2019年10月31日，法国圣纳泽尔与中国上海 —— 今日，世界领先的邮轮建造专家之一的法国大西洋船厂正式向 300年航海世家、全球最大家族邮轮企业及欧洲和南美邮轮市场领导者MSC地中海邮轮交付了已完工的地中海鸿图号（MSC Grandiosa）。MSC地中海航运集团创始人兼主席Gianluigi Aponte先生出席了这一交付仪式，亲自接收了地中海鸿图号——MSC地中海邮轮新旗舰、当前全球最为环保的邮轮之一。
图一：地中海鸿图号（MSC Grandiosa）
同日欧洲时间上午，MSC地中海邮轮还在船厂庆祝了另一重要里程碑。执行主席Pierfrancesco Vago先生为MSC地中海邮轮首艘“世界”级邮轮举行了钢板切割仪式，并正式公布了该邮轮的名字：地中海欧罗巴号（MSC Europa）。地中海欧罗巴号是MSC地中海邮轮订购的五艘液化天然气动力邮轮中开建的第一艘，也是法国建造的第一艘液化天然气动力邮轮。在同一日庆祝两大里程碑，标志着MSC地中海邮轮在践行海陆环境管理的长期承诺上又迈出了重要一步。
图二：地中海欧罗巴号钢板切割仪式
图三：MSC地中海邮轮首艘“世界”级液化天然气动力邮轮地中海欧罗巴号（效果图）
MSC地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago 先生表示：“自成立以来，MSC地中海邮轮一直致力于环保工作，并坚持采用创新、先进、高效的科技，不断减少和改善对海陆环境的影响。每一艘新建邮轮，都在不断提高环保标准，以期实现我们‘环境零影响’的最终目标。而地中海鸿图号使我们的这一鸿图壮志向前迈出了坚实的一步。”
Vago先生补充道：“今天，五艘液化天然气动力邮轮中的第一艘正式开建，对我们来说意义深远。得益于当下可替代性燃料与其他尖端科技的投入使用，MSC地中海邮轮将进一步提高环保邮轮的标准。”
Vago先生总结道：“我们不仅要保护海洋环境，还要保护我们停靠的港口环境。我们也将在环保之路上继续求索，每一艘新邮轮都在不断突破环保创新技术的极限。此外，我们还将着重研发领域的投资，并将重点加速开发更为环保的新一代解决方案与科技，包括更多可替代性燃料、岸电、电池与燃料电池等。与此同时，我们会持续改造提升现有的船队——海上最现代化的舰队之一——并应用最前沿和最恰当的科技，不断优化整个船队的环保绩效。”
图四：MSC地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago 先生与法国大西洋船厂总经理Lau
法国大西洋船厂总经理Laurent Castaing 先生补充道：“地中海鸿图号的交付与地中海邮轮首艘‘世界级’邮轮的正式开建是我们与MSC地中海邮轮长期合作历程中的两大里程碑时刻。我们很高兴、也很自豪能为我们尊贵的客户提供最先进的解决方案，以极大减少船舶对环境的影响。过去十年间，我们一直在节能方案和环保技术方面处于行业领先地位，这一系列研发项目成果刚好能充分运用至MSC地中海邮轮船队建造中。”
图五：MSC地中海邮轮新船建造团队与MSC地中海邮轮和法国大西洋船厂高管合影
在为地中海欧罗巴号举行钢板切割仪式的同时，MSC地中海邮轮与法国大西洋船厂公布了一项名为PACBOAT的开创性研发项目，该项目将重点为MSC地中海邮轮的液化天然气动力邮轮研发全新的船载燃料电池技术演示器。这一燃料电池演示器将使用液化天然气制造电力和热能。各大合作伙伴共同签署了这一协议，宣布PACBOAT项目正式启动。
这是全球首例研发在邮轮上搭载固体氧化物燃料电池（SOFC）技术的项目。该技术作用于750° C高温环境下，与应用于汽车领域的低温氢基质子交换膜燃料电池(PEMFC)解决方案相比，该技术在大功率船舶类应用中更为有效。固体氧化物燃料电池的发电效率高达60%，由于该燃料电池产生的热量可以在船上自行消耗，它的总效率、热量和电力更高，从而可以直接减少能源消耗和温室气体排放量。
与传统的液化天然气发动机相比，这种以液化天然气为燃料的固体氧化物燃料电池可以减少约30%的温室气体排放，而且不产生氮氧化物、硫氧化物或细颗粒物等排放物。此外，它还拥有可以兼容多种燃料(液化天然气/甲烷、甲醇、氨、氢等)的优势，从而与未来的低碳版本兼容。
Pierfrancesco Vago 先生补充道：“我们很高兴能有机会参与并支持这项高度创新的项目，它进一步表明了我们对于开发先进的新一代环保科技的承诺，并将造福整个行业。这是我们实现海洋和岸上‘环境零影响’最终目标的关键举措。”
地中海鸿图号是MSC地中海邮轮旗下最环保的邮轮，也是MSC地中海邮轮践行海洋环境保护的长期承诺、尊重和保护运营社区的又一力证。她配备了行业前沿的尖端科技，旨在确保更清洁的废气排放，以及提升其在海洋和岸上的整体环境性能。
除了配备可减少船舶97%的硫排放量的闭环混合废气净化系统（EGCS），地中海鸿图号还是MSC地中海邮轮旗下首艘配备选择性催化还原系统（SCR）的邮轮，能够减少80%的氮氧化物排放。目前，MSC地中海邮轮旗下正在建造的邮轮都将采用选择性催化还原系统，包括地中海鸿图号的姊妹邮轮、将于2020年10月下水的地中海华彩号（MSC Virtuosa），以及正在另一个船厂建造中的地中海海际线号（MSC Seashore）。这种排放控制技术是通过催化剂（一种由贵金属制成的高密度装置）对发动机排出的氮氧化物进行催化，进而转化为无害化合物氮气和水。
在可替代性燃料的运用方面，MSC地中海邮轮投资了50亿欧元用以建造五艘液化天然气动力邮轮。与标准船用柴油机相比，液化天然气可减少超过99%的硫氧化物和85%的氮氧化物排放量。液化天然气推进技术还可以极大程度消除船舶废气中的颗粒物，并减少额外20%的温室气体排放。地中海欧罗巴号，这艘总登记吨位达205,700吨，配备液化天然气推进技术的“世界”级邮轮，将于2022年5月下水服役，这也是法国大西洋船厂建造的四艘“世界”级邮轮中的第一艘，其余三艘分别计划于2024年，2025年、2027年交付。此外，将于2023年下水的一艘“传奇Plus”级邮轮也将配备液化天然气推进技术。
閱讀更多 涅浦頓物流 的文章
