隨著現代航海事業的發展，其實我們對船這樣一種工具都不陌生，在一些江河湖海中，我們時常能夠見到船隻，在我國一些沿海地區，船隻甚至是每個家庭必然會用到的生活工具，當然如果上升到國家層面上來看，那就意味著航母、艦艇這樣一些代表著世界上最尖端的頂級武器，不過要說到技術難度上，航母相比起來應該是最難的一個類別。
我國的航母起步也是比較晚的，遼寧號也是有前蘇聯的瓦良格號改建而來的，為了得到瓦良格號，我國也付出了不少的代價，不過這一切代價也都是值得的，現如今我國國產航母也早已經下水蓄勢待發，標誌這我國海軍走向了世界前列，雖然航母的技術條件雖然很困難，但對比另外一種類型的船隻，似乎也只是小巫見大巫，因為20年的時間，我國也只是能造出這艘船的外殼，是什麼樣的船竟然比航母還艱難的。
它就是滾裝船，或許有些人對此很陌生，其實滾裝船是一種規模不亞於航母的船隻，但是他的主要用途是用來運送海面上大宗貨物的船隻，當然能夠動用滾裝船運輸的貨物，那最起碼都應該是幾千噸以上的規模，有人或許會問，既然航母都能造，為什麼滾裝船不能造。
有必要解釋一下，滾裝船最早是源自於戰爭時期的坦克或者登陸艇，一般在各種港口，我們都能夠見到大規模的集裝箱船，運送大宗貨物，但是這種集裝箱船每次裝卸貨物，都需要大規模的起重設備，裝卸一次效率很低，如果能用一種船，不需要起重設備，能夠直接裝卸，那麼它的效率也會大大提高。
滾裝船就是如此，他不需要起重設備，他船身上有幾個出口，分別供大型貨車通行，汽車能夠直接開上船，然後將需要裝卸的貨物放下，而車頭可以直接開出去，而一般滾裝船都有幾個入口同時裝卸，效率很高，每小時大約能裝卸1000到2000多噸，比常規的集裝箱船不知道要快多少倍，在未來軍事領域有著更加廣泛的運用。
不過滾裝船需要客服的技術難點也有很多，首先就是船隻停在海面上，他的擺動幅度並不確定，當車輛上船以後，由於甲板的不穩定性，容易引發事故，所以船隻需要極其可靠的穩定性能，而且一般滾裝船甲板分為好幾層，大型裝在汽車往往都是數千噸起運，對於甲板承受能力也是一個極為嚴峻的考驗，西方國家在滾裝船技術上取得了長足的進步，目前服役的大約有2000多艘，我國上世紀八十年代開始研究滾裝船，到2010年以前還只能生產這種船隻的外殼，不過隨著我們的技術不斷的進步，我國未來滾裝船的技術也一定會越來越好。
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