進入跑車話題。強大的經濟實力和對法拉利的摯愛在這座城市結合，躍馬多到失去拍照的動機，以至於回來發現沒幾張精彩的瞬間。
蘭博基尼，不敢說它的保有量一定遠小於躍馬，但二者在東京體現出本質的區別：法拉利是一輛會被日常出行代步的車輛小客車，不論是GTC4 Lusso，還是458；而開上蘭博基尼，它的造型和嗓門，都需要配合駕駛者一顆狂躁的內心。
瑪莎拉蒂，更誇張的“聲勢”和獨特的色彩使得瑪莎拉蒂GT成為深得人心的刷街利器。其實不光這種黑武士的配色，日本人也樂此不疲地追求車輛的不同風格。
日產，沒錯說的是揚名海外，但在本土都很難拋頭露面的GTR。或許是由於相比而言太過廉價。
東京的座駕篇始於賓利，英倫爆款品牌。和全世界任何地方無異，它穩坐豪華金字塔的頂端被少數人擁有。
經歷輝煌、衰敗的邁巴赫被東京富人們珍藏下來，保有率和使用率很高。
本土的榮耀：世紀。本土品牌在這和強大的歐洲對手抗衡，多數人沒聽說過的豐田皇冠衍生出的世紀，定位超過滿大街的雷克薩斯LS。世紀的內飾設計簡單過時，用料豪華，這種Old School風格不會受到任何一個市場認可，因為它直接地傳遞著：這是日本最頂級和保守的豪華。
專職保姆：埃爾法等。你不會理解這些“保姆車”大面積鍍鉻前臉會誇張到什麼程度。MPV很常見，又是豐田埃爾法、Vellfire、Noah等等成為代表車型。
我認為世界上只有這麼一座城市，這兒的出租車在使用同一品牌的同一個車型，竟然是上世紀90年代的版本。我記住了皇冠這個名字。死板、過時的造型，在這個時代不多見了，但它沒有任何打算謝幕的意思。
傳世古董一臺：1960年Austin Healey Sprite。尺寸嚇人不？奧斯汀汽車，曾經的英國汽車工業領導者。
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