737已成業界恥辱，美航新機機身發現一致命漏洞，又一系列停飛

距離波音737MAX首次空難（2018年10月29日的獅航空難）已經有一年的時間了，而引起爭議的737MAX型客機也停飛了七個多月了，由於全球各地紛紛停飛737MAX，波音公司的股價和收益都產生了巨大的起伏。面對這一局面，波音公司試圖利用兜售客機來進行新的營銷戰略，不過還沒等它緩過神來，一個突然的發現，讓波音公司再度走向了難關。

據中國新聞網10月31日報道，美國航空公司於近日的一次改裝之中出現了驚險一幕，原來在改裝過程中，一位駕駛員正打算乘坐737NG過把癮，卻發現一架波音737NG客機出現了致命裂縫，即連接機翼和機身的撥叉結構處發生了裂痕，這一地區是連接機翼和機身的主要結構，一旦發生裂痕很有可能導致飛機主體承力結構發生疲勞損傷，最慘烈的後果是飛機當空發生解體。而此次改裝距離正式試飛只差幾天，可以說，當發現這個問題的那一刻，波音公司便面臨著信用再度破產的危機。

事出突然，美國航空立刻通知波音公司方面進行檢，同時還對全球航空公司發起緊急警告，要求他們進行全面檢修，而澳大利亞航空公司和西南航空公司隨後進入緊急檢修狀態，在發現了大約有50架客機擁有問題後，立刻對其餘客機進行全面排查。他們表示有理由懷疑，波音旗下客機有可能都含有此等問題。

作為一家客機大牌，波音在全球範圍內都享有極高的聲譽，從北極到南極，從大西洋到太平洋，每天都有無數的波音旗下客機在飛行，然而自從出了737MAX事件後，這家公司內部的醜陋與罪惡便一口氣全部都被揭開，除了為了省錢而拒絕試航外，還試圖通過賄賂以及推諉責任的手段逃離指控，可想而知，其信用也在短時間內徹底破產。如今在美航試飛的前幾天，發現這麼嚴重的問題，足可以說明波音公司還沒有吸取教訓，仍然堅持大廠製作必屬精品的保守思想，拒絕承認自己的安全漏洞併為之買單。

那麼未來波音又該何去何從呢？此次事件發生後，737又一系列停飛，必然會進一步拉大波音和其他一流大廠的距離，空客等歐洲航空企業勢必會瓜分掉其歐洲市場，其次，美國航空公司近段時間也開始推出自己的航空飛機，這些行為無疑是在對波音的遺產進行精密切割，未來的波音，如果還不調整心態以及定位的話，很有可能演變成一個二流大廠，而737系列也將成為波音乃至空乘界最著名的業界恥辱與滑鐵盧事件。