小白談車
吉利 長安 奇瑞
先說說三大件，雖說三大件有逆向的有自主研發的。
吉利的發動機都是逆向大眾的EA888 早期的自吸是逆向豐田的8A發動機，底盤也是逆向豐田。
長安發動機藍鯨技術動力性能 油耗 經濟 都很不錯 最新的1.4T 1450轉就能爆發260牛米 158馬力。早期底盤逆向日系或韓系 。
奇瑞早期買了國外福特二手淘汰發動機產線，至今還在用當年那修修補補的小排自吸，那些結構技術已經淘汰了，沒車企用了！後又在基礎上增加了渦輪增壓，參數 動力也是沒亮點，2013年和AVL合作 購買了AVL的發動機技術 ，就是現在的奇瑞1.6T 193馬力 290牛米，五年前這臺發動機性能確實很先進，直到去年才量產裝車，但是對於一臺2000轉爆發290牛米 而扭矩範圍窄，到今年已經過時了！
變速箱:
吉利收購DSI用了段時間 匹配 精度 ，投訴率還是挺高的，後面又出售了！
長安用的長安旗下的青山變速箱（AT MT 7速雙離合）長安旗下的東安動力6AT也已經裝車，青山 東安 現在已經研究出8AT，雖然長安一直用愛信AT 同價位確實可以。
奇瑞 曾經擁有過萬里揚CVT,不過在後期奇瑞出售了萬里揚，轎車繼續採用萬里揚CVT SUV採用格克拉克雙離合變速箱
至於底盤嘛！雖說奇瑞是正向研發，但是舒適度 質感 遜於長安 吉利，主要是太硬 太顛了！
三個牌子裡我更看好長安 吉利 。看一個車企的未來你就要看看車企現在發展的趨勢！ 長安的自動化駕駛 和擁有藍鯨發動機 底盤 變速箱 混合動力（強混 輕混 純電）整車平臺，
而吉利近幾年主推三缸+48V 油耗 動力 水平都不錯，未來的趨勢 吉利這幾年積累更豐富的經驗
而奇瑞也許是地方政府企業的原因，就好比2013年發佈的1.6T去年才裝車，總是比別人慢幾步，對公司發展極其不利，所以這是不被看好的原因。現在全系1.6T 在用 而輕混 強混方面也沒有特別的車型代表。同價位的國產車 都2.0T 了。
看到這裡肯定很多人說三大件質量，
說實話 以現在中國的水平，發動機質量絕對可靠 ，不管哪家！發動機 底盤這些方面完全不存在質量問題 。
最後說說現在國產最新先進技術 只有海馬那臺1.6T 190馬力 1450轉輸出290牛米 （扭矩範圍寬 百公里加速7.8秒） 和藍鯨1.4T 158馬力 1400轉輸出260牛米 。集合了目前主流先進新技術
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我是2010年購買的奇瑞優雅2，現在2019年了，這麼多年中間除了正常的保養外，就換過一次火花塞，四個汽缸，有兩個火花塞不行了就換了兩個火花塞，換過一次電瓶，車檢前大燈燈光弱，換過前大燈，正常的小刮擦，磕磕碰碰的掉了一些車漆，我是做小生意的，主要是銷售散裝純糧白酒，有高粱酒，玉米酒，三糧酒，五糧酒，都是古法釀造，固態發酵的糧食酒，口感醇厚。需要經常開車出去給客戶送貨，奇瑞汽車風風雨雨陪伴我九年了，從來沒有給我掉過鏈子，我信任奇瑞，雖然長的不是很好看但是用起來還是不錯的，經常有人噴奇瑞，奇瑞奇瑞，修車排隊，你有奇瑞車嗎，你開過奇瑞車嗎，只有長久陪伴，性能才會知道，也許原來買奇瑞汽車的多，基數大，前期剛發展，都會出現不少的小毛病，現在奇瑞也努力發展這麼多年了，就是個不愛打扮，不愛炫耀的小姑娘，深待閣中，我以後條件好了，我再換一輛車，我還選奇瑞，看好奇瑞，等奇瑞捷途95出來。
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論三大件，肯定是奇瑞了，這點毋庸置疑。
先說吉利，吉利的三大件是很一般的，但是吉利是有一定技術的。1.4T發動機，動力一般，調校保守，1.8T發動機逆向大眾EA888，也算說的過去。吉利是可以生產AT變速箱的，早年間收購DSI，積累了一定的技術基礎。博越上面的6AT變速箱就是DSI的，這款變速箱表現中規中矩，換擋邏輯還算清晰，質量也穩定，比較成熟了。
底盤方面，實話實說，吉利不及格。賣的最好的博越是逆向豐田RAV4的，很多車型都是老款底盤重新翻新一下，沒什麼技術含量，在複雜的底盤調校、設計、測試方面，吉利選擇了一個最省事的做法，就是抄一下，然後不斷重複翻新。
總所周知，吉利營銷做得好，精力也放在這上面了，所以銷量很好。收購了沃爾沃轎車，共享了一些技術，但是能否吸收消化的好，仍然需要努力。
再說長安，也是技術實力很強的一個車企，近幾年一直花費重金研究三大件。我們知道，長安是軍工企業，他負責了一個國家863的項目，而這款藍鯨發動機就是項目的成果。歷時六年，長安藍鯨發動機是國產發動機技術的巔峰代表之一，2.0T發動機，可以實現最大233匹的馬力，360牛米的扭矩，這不僅是國產最強2.0T，相比國外發動機也毫不遜色，力壓大眾EA888。變速箱方面就全靠進口了，基本上用的全是日本愛信變速箱。
底盤方面，長安國外有研發中心，專門研發底盤和調校，已經有了自主研發底盤的實力，CS95底盤就是這樣誕生的。
最後，說下奇瑞。
奇瑞發動機不用多說，奇瑞最早就是一個發動機廠，小茅草房研發發動機，一直到現在。ACTECO系列發動機發動機裝載在奇瑞QQ、風雲、旗雲、艾瑞澤、瑞虎上面，已經經歷20多年的市場考驗，發動機國產老大，這點不接受反駁。當時奇瑞捷豹路虎極光傳言要用奇瑞2.0T發動機，後來不了了之，可見奇瑞發動機實力有多強。最近的1.6T逆天發動機，搭載在瑞虎8和星途上面，可謂風光無限。
變速箱方面，奇瑞有5MT、6MT、6AT（未上市）、CVT等，其中旗下車型自動擋大部分搭載的是自己的CVT變速箱，這款變速箱省油平順，未來可能吉利也會採購。
底盤方面，奇瑞是唯一有自主研發造車平臺的國產車企。我們知道，研發整車平臺是有風險和技術要求的，並且非常耗費時間和金錢，所以一般車企根本不會去幹這種回報週期長吃力不討好的活兒，所以只有老實巴交的奇瑞願意幹。奇瑞不像一汽、上汽一樣，有合資背景和資源，全屏一己之力研發出了三大造車平臺，別人追求效益，只有奇瑞紮實做內功，這是這個年代不可多得的精神。
