“人世間條條路坎坷，謀富貴勇往莫退縮”這幅字掛就掛在陳文攀的辦公室，也是他多年來奮鬥打拼的真實寫照。2009年，陳文攀成立青島鴻志物流有限公司，從只有兩個人的公司，發展到今天擁有兩家物流公司車隊規模超過300輛，主要經營港口集束運輸、鐵路貨車運輸、集裝箱長途運輸、冷鏈運輸等業務，無論規模還是實力在青島物流企業中都能排進前五名。
然而，創業之途並非一帆風順，10年打拼也多次遇到各式各樣的坎坷，嚴重時公司發展一度陷入困境，不過每次都有一位“貴人”相助，幫他化險為夷，而這位“貴人”就是中國重汽。
青島鴻志物流有限公司總經理陳文攀
轉型冷鏈業務屢“交學費” 重汽曼技術解決時效難題
2009年，陳文攀註冊青島鴻志物流有限公司，主營集裝箱進出口業務。由於陳文攀始終堅持正規化運營，得到了地方政府的扶持以及客戶的認可，公司發展越來越快。但受限於港口的吞吐量，公司業務逐漸固定，並且信息和運費都逐漸透明化，利潤也越來越低，公司發展很快便進入了瓶頸。而陳文攀敏銳感覺到冷鏈行業將要爆發，成為物流領域的明星市場。因此，陳文攀在2014年註冊青島盛途物流有限公司，正式進軍冷鏈行業。
HOWO T7H是中長途運輸主力
入行之初，陳文攀遭遇了不少挫折，用他的話說就是“沒少交學費”。冷鏈不同於班線運輸，往往運輸線路不固定，有很強的隨機性，並且對於時效性要求非常嚴苛，而在這方面陳文攀沒少吃虧。有一次運輸一車冰淇淋，由於車輛故障不但耽誤的運輸時間，還導致一車冰淇淋有一些化，因此對方拒絕接收，給公司帶來很大損失。
面對“越幹越賠”的窘境，陳文攀下定決心一定要換車，必須要把可靠性放在第一位。正好當時中國重汽推出了曼技術發動機產品，由於採用了德國曼技術，動力強勁的同時還保證了高可靠性，並且整車保養達到10萬公里，這是當時任何一款產品都無法超越的。
2014年，陳文攀開始陸續購置HOWO T7H車型，新車運營幾個月後的表現讓他眼前一亮，動力強、毛病少、舒適性高，駕駛員們都搶著開，而且油耗還比別的車少，每1000公里要比別的車省200塊油錢。更重要的是，T7H整車保養達到10萬公里，要知道重卡保養一次就要一天時間，普通車型幾乎每月都要保養一到兩次，而陳文攀車隊的T7H一年運營20萬公里，只需要半年保養一次，費用也不高，一年就比別的車多將近一個月的運營時間。
在可靠性方面，陳文攀在2014年購買的6輛HOWO T7H均已過百萬公里運營，並且達到百萬公里無大修記錄。目前，陳文攀的公司進行長途運輸的車輛大約100多臺，幾乎都是重汽的產品，HOWO T7H更是絕對的主力。
投資燃氣車遭遇重創 重汽出招解燃眉之急
隨著信息和運費越來越透明化，降低運輸成本成為運輸企業擺在首要的問題，而運輸成本的大頭就是燃油成本，能有效降低燃油成本，就基本解決了運輸成本的問題。而燃氣重卡以低氣價、低氣耗的優勢，讓陳文攀十分看好。
公司70%都是燃氣車型
究竟燃氣車型能有多省呢？陳文攀以一輛HOWO T7H燃氣車的真實運營數據為例，通過車輛的智能通收集的運營數據顯示，同樣跑河南鄭州到青島線路，HOWO T7H燃氣車比其他品牌燃油車每1000公里能夠省1000元，一個月運營10趟就能節省1萬塊錢，剛好是一位駕駛員的工資。
如此懸殊的差距，讓陳文攀很快就將車隊的車型大批量轉換成燃氣車，最高時燃氣車在車隊佔比達70%。然而在2017年，隨著國家大力推廣環保建設，導致冬天燃氣價格猛漲，從3塊左右一度漲到11塊，並且還有價無氣，這對當時以燃氣車為主的物流公司帶來近乎毀滅性的打擊。
“車輛只要一運轉起來就是賠錢，大量的燃氣車只能閒置起來，有些為了維護大客戶只能賠錢跑，但就算賠錢也經常加不到氣，公司業務一度陷入癱瘓。”陳文攀描述了當時市場的慘狀。
正當絕望之時，中國重汽伸出了援手，中國重汽與天然氣供應商簽訂了合作，為用戶提供折扣加氣卡。用陳文攀的話說：折扣後價格相當於沒漲，很多加氣站都不願意給我們加，但是總部發的卡他們只能給加，這一下就解決了當時的困境，如果沒有折扣就賠大了，中國重汽真是想客戶之所想，急客戶之所急。據悉，中國重汽已經連續三連為用戶提供折扣加氣卡，幫助用戶度過了最難的那段日子。
十年打拼，公司能夠不斷的發展壯大，陳文攀認為這裡面有很大的功勞是屬於中國重汽的，一方面公司車隊50%以上的車都是中國重汽的產品，尤其是長途運輸車隊主要以HOWO T7H為主，為公司創造了最多的價值；而另一方面，公司屢次出現危機，都是在中國重汽的幫助下化解，從而度過難關。“產品好、服務好”這是陳文攀對中國重汽這位“貴人”最實在的評價。
閱讀更多 卡車新勢力 的文章
關鍵字: 國創上頭條 原汁原味的德系SUV
