新國標實施以來，珠三角地區的電動自行車銷量突增，很大一部分得益於各城市因地制宜推出電動自行車上牌政策。
中山為超標車設立1年過渡期，目前中山電動車保有量約110萬輛，約有100萬輛不符合舊標準的電動自行車無法正式上牌。佛山舊國標車有2年過渡期，目前佛山電動車保有量約120萬輛，約83.9萬輛不合規。數量龐大的舊國標車、超標車面臨逐步淘汰，換購潮即將拉開序幕，日前各大品牌紛紛開始發佈戰略規劃，為搶佔先機做足準備！據不完全統計，未來2年內廣東電動車換購市場容量或將超300萬輛。
接下來看下幾個頭部品牌的2020戰略規劃，近日在雅迪2020年戰略峰會上，雅迪科技集團有限公司副總裁王家中表示，“按照2020年的戰略規劃，雅迪的年銷量將達到1000萬臺”。而位於廣東清遠的雅迪廣東製造基地，歷年來在雅迪的戰略佈局中都發揮著重要作用！
作為頭部品牌之一的愛瑪也不甘落後，確立了全新的發展戰略，正式開啟千萬工程。2020年目標800萬輛，3年後達成千萬級別。愛瑪廣東製造基地於2019年初新工廠投入使用以來，從華南市場的戰略佈局，到該基地內部資源優化，更是牟足了勁。
臺鈴， 品牌勢能持續提升，北方等市場大面積開疆拓土，產品順利進入新軌道、工廠產能發生了質的飛躍，品牌投入上除央視廣告的覆蓋外還有新增鄧超為代言人，進一步加速了臺鈴的品牌發展，值得一提的是今年提前實現超越300萬的目標。2020年將加大廣告投放，加深用戶溝通，加大加強對經銷商的精準扶持力度，全力奮戰400萬輛。
小刀， 2019年火力持續增長，1-9月份同期銷量增長89.55％。小刀各生產基地都已獨立取得電摩資質，為了滿足市場日益增加的產品需求，隨著成都基地、廣東新基地的建成，為2020年銷量超400萬輛做好基礎保障。
以上只是百萬級企業的一個縮影，伴隨著新國標實施，行業洗牌加劇，市場導向逐步明朗，其他企業也挖掘自身優勢，於近期也做了差異化市場佈局。
綠源， 日前舉行2020綠源電動車年度趨勢發佈會，會上展示了新材料與新結構的應用，電動車核心技術集體亮相。除此之外會上還發布了2019-2020電動車國際流行色以及展示了智能工廠運作流程，緊跟時代的步伐，以技術創新備戰2020。新日、松吉廣東製造工廠也於10月份獲得一級電摩資質，由此產品線將更加完成，給經銷商帶去更加穩固的信心！作為廣東本土第二大品牌本鈴2019年以來更是加速國內各生產基地的升級、產品單元的優化及各省渠道的拓展鞏固。
兩輪車市場的電動化趨勢近年來也讓嗅覺敏銳的摩托車企業察覺到。例如五羊-本田旗下高端電動車品牌淨原、飛肯、三雅、豪進等廣東老牌的摩托車製造企業也開始進入電動車行業，另外還有新大洲、力帆、宗申、眾星、國威、新陵等省外品牌摩托車製造企業也相繼加入兩輪電動化市場大軍中。
各企業的市場佈局，華南市場都是必爭之地，究其原因眾多，有地勢之因，有氣候之因，更有人口基礎的原因，而在新國標落地後的廣東市場乃至華南市場更是成為各企業必爭的香餑餑。
縱觀近年來廣東市場，北部品牌金箭、新蕾、綠能、比德文、豪晨、賽鴿、綠佳、派勒斯、捷暢、韓鴿、泰鴿等勢頭也不遜於幾大頭部品牌，市場渠道不斷深挖，品牌實力逐步顯現。
2019年雖然電動車行業正在經歷新國標落地後的陣痛期，但消費市場增長勢頭也較為強勁，也催生了不少鋰電池企業在電動車市場的佈局。有政策明朗的因素，也有部分城市換購帶來的紅利，那麼在將要到來的2020年廣東市場又將如何呢？讓我們拭目以待！
附錄：
廣東各地上牌政策
佛山：符合舊國標且進入《廣東省電動自行車生產企業及產品目錄》的電動自行車在12月31日前憑有效證明材料進行臨時註冊登記取得過渡期號牌，有效期至2021年6月15日截止。
中山：對符合舊標準車輛在2019年12月31日前憑有效證明材料辦理臨時登記，領取有效期為3年（2019年4月15日至2022年4月15日）的臨時號牌
對違標電動自行車設置1年過渡期（2019年6月21日至2020年6月20日）
肇慶：2019年7月15日後，將全面開展電動自行車註冊登記工作，對違標電動自行車，設置過渡期，發放臨時號牌 ，限期退出。
惠州：7月15日前將全面展開電動自行車登記工作，對未獲ccc認證的車輛或者與認證參數不符的車輛不予登記上牌並引導車主要求銷售商退換車輛。
梅州：7月15日起開展電動自行車註冊登記，違標電動自行車登記截止日期至2019年10月15日止，核發的臨時通行標識有效期至2022年7月15日止。
韶關：個人限辦理一輛超標電動自行車臨時備案登記期限為2019年5月1日到2019年12月31日止，使用期限截止為2021年4月30日。
揭陽：已全面鋪開電動自行車登記工作，符合登記管理規定的電動自行車可到揭陽市公安局交警支隊車管所及各縣（市、區）交警大隊車管所業務受理窗口申請辦理登記，每輛車登記上牌費用為30元。
*以上登記上牌信息供參閱，歡迎補充！
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