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因為現在國內的二手車交易還沒有一個規範標準，賣車的渠道不多，買二車手的同樣也是，我自己親身經歷，賣了3臺自用的車輛，幾年下來的總結經驗就是，二手車商，基本都是全市場最低的，怎麼說。

1、當你發佈信息的時候，他們就已經壟斷了，再以市場最低的價格向你收購；

2、因為車源很難傳達到真正購買車的買家哪裡，所以渠道封鎖了，時間一長，個人賣家就擔心殘值率原來越低，不如儘快賣了保障的心理，被二手車商有機可乘；

3、同樣是，發佈的信息渠道少，來來去去都是某某平臺，其實都是信息互相流通，所以基本價格都是一樣；

4、對於二手車交易，90%賣家基本不會操作，從而被二手車商遊說雜費等費用相當高，只能減低車價的鬼話。

所以車販子低價收車，再高價售出，都是利用現在交易發佈信息渠道少，對信息的壟斷性比較容易，故此，真真正買車的人最後是碰不到低價的。（Bee）

青主評車

因為人家是專業做收車賣車的，他們的所謂“專業知識”和“伶牙俐齒”是我們所不具備的，而我們普通人根本不知道其中的套路有多深，畢竟大多數人一生能買賣二手車的機會能有兩三次就不錯了。下面結合我自己的真實例子給大家普集一下二手車市場的情況。

我於16年把自己人生第一輛車賣掉了，不過不是賣給了二手車（車販子）商，而是賣給了個人，當然價格也是比較滿意的。為什麼沒有賣給車販子，因為在出手之前，我們開著車經歷了多個車販子的輪番轟炸，還有4S店的舊車置換，最終的理性對比才有了更加合理的價格。

其中一個是朋友介紹的車販子，我驅車趕到車販子家裡，映入眼簾的是好多臺外殼嶄新的二手車，我隨便問了其中一輛普桑，居然要價2萬元！我目測外殼、漆面和內飾，保守估計車齡至少15年了，但是車販子口若懸河，這輛普桑三大件槓槓的，沒有出過任何事故，是剛收來的，其實現在回頭看看，那輛普桑也就10000元多一點。

回到我的車，08年別克凱越，車販子開價1.2萬元（實際2萬多元賣出了），理由是：現在新款凱越不到7萬就可以提車了，我的車車齡8年了，里程數8萬公里，每行駛一年掉價10000元是正常行情，車漆有掉色現象，車頭車尾有刮擦痕跡，後尾燈換過，點火有輕微抖動，別克車費油，口碑不好等等，反正是找缺點給你談判。好嘛，一番“專業評估”下來，你的車已經不值錢了，而大多數車主尤其是沒有其他出手渠道的頂多再給你加個一兩千元算是客氣的。整個評估過程，我一言不發，等他說完了，丟下一句話“我再考慮考慮吧”，走人！

如果我們去買別人的車，你想著用車販子的價格談，門都沒有。車主會告訴你，他的車才開了一兩年，從來沒有出過事故，自己平時多麼仔細的保養，本來兩萬的二手車價格，給你四萬元，還表現的格外心疼，你一旦要價低了，人家根本不搭理你，這其中有車主刻意抗價的心理，也有不捨得賣的心理，其實多數車況良好的二手車，市場行情都差不多的，現在價格都很透明。我們沒有車販子的那些套路，自然不可能吧價格壓得那麼低。

不管是多少年限的二手車，只要車況良好的，價格高一點並不會損害購車者利益，相比那些價格便宜、車況矇在鼓裡的，要放心好多。所以，計劃買二手車的朋友，要麼是打聽身邊熟悉的人的車，要麼是找個內行人幫忙看看，價格不要幻想太低了，一分錢一分貨是恆久不變的真理。

貓眼看車

兩個月前親手賣過一輛車，對這個問題有一定的話語權。

那麼為啥車販子收車的價格，普通人就遇不到、也買不來呢？事實上，只要有車主賣車，車販子會第一時間鎖定，進而將車快速成交。他們有著專業的知識、渠道等，下面就講講我賣車的故事......

兩個月前，也即4月20日，打算出手一輛長安逸動。當時（2016年6月30日）入手裸車價接近6萬元，使用了將近3年、4.5萬公里，內飾保護的比較新，外觀有少許擦掛，不過不影響車商收車了。

這臺6萬元購入的車，在APP如汽車之家、易車網上智能軟件估價3.7~3.8萬的樣子，不過在這教你一手，這個估價千萬不要信，一般都是按照某某品牌的車、幾年折價多少計算的。實際上，一車一況，二手車市場並沒有明顯的標價，在3.8萬的基礎上上下浮動5000大洋都很正常。

與千萬個賣家一樣，我打算在互聯網平臺如瓜子、優信、人人車、天天拍車上面賣車，當時標價4.5萬，但一個星期過去了始終沒有買家。沒有買家的話，也就只能被平臺收購，收購價即是3.8萬的報價。

但是，3.8萬這個價格我還是無法接受的。於4月28日掛在了58同城上面，報價4.3萬。58這個平臺挺好的，有著大量的信息源。從掛上的那一刻起，各種買家都在不停的聯繫我，我也一直都在應對他們。

買家無非就是兩大群體：車販子和真實買家。區分這個很簡單，車販子給的價格都比較合理（3.5~4.2萬），而真實買家就有點“逗”了，由於缺乏二手車市認知，一般都在問：“2萬賣不賣”、“想1萬買個車練手”等等。

在58網掛了不到兩小時，車販子4.2萬就將車收走，然後拋光打磨如同新車，不出3天就找到真實買家，最終4.8萬成交。

車販子擁有很強的專業知識，成交速度極快。

並且，有時候不是普通買家遇不到，而是過低的預算二手車的價格，錯失良機罷了。導致了4.2萬不買、4.8萬買車的情景。

有車時光

從心理學我們分析一下。

賣家：跑車商問了一圈，大約收車8萬左右。行了，賣個人妥妥至少8.5吧。因為如果8萬賣個人的安全感遠遠不如直接扔車商。車商專業，現金收車，一錘子買賣一手交錢一手交貨，車主拍屁股走人很方便。個人買家，資金有時候還一下拿不出，過戶問題又得雙方另外商議，除非價格確實值得這麼折騰，否則賣家來說，為了多賣點小錢，後續交易的繁瑣，不值得！

買家：車商逛了一圈，這款車不低於9萬，哎，我去努努力找個個人賣家吧。找到了賣家，賣家要8.8萬。賣家說，車商收車都8萬，你再砍沒意思了啊。（內心想著，低於8.5我不如扔車販子，後續交易麻煩事，為這點錢，不值得麻煩）

所以，買家很難從賣家手裡買到車商收車價。除非買家能讓賣家認為後續交易順利和省心。

小聖淘車

很多人都抱怨想要自己在網上淘一輛自己出售的二手車，但是大多數情況都會失敗，不知道為什麼二手車的車販子就能以低價收到車？這個問題要一分為二來說。

不要說買二手車，咱們就來說一說租房子，中介與房東本人比較這個夠簡單吧。你繞過中介租房子，結果網上聯繫房東，殺價，都想房價便宜一些，如果熟悉的路段你知道大致的價格，如果不是熟悉的路段，你根本就不知道這一片房租的價格，談價很容易就談崩了，就是這麼簡單。你找中介，中介帶你看各種小區各種戶型，然後告訴你真實的房租價格，什麼樣的裝修，帶什麼樣的傢俱應該付多少房租等等，最後你可能還是通過中介租的房子。

你想通過各種渠道自己以車販子的價格淘一輛車

這個其實說簡單也簡單，對於懂車的人來說，心裡有個價格，什麼車什麼價都有數。但是對於不懂車的人來說，車主自己出售說什麼價格，通常買家都覺得貴，殺價一兩萬覺得很正常。朋友就遇到過這樣的事情，他的2.0昂克賽拉，車販子給11.5萬，但是他想11.8出手，網上有幾個買車的約著看車，各個帶著懂車的朋友，然後來了試駕一段，開口還價1萬，兩萬，最後這位朋友一氣之下叫來車販子，11.46萬賣出。

心態不一樣，買家無論車主報什麼價位都覺得車賣的貴，都想殺殺價，等去諮詢親戚朋友一圈下來，車輛早被車販子買走了。其實普通人大部分都不懂車，更不知道二手車真正的價格，所以總是亂砍價，出的價格太低，一輛七八萬的車，個人買車真敢砍價到五萬，車主能比氣嗎，生氣之餘乾脆就賣給車販子了。

車販子收車

車販子懂車，所以知道車主賣的車真正市場價格是多少，覺得價格合適，稍微砍砍價就成交了，如果車主真的要的離譜，這些車販子壓根連看都不會去看車。現在的二手車販子實際上賺的並不只是差價，很多都是靠金融吃飯，所以收來的車即便是原本賣給你也不是不掙錢，當然前提你是貸款買車。

車販子賣車，實際上收車價給買車的，買車人也不會覺得便宜，原因就是因為不懂二手車的價格。現在新車降價厲害，二手車的利潤被壓縮的不能再壓縮，當然裡邊的確會有很多坑，比如泡水車、事故車等等，這也是很多人不願意買二手車的最大原因之一。

車賣給親戚朋友並不省心

原來認識的一位朋友，將自己的車賣給了親戚，結果惹來了許多事情，原因就是車一旦出點狀況他那位親戚就去找他，後來我的那位朋友腸子都悔青了，所以說很多車主覺得賣車賣給熟悉的人不如賣給陌生人更簡單。

賣給車販子有壓價的情況嗎？肯定有啊，如果你急著出手，如果你的車面臨這保險到期，年審到期，車販子才不著急呢，這時候壓價也是肯定的。如果你去買二手車，你越是表現的喜歡一臺車，且看了多次，那麼車販子們心裡清楚你喜歡這臺車，那麼絕對不會讓你討到什麼便宜，所以買車也罷，賣車也罷，心態放平。

總結，如果不懂二手車，也不懂價格，那麼老老實實買輛新車也不錯。如果身邊有懂車的朋友，想買二手車，無論是車販子還是個人，給車輛來個第三方檢測，再去看看同車型的真正價格，差不多就可以，千萬別砍價砍到離譜，那樣真買不到車。

車檸檬

而二手車市場上有這麼一個現象，那就是買車的車主永遠都想賣高價，而買車的買家永遠都想低價撿漏，那麼問題來了，中間的差價該由誰來承擔呢？因為買賣雙方的理想價位懸殊太大，所以車主和買家之間的直接交易很難成功。

很多想要買二手車的朋友們都會有這樣的疑問，為什麼二手車商可以用很低的價錢從車主那裡拿到車，但是我們自己卻根本買不到低價位的二手車？其實這裡麵包含了很多的願意，如果你們願意聽，那我就慢慢和你們說一說。

首先第一點：二手車商發現新車源十分敏銳

基本上每一個成熟的二手車對於新二手車源都有十分敏銳的嗅覺，涵蓋了本地本省甚至是外省等各個區域。舉個很簡單的例子，如果有個人車主在某個平臺發佈了二手車出售信息，不出一個小時電話就會有若干個二手車商來聯繫，如果是急於出手的車主，那麼肯定是價錢差不多就直接賣給二手車商了，等個人買家去諮詢的時候人家都賣出去了。

其次第二點：對本地二手車行情瞭如指掌，報價精準

二手車商天天和二手車打交道，所以對於本地的二手車行情瞭解很透徹，基本上看過車以後就能夠根據以往的交易價錢進行參考，給出合理的報價，並且二手車商大多精通挑毛病、壓價的技巧，而且本地的二手車商大多都是互通消息的，所以大家的報價不會懸殊很多。

而個人買家則大多不太懂市場行情，經常有亂出價、瞎砍價等情況，即便車主的報價已經很低了，買家還是想要大幅度的進行砍價，有時候會讓人感覺很惱火，所以相對來說或許更多的人寧願把車賣給看起來更“靠譜”的二手車商。

接著第三點：二手車商收車速度快，付錢姿勢帥

二手車上收車和個人買家不同，車商基本上只要價錢合適的車都會收，而且車主可以隨時去賣。但是個人買家一般都想買自己中意的車，所以如果車主想把車賣給個人，可能需要花費很差的時間去等買家上門諮詢，而在這很長的時間內，車輛的年檢、保險壽命、車輛價值都在縮水。並且就算遇到了意向買家，買個車前前後後帶無數的人來幫忙看車，非常的耽誤車主時間。而且個人買車大多付錢也不怎麼爽快，可能會要求車輛過戶以後才會付清。而二手車商則不同，談好價錢立馬就可以付款，對於那些怕麻煩的人而已，二手車商更受他們喜歡。

最後第四點：把車賣給二手車商以後不會存在後續糾紛

車主和二手車商之間的交易屬於一錘子買賣，只要車上看好車並且雙方簽訂了購車協議，那麼後續即便是發現車子有什麼問題、故障之類的情況都和車主無關了，不會存在糾紛、而如果賣給個人買車，如果車子出現了什麼毛病、問題之類的搞不好還會找到原車主，甚至要求退車的也不在少數。所以就這點來看，很多人為了更省事寧願便宜一點賣給車商，畢竟後期不會有任何的糾紛隱患。

車圈小師哥

為什麼車商收車價格我們普通人買不到也碰不到？甚至你覺得自己哪怕多出千八百的辛苦費也沒覺得有什麼優勢，除了熟人外幾乎沒人願意把車賣給你。這是為何？

一句話“別拿你業餘愛好去挑戰別人的飯碗”！

你買車是想買到沒有中間商的車價，買方都是這麼想的這沒錯。但是賣車的人會有怎麼樣的想法呢？他肯定想怎麼能賣到車商對外出售的市場價呢？這樣自己不是虧的少了。所以呢買家和賣家的心理是完全矛盾的，一個想少花錢買一個想多賣錢，如果讓你們買賣雙方直接談肯定談崩。

我們模擬下買賣對話：A賣車，B買車

A：我的車用手機查了，能賣10萬

B：你的車賣10萬但是值不了10萬，網上報價殘值就是8萬，你賣給車商也最多8萬

A：反正我不急著賣最少9.5萬，你看行了成交，不行有人要了我再賣

B：9.5萬太多，你賣給車商也就8萬塊，不如我給你加3000塊咱倆成交，8.3萬

A：算了吧，你給的價太低那我不賣了。（其實心理預期9萬就賣）

B：那行吧，兄弟覺得我這價格合適的話再聯繫。。。

當賣車的去詢價、比價最後確定自己的車只能賣8萬，而自己覺得差3000塊錢也不至於再找B，一是臉面過不去，二是車商的洗腦讓自己對自己的車不再有那麼大信心，萬一B再砍價就划不來了，不如直接賣給出價最高的那個車商吧。。

由於買賣方的預期價差距太大，都想自己多佔點便宜，所以只能不歡而散根本不可能談到一塊，背後可能還要相互“XX”兩句。因為買賣雙方天生就是對立角色，這不禁讓我想起一句廣告“讓賣家多賣錢，買家少花錢”，那差價誰來補呢？而在這關鍵時候車商就起到調和的作用了，雖然他不會補差價但他會讓買賣方最終達到你情我願。

車商資源更多，關係網更大

暫且不說跨省區域，一般情況能在二手車市場摸爬滾打多年的車商其關係網和資源網是非常強大的，以至於會擴大到周邊城市。除了身邊朋友第一時間告訴你要賣車消息外，但凡是發到朋友圈、網絡平臺的賣車消息一定會第一時間被迅速傳播開來被本地的車商發現（很多車商其實都是報團壟斷價格，各個車商下面的網絡幾乎滲透到本地汽車各個領域）。而當你在網上發現某人賣車的時候其實它很可能都被多個車商換個聯繫方式問候N次了，你報價低壓根就不考慮你。因為車商電聯時的報價都會比較高，目的是吸引車主面談殺價，並且你要相信車商的敬業精神可不是像你隨口報價那麼簡單。而本地車商都在一個行業很多都相互有業務來往，所以價格可能都會提前被控制。

發現了嗎？起步階段你已經敗了，強大的關係網、豐富的收車手段和敬業的收車精神不是你一個門外漢說有就有的。而賣家是根本沒精力去到處尋找買家的，可以說它不著急賣也可以說它在對比價格，但僅憑藉你“笨拙”的經驗和手段你是耗不過車商的。如果賣家真想賣肯定會賣給相對專業的車商而不是“瞎要價”的個人買家。“瞎”要價指的就是你不如車商專業，我從你那吃不到定心丸，怕賣虧，而車商會用專業的知識、收車手段、豐富挑刺經驗和三寸不爛之舌把賣家的車說的越來越沒“自信”，反而擔心錯過這村沒這店了。

經驗豐富，本地二手車行情瞭如指掌

車商就是靠賺差價吃飯的，沒有三兩下子不早就餓死了。只要一款車的主要信息表明，價格一下就出來了，雖然車商也會參考網絡估價但它們的主要依據仍然是“近期本地交易過的相似車型成交價格”，這個價格你不是行內人根本沒法瞭解到。這就不難解釋很多人賣車問了一圈基本給的價格都大差不差，因為它們都會參考“經驗”來給價，一旦收高了同行之間都沒法流通，就會少很多銷售渠道。（不要天真的認為車商只賣自家店面那幾臺車）

所以，一輛待售二手車的價格在本區域內基本就是在特定的區間小幅度波動，所以車商也不怕你去打價、詢價，問的多了你自己也跑的累了。也很可能你從這個市場跑到那個市場問的還是人家一個分店的報價就尷尬了，因為很多車商的店面可不止一個哦。如果個人買家這期間聯繫過賣家，如果賣家從你那得不到一個準信基本就把你PASS掉了，問你個價格你支支吾吾說不出、看車吹毛求疵不懂放失、要立馬轉賬你不懂車況不敢貿然轉，完全一個門外漢特性暴露無疑，賣家肯定也沒耐心和你周旋。

車商也是銷售

你要相信車商絕對是銷售一把手，你讓他賣馬桶他可能三腳踹不出一個聲但你要讓他賣車他能巴拉巴拉說一天不帶累的。好的銷售有個特點是什麼，讓你心甘情願的賣或者讓你心甘情願的買。你賣車它能把你的車價壓到市場最低價，他能把你對你愛車的所有自信說的散落一地讓你自己都會把自己的預期降低，讓你能回家睡不好覺，做夢都是在說為什麼我的車這麼不值錢？為什麼？為什麼？當你試圖去其它市場求證的時候，爬爬爬打臉，然後撂一句“XX車子真XX不值錢”，自此你的心理防線徹底崩潰。

那麼作為一個不懂車的銷售職業買家或者懂車不是銷售職業的買家，我們憑什麼去和車商去競爭呢？我們不買車還有工資，他們今天收不到車可能以後就少賣一輛車少賺一些錢，你覺得他們拼命還是你拼命，你甚至還會想反正錢在我身上怕什麼？什麼時候遇到合適的什麼時候再買也不遲，他們要有這想法也早就在這行業混不下去了。所以說呢，心態不一樣努力就不一樣，付出也不一樣。

賣給車商比賣個人省心

車商比個人多承擔了一個風險，甚至這個風險車商可以幫賣家轉移而個人賣家基本沒這個規避風險的能力。什麼風險？售後和車輛問題！

賣家賣給車商就是一錘子買賣，就我這車你看吧、你給價，合適就成交。這個過程賣家一般不會透露自己的真實車況和隱藏問題，完全由車商自行判斷，無論是否是問題車還是車商看走眼，只要打款成交後賣家就可以拍屁股走人了，以後跟賣家沒有任何關係了，有問題也是他車商的。畢竟你是收車的，收不收最終是你自己確定的，幹這一行你看走眼也跟我賣車的沒關係，沒本事還收車只能怪你業務不精。

賣給個人就不同了，一旦遇到扯皮事買賣雙方都不能倖免，如何去判斷有的是隱瞞、有的是正常損耗、有的是突發故障呢？這就是各說各有理了，鬧翻、鬧到110的也不是沒有過，真遇到難纏的主可能再把車給你退回去那就尷尬的不行。所以，不如賣給車商省心，哪怕少賣點至少無後顧之憂。

總結：從各個方面講個人買家在車商面前綜合優勢差距很大，唯一一點價格優勢買家也不可能讓出太多，因為買家也想低價買好貨。而多個三兩千塊錢相比個人買家相對的“不靠譜”性還不如賣個省心，畢竟車這個商品不像個普通商品，它比較複雜、存在的潛在可能更多。

旋轉的方向盤

怎麼說呢？這就是術業有專攻！車販子就是專門幹這一行的，所以比較專業，專業的人幹專業的事，他們有專業的知識，一看你的車就能大概得出多少錢收，多少錢出手，人家開門做生意麵對的客戶也多，買入渠道和銷售渠道也多，你打算賣車，不可能天天四處去專門賣車吧，也不會和人家那樣去收拾車輛，因為你想了賣掉就算了，也沒有人家那樣專業的去收拾車輛，這就是為啥車子到了販子手裡都是乾乾淨淨的，我們自己開的機器到處都是油漬，但是我們知道車沒毛病，可是客戶買車就不一樣，好的成色讓人看了舒服，多賣個幾千塊錢也就正常了。一般情況下買車的碰不到真正的個人賣車的，但是車販子就不一樣了，人家開門做生意，買車的人自然就會去上門看車，車放在哪裡你可以盡情的參觀試駕，個人哪有那時間和條件？所以我們一般打算賣車，都會選擇某平臺來掛消息，因為現在賣二手車很多人都知道怎麼估價，也有很多免費估價的網站或者軟件，大致的價格都差不多，這時你的價格如果想買車的人不接受，你又著急賣掉，只能降價給車販子，車販子收你的當然要使勁的壓價了，挑毛病，最後人家收走回去收拾一下，賺個差價走掉。

往事成過去

車販子賺錢靠的是地區差價，大部分的車都是從外地來的。因為各地區對車型的喜好不同，所以價格就有較大差異。比如2016年行情，（我最近幾年沒關注二手車）斯柯達的昊銳，速派在濟南就好賣，價格就高，一輛10多萬的速派和臨沂比能貴1萬元。所以你去二手車交易市場看看，大量的外地車就是這樣來的

旅遊61418125

很高興回答題主的提問

不要用自己的愛好挑戰別人的飯碗，這句話說的真不錯

普通人不能以車商價格收車，這是有原因的，大概有以下幾點

第一，大部分的車商都會對要收的車型，有一個相對準確的估價，根據同款年限的車在市場實際售價，拋去整備的費用和自己的利潤，就是收購價。從而和車主談就會比較理性。而普通人呢，基本完全忽視市場行情，覺得二手車就是垃圾，就該當垃圾賣，比車商出價還要低很多，完全沒有談判的誠意，往往三兩句就會談崩

第二，二手車商一般就有比較充足的現金儲備，價格一旦談好，立馬一手交錢一手交車，去就近的車管所辦理過戶轉移手續。而普通人呢，有可能價格談得差不多了，最後扔下一句，我錢還不太夠，得回家再商量商量。這個時候你說原車主煩不煩，沒錢談什麼？很有可能就一賭氣低價賣給車商變現。

第三，二手車商在車輛手續轉移方面很專業，長年與各種黃牛，車管所，保險公司打交道，原車主在這個過程中基本是非常省心的，跟著籤幾個字就完事，不耽誤很多時間。這對於比較重視時間的原車主是非常關鍵的，往往因為這點，就會選擇便宜賣給車商。

第四，二手車商的車源信息來源很廣，不一定非要收這一臺。全國各地的精品車多了去了，所以一旦價格下不來，車商可以果斷放棄，再去收別的車，賣家的價格堅挺對車商是無效的。而個人與個人交易，有可能買家非常想買，但是賣家就是咬定一口價格不放鬆，最後以高價成交。

關鍵字: 收車 普通人 買不來