安貞橋西過街天橋位於北三環中路與安貞路十字路口，這座橋是周邊居民出行的一條重要紐帶，每天上下天橋的人非常多。市民毛女士向本報反映，這座天橋四面都是坡道，本來是方便行人推車上下，但現在每天都有數不清的電動車借道在橋上穿梭，和行人擦肩而過，險象環生，希望這個問題能引起相關部門的重視。
騎車借道的多是外賣小哥
“您買菜去啦？我今兒出來晚了。”11月6日，記者現場探訪時，正趕上兩位老人在天橋上碰面，老街坊見面，少不了一番寒暄。“喲，您瞧車！”還沒聊上幾句，兩位老人的對話就被電動車的鳴笛聲打斷了。只見外賣小哥騎著電動車，從一位老人身後衝了過來。臨近正午，正是外賣最忙的時候，周邊地區的外賣騎手們忙得不可開交，為了圖方便，他們都借道這座天橋，跨越三環路南北兩側。
無論是上橋還是下橋，這些騎著電動車甚至京B號牌摩托車的外賣員都不會下車，他們穿梭在行人當中，上演各種輾轉騰挪，實在擠不出路了，便會按響喇叭。這樣的情況，也是老人們最害怕的，他們有的踉蹌著往旁邊躲閃，有的腿腳不好，乾脆站在原地不敢動了。記者看到，個別外賣騎手甚至一隻手扶著車把，另一隻手刷著手機訂單，頭一直低著，注意力全都在手機上，全然不顧周圍的複雜環境。
“唯一的選擇”如今險象環生
“好幾年了，天天就這麼騎！”市民張大媽快80歲了，對天橋上人車混行的現象非常氣憤。她說，從橋的設計上看，四面都是坡道沒有臺階，本來是很方便的，可現在這種便利全讓電動車佔了。
市民毛女士特別提到，過街天橋西南、西北兩條坡道的末端，都緊鄰安貞橋西公交車站，下橋走不了10步就能上公交車。早晚高峰時段，公交車站人群密集，騎手們卻不顧這些，“那麼快的速度從橋上衝下來，沒剎住碰了人可怎麼辦？”
毛女士說，此前從這座天橋向西走，還有另一座過街天橋，那座橋兩邊是臺階，電動車上不去。由於安貞橋西過街天橋上的電動車多，很多老人特意避開，會選擇稍遠的那座天橋。但是，如今稍遠的另一座天橋已經沒了，安貞橋西過街天橋是他們唯一的選擇。
市民們口中的“此前”具體指何時，記者梳理出兩則舊聞：2018年4月14日，因超高車輛通行撞擊，北三環中路安華橋東天橋和馬甸橋東天橋的橋樑承載力受損。後續報道中提到，馬甸橋東天橋完成了換梁工程。居民們提到的“另一座天橋”，應該指的是安華橋東天橋，如今已經不存在了。記者實地探訪看到，原天橋的位置目前是地鐵的施工段。這也就意味著，從去年4月下旬起，安貞橋西過街天橋承載了更重的任務，安華橋東天橋的行人大部分都導流至了安貞橋西過街天橋上。由此，也印證了毛女士所說的“唯一選擇”。
居民建議區分人行與車行坡道
“有沒有規定說這些電動車不能借道天橋啊？”在安貞橋西過街天橋上，每每和行人談到天橋的現狀，很多人都如此發問。根據《北京市非機動車管理條例》第四章第14條規定，駕駛非機動車通過人行橫道、過街天橋、地下通道時，下車推行，不得騎車通過。駕駛電動自行車上道路行駛，也應遵守此項規定。
“我覺得這項規定還需要完善。”有市民說，安貞橋西過街天橋上的電動自行車太多了，即便按照規定執行，光是把“騎”變成“推”，人車混行的危險還是不能完全避免，“人少的時候，因為橋面寬，問題倒不大；但坡道相對窄，高峰時段還是錯不開。”
“我覺得也得相互理解，不讓電動車上橋也不實際。”也有市民認為，外賣騎手風塵僕僕不容易，如果不能借天橋跨過三環，就要繞行安貞橋或安華橋，送餐的路程會增加很遠，騎手辛苦，等著訂餐的人也著急。從實際情況看，騎電動車的人遵守規定，推車上下橋，同時，把人行坡道和車行坡道分開，問題就能解決。安貞橋西過街天橋最常用的坡道，為西南、西北兩段，而東南、東北兩段坡道行人相對少，希望相關部門加強引導，或者在橋頭設置隔離設施，讓電動車一律從東側上下橋，人車混行的問題就能大有改觀。
本報記者 景一鳴
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