道路是一個城市的骨架
像“血脈”一樣連接著千家萬戶
古人們常常是依山而建，依水而居
而做為現代人選擇居住地和工作地
常常考量的就是交通的發達
道路的通達
惠州鵝城作為眾所周知的宜居城市
政府為了居民出行也在不斷完善城建
時光匆匆，眨眼間來到年底
讓我們看看，這些“城建們”怎麼樣了？
惠州南站周邊交通更新
為改善惠州南站周邊交通環境，方便市民群眾出行，惠陽區交通運輸局從遷改公交場站，增加出租車通道、優化南站公交線路，整頓出租車司機不文明行為等方面下功夫，為市民旅客營造整潔有序的乘車環境。
10月中旬，惠陽111路公交線路起點從惠陽汽車客運總站調整到惠州南站，實現了區域內“高鐵-客運-機場”於一體的公交無縫對接。
從10月中旬起，惠陽區交通運輸局將原位於惠州南站大樓西側的惠州南站公交場站遷至和南站大樓同一側的新公交場站，縮短公交車站點與南站出口的距離。也就是說，公交站原來是在進站口對面，乘客上、下車，進、出站都要經過馬路，現在就不用過馬路了。此舉方便群眾出行，改善出站客流秩序。
區交通運輸局公交出租車管理辦公室主任葉學超介紹，接下來，還將進一步優化惠陽整體公交線路網，作冷熱點調整，並有望規劃開通一條惠州南站到惠州市汽車客運總站的快捷高速線路。
另外，為避免出租車候客造成交通擁堵，區交通運輸局在硬件設施上下功夫，將出租車排隊通道拉長了20米，增加了20個候客車位。如今，惠州南站出租車候客位達到80個，既方便了乘客也方便了在這裡候客的司機。
贛深高鐵擬連接梅龍鐵路
10月31日下午，廣東省發改委網站發佈《梅州至龍川鐵路項目可行性研究報告審批前公示》。
根據該公示，梅州至龍川鐵路起於梅汕客專梅州西站，引入贛深高鐵龍川西站。這意味著，若梅龍鐵路獲批並建成通車後，將與贛深高鐵銜接，未來，惠州與梅州之間將再添高鐵“大動脈”。
據瞭解，在建的贛深高鐵在惠州設3個高鐵站，分別為博羅北站、惠州北站、仲愷站，預計2021年建成。未來若與梅龍鐵路連接，惠州與梅州之間將再添一條高鐵。
前不久，梅汕高鐵建成通車，惠州與梅州之間實現高鐵互通，不過停車點在惠州南站和惠東站，無法直達惠州市中心區。未來，梅龍鐵路建成通車後，從惠州市區江北的惠州北站就可以坐高鐵到梅州，預計耗時將比目前的普鐵大大縮短。
深惠城際可行性方案招標
近日，深惠城際有了新消息，深惠城際進入可行性方案研究階段！
10月29日，全國招標信息網發佈《深惠城際鐵路工程可行性研究及配套專題標段招標公告》，意味著深惠城際開始進入可行性研究階段。
有媒體消息，深惠城際路線大致走向已經確定：
西麗-坂田-平湖-龍崗中心-坪地-惠陽新圩-仲愷-惠環鎮-麥地路-惠州站，惠州或將設5個站點。
也有媒體消息稱，深惠城軌與途經惠州的贛深高鐵、廣汕高鐵、廈深高鐵有交集的主要有深圳北、西麗站、深圳坪山站等3個站。
可以確定的是，從10月31日發佈的深圳市城市設計促進中心《西麗綜合交通樞紐概念設計及主體建築設計方案徵集》來看，西麗站基本確定與深惠城際接通。
而西麗站計劃引入贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵；深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路；軌道13、15、27、29號線深圳4條地鐵。
如果，深惠城際通過深圳北、西麗站、深圳坪山站這三個高鐵站，將與：
● 深圳至少6條地鐵線（4號線、6號線、13號線、15號線、27號線、29號線），
● 2條城際（深莞增城際、深珠城際）與深圳、廣州、東莞、珠海形成互通，
● 贛深客專、深茂鐵路、深汕鐵路等高鐵與粵西、粵東、全國形成互通。
“惠深高速”限速將調至120公里/時
惠深（鹽田）高速是惠州首條高速公路，也是廣東省第二條建成通車的高速公路（第一條竣工貫通的高速公路是廣佛高速），以及惠州與深圳兩市之間第一條城際高速公路
平峰狀態下，惠城區至龍崗區單程時間控制在半小時左右。目前，每逢節假日，惠深高速單日最大車流量已超過10萬輛次。為提高道路通行效率，惠深（鹽田）高速公路惠州有限公司將限速由原來的100公里/小時調整為120公里/小時。
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