國際在線汽車頻道消息：近年來由於受到車市“寒冬”影響，汽車市場整體銷量下滑，這也讓那些曾經“發展壯大”的自主品牌不得已開啟了轉型之路。更換Logo、提出新目標等行為應接不暇，儘管這樣表面的行為可以在短時間內對提升品牌銷量有所幫助，但終不能起到實質性作用，想要徹底有所改變，還需要從內在出發，而一汽奔騰的變化就是很好的例子。
2018年10月一汽奔騰在雲南騰衝舉行的新奔騰戰略發佈會上，奔騰正式啟用“世界之窗”全新Logo，也首次提出“物聯網汽車創領者”的目標。時隔一年，憑藉多款新車加入以及經銷商網絡快速鋪陳一汽奔騰贏得了廣大消費者關注，而消費市場中，一汽奔騰也將高高關注度轉化成了銷量，在車市“寒冬”中逆市而升。
高關注度轉化為銷量並非易事
與很多自主品牌在Logo、口號上費盡心思不同的是，一汽奔騰是用更切合實際的產品來提升其自身的關注度。截止至目前，2019年一汽奔騰總計推出了3款車型，分別為奔騰 T77、T33以及一汽奔騰旗艦車型T99。
從產品上看，奔騰T77自上市以來，憑藉其凌厲又不失精緻的外觀設計得到了不少消費者的認可，此後推出的入門級車型T33，不僅擴充了一汽奔騰SUV產品架構，同時也讓3D全息智控系統、AR實景導航技術以及L2+級智能駕駛系統等科技配置成為一汽奔騰的新標籤。如今，一汽奔騰T99也已上市，作為家族旗艦車型，該車將與T33、T77共同夯實新奔騰SUV譜系，助力新奔騰品牌穩步向前。
一汽奔騰不僅在產品力上大有改觀，還在渠道建設及公益等多方面有涉及。在渠道建設方面，新奔騰則是啟動“百店啟航、千網煥新”的新模式，全國經銷店向“物聯網汽車體驗館”全面轉型，以此給消費者帶來更為新穎、更加體貼的消費體驗。此外，新奔騰還在公益上有著突出表現，發佈“奔騰綠動”公益品牌，並啟動“綠跑計劃”和“植被計劃”，為公益活動出一份力。
得益於良好的產品規劃和在渠道建設以及公益事業方面的不斷努力，現如今的一汽奔騰品牌今非昔比。據乘聯會數據顯示，2019年1-9月在，一汽奔騰累計銷量將近8萬輛，同比上漲29%，9月單月銷量漲幅達到75%。其中，緊湊型SUV T77與小型SUV T33成為奔騰主銷車型，前9月份累計銷量分別突破了3.5萬輛、2.5萬輛。與同級別車型相比，儘管終端優惠力度並不是很大，但能夠躋身自主小型SUV細分市場的前列已實屬不易，能夠取得這樣的成績也足夠另眾多自主品牌豔羨。
“雙管齊下”一汽奔騰前景大好
在一汽奔騰“2019品牌之夜”發佈會上，一汽奔騰宣佈在未來將推出“FMA”和“FME”兩大全新造車平臺，二者分別面向傳統燃油車平臺和純電動車平臺。得益於二者，消費者將體驗到更有樂趣的駕控感受、更廣闊的空間以及更優異的NVH性能體驗，而隨著全新平臺的使用智能化水平和車聯網技術也會有了不小的提升。
此外，新奔騰將未來產品劃分為“B、E、S、T”四大產品系列。“B”系列代表越級與時尚，“E”系列代表智享與新能源，“S”系列代表主流、家用和高端，“T”系列則代表科技與潮流。四條產品線相互補充，共同發展，重新定義“年輕態新美學品智主義”系列產品。
除佈局全新造車平臺、規劃產品系列，一汽奔騰還正式成立消費者和粉絲組織的“騰達會”，進一步拉近品牌和消費者之間的距離，同時“奔騰YOMI”超級App也正式上線。該App將提供24小時全流程服務，與此同時還能準確洞察用戶需求和偏好，根據不同需求和偏好進行千人千面的智能化資訊推送功能。
寫在最後
無論是品牌Logo的更換、還是“物聯網汽車創領者”的目標、亦或是先後推出的多款新車，一汽奔騰由內及外的改變讓品牌脫胎換骨。從投放多種“黑科技”來貫徹落實“物聯網汽車創領者”的目標，再到深化渠道建設和不遺餘力的參與到公益事業當中，均體現出一汽奔騰“洗心革面”的決心，而這或許便是銷量激增的原因。隨著“FMA”和“FME”兩大全新造車平臺的投產，和“B、E、S、T”四大產品系列的推出，一汽奔騰產品架構會更加完善也會更加豐富，以產品為支撐的一汽奔騰會繼續高歌猛進，憑藉此態勢或許可以成為自主品牌中流砥柱。（圖片來源：官方供圖 作者：尹壯志）
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