成都雙流機場即將飽和的情況下，正在規劃建設中的第二國際機場——天府機場也將建成通航，建成後可以分擔雙流機場的客流量，到時候成都有兩個4F級的民用樞紐機場，為成都經濟發展和打造國際航空樞紐打下堅實的基礎。
與此同時，我們重慶也在規劃研究第二國際機場，雖然第二國際機場在官方沒有正式公佈建在什麼地方的情況下，目前的選址正在加快推進，建成後可以為江北機場分擔點客流量，到時候重慶要全面打造國際航空樞紐，讓開放更開放，也意味著重慶也有兩個4F級的民用樞紐機場。
近日，重慶市政府、中國民用航空局最近印發了《重慶國際航空樞紐戰略規劃》（2019—2035年），重慶新機場將於2035年建成投用，江北機場第四道跑道將於2029年建成。
從規劃中可以看到，重慶正在全力推進國際航空樞紐建設，努力建成引領內陸開放的國際航空樞紐。從2019年到2035年，重慶國際航空樞紐建設分三個階段推進，在江北機場T3B航站樓和第四跑道建成之前，重慶的新機場也已經開工，2035年建成通航，為重慶打造國際航空樞紐落下帷幕，這就是重慶第二國際機場——渝西機場。
規劃中還了解到，到了2025年江北機場的客流量達到7000萬人次，其中國際及地區客流量達到1000萬人次，通達80個城市以上，年貨郵吞吐量80萬噸以上，預計到2024年左右，江北機場第四跑道和T3B航站樓建成投用。而到了2035年，重慶主城區都市圈機場體系年旅客吞吐量達到1.2億人次；其中國際及地區航線旅客吞吐量2400萬人次，國際及地區航線通達城市100個以上，對“一帶一路”沿線國家全面通達，建成國際航空物流轉運中心，形成年貨郵吞吐量350萬噸。
重慶第二國際機場規劃建成的時間都有了，那麼選址在什麼地方呢？雖然官方還沒有正式公佈第二國際機場的正確選址，但是花落誰家並不明確，爭議較大的有璧山、永川、合川、榮昌和墊江等，但是我們可以在規劃圖中看到，第二國際機場選址可能性最大的應該是璧山，已預留了軌道交通15號線連接江北機場，目前已經開展前期工作而已，接下來就等官方消息了。
待重慶第二國際機場建成後，成渝城市群將有四個4F級的民用國際樞紐機場，讓重慶的經濟發展增添了生機與活力，也為重慶成為國際化大都市和建設國際門戶樞紐城市打下堅實的基礎，讓重慶走向世界各地的角落。
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