衣冠勤瘦001
奧迪與沃爾沃在國際市場之中都屬於豪華品牌，這一點毋庸置疑！首先要說明豪華汽車品牌，本身就是一個外來詞彙，關於豪華汽車品牌的定義並非咱們國內給下的定義，而是看廠家的定位、國際市場的認可度，所形成的框架，奧迪、沃爾沃從上世紀就被列入豪華汽車品牌行列，即便是今天，在我們查詢各國豪車市場銷量排行中，仍會發現奧迪、沃爾沃位列其中！
所以沃爾沃、奧迪都屬於被世界範圍所認可的豪牌，只不過奧迪、沃爾沃的發展歷程不像奔馳、寶馬那麼順暢（其實接近百年前的寶沃定位也是豪牌，只不過現在面目全非了），所以就給了消費者一種，奧迪、沃爾沃不如奔馳寶馬的感覺，但實際上它們與奔馳、寶馬級別是一致的，都是豪華品牌，只不過在認可度方面沒有奔馳、寶馬、雷克薩斯那麼高，不過這是市場的選擇、而並非自身的級別！
沃爾沃的發展不順利
沃爾沃是始創於瑞典的豪華品牌，在上世紀的90年代被福特所收購（非集團），在福特掌握著沃爾沃期間，沃爾沃汽車發展一度受到了阻礙（福特集團毀掉了很多品牌），沃爾沃的品牌度也正是在那一段時間內、逐漸的被消磨殆盡，弄的它似乎不太像豪牌；後來沃爾沃汽車又被福特賣出、而被吉利收購，其實這些並不影響什麼，吉利收購沃爾沃品牌、但並不是說沃爾沃就是吉利（品牌獨立性）！
但很多朋友則認為沃爾沃被吉利收購，所以買沃爾沃就是買吉利，正是這種錯誤、不成熟的認知，才導致沃爾沃的品牌度進一步下降，所以咱們國內的很多朋友就認為沃爾沃已經不算豪牌了，這就與很多人說路虎不是豪牌、是印度車一樣，只是認知度不夠、所產生的笑話罷了，實際上則是吉利還是吉利、沃爾沃還是沃爾沃，吉利收購沃爾沃、只是通過賣沃爾沃的產品獲得分紅罷了，沃爾沃與吉利仍然保留著相互獨立性，所以嚴謹地說沃爾沃依然是獨立品牌、依然是豪牌之一！
奧迪的真空期
BBA在二戰之後，都以軍工被處置，奔馳、寶馬都受到嚴格的制裁，只不過奧迪受到的打擊最大，工廠被蘇聯部隊徹底搬空，所以奧迪在戰後失去了自救能力、緩不過來；所以先是委身於奔馳，淪為給奔馳代工、打雜的境地，後期被奔馳賣給大眾，又變成了給大眾汽車打雜的境地，直到大眾後期接受咱們市場換技術的戰略方向後，才把奧迪100帶入到咱們國內市場，奧迪憑藉這款車重新復甦，在過去的50年內，奔馳搞出s級、寶馬3系火遍全球，而奧迪僅在80年代後期才重新復甦，所以對於奧迪來說，誕生之初就是豪牌（定位甚至高於了奔馳寶馬），只不過戰後的困境、讓奧迪幾十年都沒有緩過勁來，所以奧迪的發展歷程中、存在了一段不短的真空期，所以很多朋友會覺得奧迪不如奔馳、寶馬，只不過是奧迪發展歷程太悲催！
上述內容就是關於沃爾沃、奧迪發展歷程的簡述，這兩個品牌從誕生之初就被定位成了豪華汽車品牌，只不過這倆品牌的發展歷程不像奔馳、寶馬那麼順利，奔馳家大業大、寶馬背後有匡特家族扶持，所以在戰後很容易擺脫慘淡的局面，但奧迪沒有這麼幸運（如果奧迪不被大眾收購、現在也不好說是什麼局面），白白耽誤幾十年的時間（空白期）！而沃爾沃再被福特收購之後，同樣變得很落寞，這種狀況影響不到其自身定位，但消費者對其的認可度會大打折扣，所以這就造成了很多朋友認為沃爾沃不是豪牌的印象，實際上沃爾沃、奧迪都是被國際認可的豪牌！
非專業車評
在歐洲叫bbv，國內叫bba，國情不同、文化不同、汽車文明不同、個人理念不同，不要為個代步工具爭論不休，蘿蔔青菜各有所愛，喜歡哪個買哪個。我覺得這代沃爾沃安全性、環保性做得不錯，發動機、變速箱、底盤都挺好的，而且有非常大的優惠，性價比很高，所以買了xc60，網傳的所謂共振，家裡人和朋友們都沒感覺到，就是因為沒有瀝青止震板，所以隔音稍微弱一點，可以接受。小兄弟們都說這車提速、過彎、剎車、舒適性啥的和glc、X3區別不大，價格便宜7、8萬呢，這就很滿意了。
統一回復一下留言區：我本人玩音響，我發現真心喜歡沃爾沃氣質的車主，和喜歡芬蘭真力音箱的發燒友一樣，這些發燒友從來不會去和ATC、PMC、丹拿、寶華音箱愛好者爭吵那個牌子更好，只會自己靜靜地聽音樂。車也是這樣，喜歡哪個品牌、認可哪種風格就去買，但是請尊重他人的選擇。
沒想到隨便做了一個回答就會引來品牌粉絲的不滿，最後加一張圖片，都是可以在網上搜得到的數據。話說回來，銷量不能說明什麼，習慣愛好、汽車文化、營銷策略、在華歷史都會影響銷售量，還是那個觀念，錢在自己手裡，愛買啥就買啥。沒想到車圈和HiFi圈一樣，會為了一個工具爭吵不休，我只能說，很好，請堅持你的想法！
神仙睡著了
西方人的豪華車，基本都是小眾牌子，量產車都不算。德國滿大街跑的出租都是奔馳，你能說它是豪華車麼？
傅強71060156
沃爾沃是世界級的豪車，目前中國人開始瞭解它了，豪華的定義主要看發動機是否高級，安全配置是否到位，環保材料是否採用，內飾是否漂亮，德國有一個汽車機構2018年評比中沃爾沃與寶馬總分並列第一就說明沃爾沃汽車的實力了，沃爾沃跟奔馳寶馬在世界上價格也基本一樣，目前沃爾沃開啟優惠政策讓中國人有機會了解沃爾沃是一個好機會！
洛陽_會哭的魚
看看沃爾沃的三大件，全系橫置前驅四缸套娃車，連普通品牌都不如。國內靠吉利水軍營銷，國外更懂車的歐美人沒人把它當豪華品牌，豪車更談不上，沒跑車，全系沒有過百萬的。和大眾一個檔次。
奧迪是大眾的啥就不多說了。
沃爾沃能和奧迪比起來，提問的人收了多少5毛？
揭穿一切垃圾車
沃爾沃本身就是豪華車，所謂一二線是國內消費者自己定義的。
美國豪華車銷量排行，沃爾沃排第六。基本和國內消費者的定位相符。雷克薩斯在美國豪華車市場消量第一。但不能說雷克薩斯比奔馳還好，還符合豪華車的標準。實際是雷克薩斯性價比比較高。
沃爾沃綜合性價比還是非常優秀的，缺點也是有的，主要是減震不好，隔音稍差。
趣舍隋
很想知道這些回答問題的有幾個開過沃爾沃的。我開的少，媳婦開沃爾沃s90,又大又寬。豪華的概念是什麼？每個品牌都有自己的文化，首先你得有一輛再說。沃爾沃的保養比奔馳便宜，一大群買不起的喊著保養貴，配件貴，開過奔馳嗎？我開了一輛奔馳覺得保養比沃爾沃貴。國產車進步不好嗎？一群噴子，噴天噴地噴臭屁。
月射寒江12
首選你要明白什麼是豪華，什麼叫奢華，豪華車裡分幾個陣營幾個檔次
世界的BBA，豪車陣營裡前三名的永遠是奔馳寶馬奧迪，這不可於躍的。
不要覺得你的城市開雷克薩斯的人多了或凱迪拉克的人多了或林肯的多了，你就覺得它們也是豪車，豪車屬於區域性的，比如沃爾沃它在瑞典人的心中在北歐人的心中是豪車，在比如雷克薩斯，凱迪拉克，林肯等成了中國人眼裡的豪車，但是雷克薩斯，林肯，凱迪拉克在歐洲人的眼裡它真就不在豪車的一線陣營裡
就好比每個人的城市不同，都叫城市，但是也分一線二線三線
BBA在全球的銷量和品牌影響力上永遠是一線陣營裡的
有些人不要跟我提什麼瑪莎拉蒂啊，法拉利，布加迪的，這些車已經不能用豪這個字來概括了，叫奢華
李Xx186720765
至少在美國，奔馳寶馬奧迪差不多是一個陣營的，在國外的汽車論壇裡經常被放在一起互相之間比較，屬於豪華品牌。起亞、福特這些在美國屬於普通品牌，相當於大眾消費品。
在日本旅遊時看到大街上的豪華車，奔馳最多，寶馬次之，奧迪相對少。
沃爾沃有它的特點，個人覺得算是好車，但可能只能算二線豪華品牌。
braveaudi
奧迪在國外國內都確確實實是豪華車，沃爾沃在國外也的確是豪華車，但是在國內最多叫個性車，沃爾沃車主沒一個把自己的車定位為豪華車。基本上和雷諾，jeep，凱迪拉克等車類似。
