说到美军的运输机，大家都知道C-130“大力神”，这是一种战术运输机，主要用于前线机场。C-17“环球霸王”II，这是一种重型运输机，能够在沙石跑道上起降。还有C-5“银河”，这是一种运载量仅次于安225和安124的战略运输机。可是除此之外，在上个世纪六十年代，洛克希德公司还研制了C141“运输星”运输机，其外形最大的特征就是又细又长。
值得一提的是，在几十年前，我国曾准备研制一种大型运输机，外形就与C-141十分类似，被命名为运9，与今天的运9完全不同。而现在，大家就跟随我们一起，进入一架C141的原型机来一探究竟。
C141的驾驶舱，虽然这是一架在上世纪60年代面世的运输机，但是它的驾驶舱仪表板还相对整洁，没有那个年代很多飞机眼花缭乱的感觉。
镜头往后推，可以发现它的驾驶舱里至少有4个座位，分别为正驾驶、副驾驶、机械师和导航员，当时的大型飞机机组一般配备多人。
这里是机长座位，和现在的运输机或者客机不同，大家可以发现它的座位很高，仪表板很低，飞行员的视野相当于，这样有利于C141运输机在复杂的环境中起降。
C141的货舱，真的是又细又长，这样的设计有利于降低飞机在飞行时的阻力，但是对于运输大型货物十分不利。正因为如此，所以后来的C17被设计得又圆又胖的。
C141货舱旁边的临时座位，和C17不同，C141主要用于运输人员，曾大量装备伞兵不对，但是这样的座位显然并不使用伞兵使用。
C141的货舱顶部，这架飞机虽然最早诞生于上个世纪60年代，但是最后一架C141直到2006年才退役，其服役生涯可谓跨过了近半个世纪。
C141机上的结构表示图，看起来有点像公交车上的车站路线图，这是到哪一站就把哪个编号的伞兵扔下去的节奏吗？
C141机上的铭牌，洛克希德的标志十分醒目，作为一家主要从事战术飞机研制的航空企业，你觉得它在C141上的尝试能算成功吗？
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