今年上半年，哈爾濱市101項城建工程啟動實施。隨著一大批城市基礎建設工程的陸續竣工，哈爾濱主城區的交通擁堵將得到進一步緩解。部分項目因施工期長等原因，仍使得周邊交通受到一定影響。
哈市上半年101項城建工程啟動實施
今年8月7日，哈爾濱市政府網站發佈2019年上半年城建工程取得積極進展的消息。截至8月，哈爾濱市三環王崗地道橋、東二環高架體系完善、機場第二通道迎賓路高架、地鐵2號線一期等101個項目已啟動實施，項目開復工率32.48%，完成投資54.93億元，同比增長22.07%。其中，地鐵1號線三期、康安路-埃德蒙頓路節點交通疏解、哈牡客專和哈佳鐵路等15個項目已竣工。
在眾多工程開工建設的同時，有的工程已經通車，大大緩解了居民出行。同時，部分工程施工期長，仍對交通出行有影響，如機場第二通道迎賓路高架今年 4 月開工，建設工期 3年，道里、群力、哈西周邊居民出行受到一定影響；東二環高架體系完善工程7月啟動建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工，南崗、香坊、道外周邊居民出行也受到了一定影響。此外，受管線施工、地鐵施工的客觀因素影響，途經的車輛行駛受到一定的影響。
康安路下匝橋 二環西線一期高架11月末通車
10月10日，安陽路支線橋工程開工，該工程為城鄉路高架體系的一部分，包括安陽路支線橋、上江街下橋 D 匝橋、康安路下橋 E 匝橋。橋樑起點連接二環橋（前進路高架橋）康安路轉彎處，沿線經過安陽路，在上江街落地，與上江街平交。沿線設置康安路、上江街下橋匝橋增加兩條道里地區通往群力地區的連續流通道。安陽路支線橋樑，全長1070.513m，橋樑全寬9m，單向兩車道；上江街下橋D匝橋，匝橋長181.57 米，橋樑全寬為 7m，單向一車道；康安路下橋 E 匝橋，匝橋長108.83 米，橋樑全寬為 6m，單向一車道。康安路下橋E匝橋11月末實現通車，開車從江北到群力將節省20分鐘。10月16日，D 匝橋、安陽路支線橋陸續開工建設，計劃於2020年9月30日通車。
11月末安陽路支線橋工程康安路下匝橋通車
10月8日，省百大項目、哈爾濱市城市快速路體系完善打捆項目重要工程——二環西線改造一期工程高架完成全橋合龍。該項目預計11月末完工通車。
該項目建成後，將與規劃的二期工程康安路高架段改造連接，將形成一條自哈爾濱新區至哈阿高速公路的南北跨區域快速通道，區域通行能力將提升50%。二環西線一期道路工程位於香坊區，北起文昌街，南至健康路以南120米，全長2176米。橋樑工程北起松新街，跨越和平路、哈安街、樂園街後落地，全長943.6 米，引道長 267.4 米，橋樑寬27.6米。新建機動車道面積2.26萬平方米，改造人非混行道面積0.78萬平方米。
結合工程建設施工場地需求，哈市將對松新街至哈平路區間、哈平路至農林五道街區間道路進行拓寬，對哈平二道街、哈平三道街、動源街等3條道路進行維修改造，進一步提高區域路網微循環能力。
該項目建成後，道路段將形成雙向14車道，橋樑段將形成雙向15車道，其設計標準、交通疏解能力與當前相比，將提升50%左右。
機場第二通道迎賓路高架東二環高架體系完善工程 今年在建中
4月20日，哈市機場第二通道迎賓路高架工程開工建設，建設工期 3年，項目建設時將為智軌交通預留條件，建成後可運營機場至市區的智軌交通,方便居民便捷出行。機場第二通道迎賓路高架包括老機場路高架和伊春路兩部分，線路自學府路與躍興街，沿伊春路—民主大街—老機場路敷設。考慮老機場路通道服務機場和臨空經濟區的雙重功能，主線沿老機場路向北跨過機場高速後落地，與機場高速合併進入機場，另外，向西沿規劃機場路延長線至臨空經濟區太安路前落地。老機場路段高架橋段全長 25.2 公里，雙向六車道標準，橋樑全寬 30 米，設置上、下橋匝道各5座。臨空經濟區段高架橋全長4.8 公里，雙向四車道標準。伊春路段道路和橋樑全長5.2公里。老機場路高架橋與四環路、規劃南北快速路、規劃五環路預留互通立交。
哈市東二環高架體系完善工程啟動建設
7月29日，哈市東二環高架體系完善工程啟動建設，計劃11月底主橋貫通，明年8月工程竣工。因施工需要，將對部分路段、車道實施封閉、佔用，具體交通導改繞行路線如下：東二環主橋施工期間需佔用南直路路中部分車道，拆除東直路主橋、先鋒路立交、南直路段公濱路主橋。為保證南直路主線通車，在全線施工圍擋兩側設置臨時保通道路：樺樹街至先鋒路段設置雙向4車道保通道路；先鋒路至公濱路段設置雙向6車道保通道路；先鋒三道街至先鋒路段局部雙向2車道通行，先鋒路至淮河路段局部雙向4車道通行。南直路施工期間，途經車輛主要由南直路西側經紅旗大街繞行，南直路東側經化工路繞行。
地鐵不斷“瘦身”讓路於民
記者從哈爾濱地鐵集團瞭解到，目前，地鐵2號線一期、3號線二期東南環、3號線二期西北環正在建設。車站55座，涉及線路60餘公里長，由於施工佔用部分道路，對途經的車輛行駛造成一定的影響。哈爾濱地鐵集團本著“少佔道、縮時間、早恢復”的原則，對地鐵在建工程圍檔全面“瘦身”，抓緊恢復道路。
為了最大限度改善地鐵施工區域交通環境、保障暢通出行，哈爾濱地鐵集團組織道路恢復施工單位和管線、交通設施等施工單位，協調地鐵2號線、3號線供熱管線管溝等施工進度，加緊進行道路恢復。開放了太陽大道、經緯街、公濱路部分主路交通，開放了紅旗大街、松海路、保健路、麗江路部分主路交通，為改善施工區域城市路面交通環境起到了積極的促進作用。
哈市機動車保有量首破200萬大關 平均每天增加近500輛
10個月內私家車數量增長達13.7萬輛
據哈爾濱市交警部門數據顯示，截至本月初，哈爾濱市機動車保有量首次突破200萬大關。
據悉，哈爾濱市機動車保有量2017年僅165萬餘輛；到了2018年增至184.9萬餘輛，一年增長近20萬輛；到了2019年，10個月內私家車數量增長達13.7萬輛，直至今年11月初，哈爾濱市機動車保有量首次突破200萬大關。平均到每天，哈市機動車保有量都以近500輛的數字在增加。據瞭解，哈市5公里以內路程依靠小汽車出行佔比仍達44％。
據相關專家分析，汽車數量爆發式增長會引發一些問題：車輛增加讓部分城市道路在特定時段變成了“停車場”，車位不足造成的“車滿為患”“車位爭奪戰”幾乎每天都在上演，未來哈市治堵工作會越來越重要。
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