蘭博基尼和麻省理工學院希望用超級電容器代替電池

蘭博基尼想要製造混合動力和電動汽車，但它不希望它們有電池。在其他汽車製造商追求更大電池續航能力和性能的新電池技術的同時，蘭博基尼也在嘗試完全不同的方法。這家意大利汽車製造商已與麻省理工學院合作開發電動汽車超級電容器。

麻省理工學院和蘭博基尼三年前開始一起研究超級電容器。該技術已在限量版蘭博基尼Sián和Terzo Millenio概念車上進行了預覽，但現在工程師們正朝著使其成為電池真正競爭對手的方向邁出一步。根據蘭博基尼的說法，麻省理工學院的化學系和蘭博基尼已共同申請了一項材料專利，該材料可以使汽車超級電容器的廣泛使用成為可能。

到目前為止，儘管汽車應用受到限制，但超級電容器比電池具有一些潛在的優勢。它們可以更快地充電和放電，並提供更高的能量密度，這意味著它們可以在給定的佔地面積內存儲更多的電能。蘭博基尼聲稱，專利申請描述的能量密度比當前技術提高了100%。

專利申請特別涉及蘭博基尼和麻省理工學院所謂的“金屬有機骨架”。蘭博基尼表示，這是一類分子，非常適合超級電容器的電極。蘭博基尼認為，由這些分子組成的材料具有較大的表面積，這意味著它們可以容納更多的電荷。

蘭博基尼已經在Sián混合動力中有限地引入了超級電容器。超級電容器為只能以低速行駛的小型電動機供電。在Sián的819馬力輸出中，電動機僅提供最初的34 hp。其餘的來自蘭博基尼的傳統V12發動機。僅會建造63輛Sián樣車，而它們已經售罄。因此，這實際上是超級電容器的概念驗證，而不是全面量產。

預計現任蘭博基尼Aventador的後繼者將採用混合動力總成，因此汽車可能會使用超級電容器代替電池。預計蘭博基尼還將在2025年推出其首款電動汽車。但據報道，該車型將基於與保時捷Taycan和奧迪E-Tron GT相同的大眾汽車集團Premium Platform Electric，這將使用傳統的鋰離子電池包。

蘭博基尼(Lamborghini)一向以風格多於實質的汽車而著稱，因此對新技術變得認真。除了超級電容器，該汽車製造商還試驗了新材料。Terzo Millenio的概念具有實驗性的可自我修復的皮膚，可以存儲電力，蘭博基尼只是將碳纖維樣品發送到國際空間站，以瞭解它們如何處理惡劣的太空條件。