖定裝置、千斤頂、減震裝置等）組成。炮身重 435千克，全炮重622千克。

在蘇軍中，該炮一般用車輛牽引，也可裝上嘎斯-66（4×4）卡車、BTP-60或BTP-70裝甲人員輸送車載運。發射前從車上卸下，讓下架前方的支撐座盤下落，通過螺桿使炮車車輪離地，以座盤承受後坐力。發射完畢後後再用吊杆機械裝到車上，以便轉移陣地。

根據蘇軍的戰場統計，炮擊造成的傷亡絕大多數發生在第一輪炮擊期間。因此蘇軍特別重視提高火炮的瞬時火力密度。“矢車菊”可以在2秒鐘內，將一個彈匣中的4發炮彈全部發射出去，理論射速高達120發/分，高於傳統結構的迫擊炮數倍，這是其最大的優點，也是當年蘇軍決定列裝它的主要原因。

此外，“矢車菊”既能像傳統迫擊炮一樣大射角間瞄射擊，又能直瞄射擊，這是其另一大優點。眾所周知，現代戰場上目標類型多樣，情況複雜，而傳統結構的迫擊炮如果不加以改裝，是不具備平射能力的。“矢車菊”的直瞄射擊能力不僅使其擁有更好的戰場環境適應能力，給指揮員以更多的選擇，而且還能在炮組面臨突發情況時，提供自衛能力。其配套的反坦克破甲彈有效直射距離達 400米，足以在這個距離上毀傷敵方輕型裝甲車輛，因此“矢車菊”必要時還可以充當反裝甲武器使用。

另一方面，“矢車菊”的缺點也極為突出。其中最令人垢病的，莫過於此炮的射擊精度實在太差。其最大射程散佈為1/100，遠低於傳統82/120毫米迫擊炮1/150的指標。加之該炮超高的爆發射速，因此要想達到同樣的射擊效果，“矢車菊”的耗彈量將遠超傳統結構的迫擊炮。

其次，“矢車菊”令人咋舌的理論射速，不可避免地會造成炮管溫度急劇上升。膨脹後的滑膛炮管與迫擊炮彈彈帶之間的間隙增大，火藥燃氣外洩加劇，會造成射程變近和射擊精度急劇變差。因此在實際使用時，2B9型“矢車菊”的實際最大安全射速被控制在40發/分以內，持續射速被控制在半小時內300發以內（平均每分鐘10發）。2B9M型“矢車菊”炮管改為風冷後，因冷卻效果不及水冷，因此持續射速降為半小時200發（摺合每分鐘6發）。如此一來，“矢車菊”在持續射擊時，實際射速較傳統結構迫擊炮並無明顯優勢。

在機動性方面，“矢車菊”速射迫擊炮重達632千克，是多數同口徑傳統結構迫擊炮重量的15倍左右，只能靠汽車牽引或車載才能機動。對於裝備在摩步營一級的支援火炮來說，其機動性和其戰術使用靈活性很糟糕。加之堪比榴彈炮的複雜設計，“矢車菊”造價高昂，在效費比上完敗於堪稱“簡單武器”的傳統結構迫擊炮。

綜上所述，在經過阿富汗戰場實戰檢驗後，“矢車菊”的設計被證明是得不償失，雖然其剛亮相時“驚豔四方”，但最終卻只是“曇花一現”罷了。

浴火重生

根據公開資料，蘇聯解體後，我國得到了“矢車菊”的實物，並對它進行了深入研究。到上世紀90年代末，被稱為W99的“矢車菊”仿製品出現在中國軍品外貿的清單上。雖然從W99這個編號看，該仿製品只是外銷型號，但人們卻依然可以從少之又少的公開照片中發現，仍有少量W99在我軍邊防及山地作戰部隊中試用。

從外銷宣傳資料中可以發現，W99並非是“矢車菊”的完全仿製品，它的理論射速提高到180發/分。我國軍工科研人員還通過加長炮管，改進裝藥，將W99的炮口初速從“矢車菊”的272米/秒提高到了295米/秒，最大射程從4 570米提高到了6 000米以上。

前一個改進是為了在4發急促射時，儘可能減小射擊震動對彈著精度的影響。第二個改進，則是為了彌補“矢車菊”最大射程不及我軍現有的PP87式82毫米迫擊炮（最大射程5 700米）的短板。

經過以上改進的W99雖然在性能上較其原型有所提高，但精度差、機動性差的缺點並沒得到根本性的改觀，因此該型號雖經幾年試用，但卻沒能批量服役。

2005年以後，駐西南地區的快速反應部隊將W99安裝到“鐵鷹”載具上的照片曝光。所謂“鐵鷹”載具，其實就是慶鈴皮卡的改進型。它是我軍新一代輕型通用載具還未成熟前的過渡性產品，具有明顯的應急性質。W99和“鐵鷹”載具相結合後，徹底解決了拖曳式的W99機動性差的問題。二者結合成一體後，由於戰鬥全重大為增加，連發射擊時的震動大為減輕，射擊精度有所改善。據瞭解，這是部隊針對任務需求和W99的特點自行改裝的。實踐證明，這種“車炮一體”的改進思路是正確的。

不過，“鐵鷹”載具的底子畢竟是民用車，因此在綜合性能上距軍隊需求還有不小的距離。例如，該載具的最小離地間隙僅為190毫米，發動機功率僅為70～89千瓦，機動性能、越障能力並不盡如人意。加之車體較輕，為提高射擊穩定性，“鐵鷹”載具底盤中部兩側各加裝了一個液壓千斤頂。射擊前必須要先將千斤頂放下，才可進行12點鐘方向的射擊。否則的話，速射迫擊炮連發射擊的後坐力有可能將載具掀翻。

​2007年，國內某軍事雜誌曝出了將W99搭載到“東風猛士”上的照片。不久，保利集團將一款名為SM1的81毫米速射迫擊炮推向國際市場，併成功打開了銷路。數年後，國產PCP001型82毫米車載速射迫擊炮被曝已經批量裝備部隊。從照片上分析，可以認為SM1就是PCP001的出口型，二者最大的區別是，前者為適應海外市場，將迫擊炮口徑改成了西方的81毫米。