阿特茲這臺車可以說是一臺非常有爭議的車了，喜歡呀的人說這臺車好開，省油，而且好上手。不喜歡這臺車的人說它避震硬，而且駕駛起來沒有任何的底盤質感。在早上冷啟動時噪音還大的，讓整個小區都聽得見，那麼這臺車到底表現怎麼樣呢？今天我們就來試駕全新的阿特茲，這臺車值得我們選擇嗎？我們一起來看一下吧：
這是一臺中期改款的車型。總體來說這臺車的表現還是非常不錯的，全新的魂動式的設計，讓整臺車顯得非常的漂亮。而且這臺車用上了更加複雜的網狀進氣格柵，相比於之前的橫條式的進氣格柵，給人的感覺視覺要更有衝擊力。而且這臺車的。扁平感也比上代車型要好的太多了。頭燈方面的配置也是相當高，像什麼LED前大燈以及攝像頭自動識別車輛物體，獨立控制照明的功能也是搭配在這臺車上，還是非常貼心的。從側邊看上去，可以發現這臺車的魂動設計理念得到了貫徹，側面給人的感覺非常的流暢。而且相比於老款車，車身的高度增加了一毫米，通過性會變得更好一些。輪胎方面採用的是4條19英寸的優科豪馬輪胎，輪胎的尺寸還是非常不錯的，搭配在一臺中型車上尺寸還是相當的給力。尾部設計倒是沒有前面來的那麼的動感，整體給人的感覺還是比較中庸的，跟上代車型沒有太大的差別。
再來說說這臺車的內飾吧，其實在同級別車型中這樣的設計其實是比較簡陋的。因為在同級別的很多車型中，不乏有搭載功能豐富中控的車型，但是這臺車沒有沒有。很明顯，這是一臺主打操控的車型，所以馬自達在這臺車的內飾方面並沒有下太多的功夫，中控臺的尺寸也是非常的小，相比寶馬的那一臺中控屏幕可以說是相當小了，也比其他的一些同級別的日系廠家的車型要小的多。不過整體的佈局還是非常不錯的，而且按鍵的數量也是比較少，用起來比較的易上手。而且這一臺車的方向盤的尺寸恰到好處，方向盤上的多功能按鍵用起來也是比較舒服，按鍵的質感比較優秀。還有比較值得一提的就是這臺車它的儀表，中間是液晶顯示屏的設計，整體風格是非常簡潔的。
再來說說這臺車的動力吧，2.5升自然吸氣發動機。最大功率192馬力，在渦輪當道的時代裡，2.5升的發動機似乎並不是很起眼，但是馬自達為了這一臺發動機，傾注了非常多的心血，這是一臺創馳藍天的發動機。即使是2.5升的排量，依然可以做到百公里7升的油耗，在傳動系統部分，採用的是一臺6速手自一體變速箱。還是非常強悍的，在同級別的6AT變速箱中，馬自達的這臺6AT應該算換擋最快了。開起來給人的感覺也是如此，在市區行駛中，你能感受到這一臺變速箱的表現還是非常活躍。只要多踩一點油門，整臺車就變得非常的活潑，而且這臺車在懸掛方面的表現也是十分的出色。整體的舒適性相當強悍的，其實馬自達的車型最讓人最吸引人的部分就是操控，不管是在一些比較激烈的駕駛中或者是山道駕駛中整臺車的跟手程度是非常好。真的很難相信這是一臺中大型的轎車。
綜合來看，這臺車還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注這臺車。
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