中國市場or美國市場，讓通用汽車的銷量來選擇，中國是不是真的“生意夥伴”。
中國是世界第一大汽車製造和銷售國。
截止去年頂峰時期，年銷量已達2800萬輛，今年上半年雖遭遇經濟承壓局面，可喜的是，銷量仍達到1232.3萬輛。“時間早晚問題，中國車市會從2800萬輛增長到4000萬輛規模，”中國國家信息中心副主任徐長明說。
這樣的銷量數據意味著什麼呢？
在未來相當長一段時間內，中國市場仍是全球最大單一汽車銷售和製造國。這意味著，任何一傢俱有國際戰略和野心的汽車企業，都不敢輕易放棄中國這塊兒“蛋糕”。
相反，大家都在不斷深化在中國的投資和發展。
2019年，日系車加速在華髮展節奏，豐田、本田、日產等紛紛推出新車型，搶佔中國汽車銷量份額；德國大眾進一步擴大合資成果，開創“南北奧迪”新局面、獨立捷達汽車銷售、成立全新合資公司等。
而美國通用汽車，更在不斷“瘋狂”搶佔中國市場。今年3月份，通用汽車宣佈，從2019到2023年的未來五年，總計在華要推出60款全新或改款車型，其中，2019年將推出18款車型。
5年推出60款車型，平均每個月就要上新一款車型，美國通用汽車為何如此看重中國市場呢？
中國市場的銷量說明了一切：中國是美國通用汽車最好的生意夥伴之一，而不是阻礙美國企業發展的“敵人”。
2016年通用汽車全球銷量首次達1000萬輛，其中，中國市場銷售3870587輛，銷量佔比接達38%；
2017年通用汽車全球銷量為890萬輛，其中中國市場銷售4040789輛，銷量佔比達45%；
2018年通用汽車全球銷量為840萬輛，其中中國市場銷售364萬輛，銷量佔比達43%；
連續三年銷量顯示，通用汽車在華銷量佔其全球銷量份額達42%，佔中國汽車總銷量份額達13%。這足以表明，中國市場對美國通用來說是至關重要的，而且是無可替代的。
以通用別克來講，別克品牌2016年中國銷量為1230203輛，佔據別克品牌全球銷量份額近90%，2018年別克在中國銷量再次突破100萬輛，也就是說，美國別克汽車根本離不開中國市場，這也關係到別克的生死存亡。
再來看通用汽車在美國銷量情況。
2018年美國新車銷量1773萬輛，其中通用汽車銷量為295.4萬輛，佔通用汽車全球銷量份額35%，佔美國汽車總銷量份額16.6%，而中國與美國市場份額共佔據通用全球銷量近80%。
但縱觀美國汽車市場，早已趨於成熟和穩定，近3年來總體銷量始終維持在1700萬輛，汽車廠商競爭激烈，美國本土汽車市場環境早已不再滿足全球各車企對銷量、利潤等日益增長的需要。
再看中國汽車市場發展。
按照徐長明的解釋，我們的車市飽和點是千人400~450輛，如果按一種可能的千人410輛，即一個人擁有0.41輛汽車來算，乘以14.5億人口，那就是6億輛汽車的保有量。6億輛汽車除以15年報廢，那就是每年4000萬輛。
所以說，長期來看，中國汽車市場仍將是全球最具發展潛力的市場之一。
而通用汽車作為全球性車企，不斷加快在華戰略佈局，加強與中國日益緊密的合作，正是基於對中國市場的重視。
當然，美國通用汽車也可以在美國進行製造，然後進行全球化銷售，但無論怎樣中國將始終是通用汽車不可或缺的市場。
而在華進行合資生產、製造，這也是德系、日系等能長期在華佔據市場份額的關鍵——通用撤回美國，後果真的無法想象！
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