我國有一項世紀性超級工程歎為觀止，這便是位於我國大西南的，歷時4年之久竣工的，前後共有10家單位參與設計建造的，總投資超過10億元的興康特大橋。
根據公開數據顯示，興康特大橋是一座單跨鋼桁梁懸索橋，也是總投資價值230億的雅康高速的一個重要節點，該橋全長1411米，以1100米的主跨雄跨瀘定大渡河，參數穩居亞洲第一，大橋最高點距離河面有364米，大約相當於120層的超高層建築，雖然是一座懸索橋，但興康特大橋的混凝土用量可以一點都不少，達到了70萬噸，也就是10艘遼寧號的重量，而作為一座懸索橋，興康特大橋的鋼絲用量更是驚人，總長度達到了6萬公里，理論上可以把地球繞一圈半。
由於橋樑跨度過長，河谷空間又太小，想要建立起一座足夠穩固的懸索橋顯然是一件難度超高的事情，興康特大橋採用了多種技術組合的方案，康定岸採用重力式錨碇，而雅安岸則是隧道式錨碇，重力錨不用多說，很常見的一種懸索牽引方式，很適合在相對開闊的地方使用。
而隧道式錨碇可就厲害了，由於雅安岸沒有足夠的空間安置錨碇，因而中國施工隊直接鑽山挖了159米的隧道，把172根鋼索牽引進來，這如同在山體當中潛入一根巨大的膨脹螺絲，相當於運用整座大山的力量把大橋的懸索支撐起來，興康特大橋的隧道錨，也成為了一項世界之最，能夠承受2.8萬噸的巨大拉力。
由於位處河谷當中，因而此地風場情況十分複雜且不穩定，每天一到下午兩點，就要準時開始颳大風，其最大瞬時風速更是高達每秒32.6米，這已經相當於12級颱風的瞬時速度了，正是因為施工環境非常惡劣，因此工人們每天只能趕在上午風速較小的時候施工，風速一旦超過6級，就要停止施工，同時工人們每天還要承受高達15度的巨大溫差，但即使如此，實力雄厚的中國施工隊伍還是僅僅只用了4年的時間就完成了這一項世紀性超級工程。
興康特大橋
興康特大橋的通車，讓成都到康定的時間從此前的8個小時，驟然縮短至3個小時，所以說過去我們講愚公移山，如今隨著技術進步，我們直接利用上了大山的力量，興康特大橋，可謂是結合了中國傳統文化思維以及現代尖端工程技術的典範，這也反映出一個有趣的社會現象：從后羿射日，夸父逐日，精衛填海，愚公移山，無不體現出一種中國獨特的人文理念：即對自然的不屈服，我們有信心，也有能力運用自然的力量。你覺得，這到底是一種對自然的過度開發，還是合理運用呢。
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