崔硯澤
汽車走高速一天能走多少公里，這個主要看道路限速情況以及司機的能力問題了。簡單的按一天跑10個小時來算，當然可以跑的更久，比如跑24小時也可以，按10小時，一般高速限120或是到80的樣子，平均按110時速的話，跑個1100公里還是比較輕鬆的。能不能跑的更多，看司機的人數了，比如有兩個司機，可以不停的跑，只是進服務區加個油，一天下來可以跑到2000公里上去的。
比如說貨車，一般都是兩司機，車是不停的，只是人休息，只是吃飯的時候進服務區的，有的在車上解決吃飯的話，可以跑的時間更久，里程當然更遠了。但是一定不要疲勞駕駛，這個就比較危險了，自己如果是一個人駕駛的話，二個小時要休息個十幾二十分鐘，這樣會比較安全一些，一般跑個800公里到900公里就不錯了，當然還是高速限速不太厲害的。如一些地區在山區的，印象比較深的比旭山西境內的高速，很多地方都是80公里，還有60的，根本跑不起來。那就另說了。
高速行車是比較辛苦的，特別是長途行車，要注意安全行駛。
百樂魚
汽車只要汽油管夠，一天可以馬不停蹄的跑，中間進服務區休息按照4個小時計算，可以連續跑20個小時，按照高速公路限速110公里計算，一天可以跑2200公里，如果不限速，那就沒有上限。去年七月份，我同朋友一家自駕去了內蒙，從山東出發，到達目的地汽車裡程表顯示1085公里，這還是我們兩個人早晨開始跑，一路高速，耗時14個多小時到達目的地，中間有進服務區休息，但是時間都很短，主要考慮當天到達。
很多貨車都是24小時不停的跑，兩個人一個睡覺，一個開車，你們估算一下一天可以跑多少公里。客車是受到嚴格管控的，尤其是夜間有強制休息時間，而小車是沒有限制的，如果兩三個人倒班，一天可以跑2400公里，甚至更多。最後，提醒大家儘量減少夜間行車，保證充足的休息，安全才是最重要的。
貓眼看車
深圳到雲南大理大概1900公里，每年都是三個人開，分三個白天，第一天深圳到廣西百色，第二天廣西百色到雲南昆明，第三天昆明到大理，晚上不走，，天黑就下高速開房，第二天自然醒再走，第三天下午三四點到家，去年一個人開，也是三天，第一天跑了接近900公里，也不是說受不了，我開貨車的，平時平均一天200公里左右，跑中短途，只是覺得沒必要那麼趕，安全第一，人也輕鬆
少年已不再年少23
我19年7月單人跑了趟長途。跑之前已連續兩天每晚只睡了4個多小時。出發當天凌晨才去老闆家拿到車。當天早上8:45分準時廣州出發，終點是江蘇南通，地圖顯示1500公里。晚上10點到江浙江廬縣，行駛了1200多公里吧，中途去了幾回休息站，加油，吃自助午餐什麼的。13多個小時走了1200多公里，一點不累，沒什麼感覺的。
壯智凌雲4
說一下我個人的情況。走高速，一個人開車。我從新疆昌吉市出發，一般第一天跑到額濟納旗住宿1300公里(因為走京新高速，幾百公里都是無人區不方便住宿)。第二天到慶陽住宿大概跑1000公里。第三天到鄭州大概跑700公里。這是第一天精神好、路上車少可以多跑一些，第二天，第三天精神上也稍微差一些，車也多了所以就跑的少了。如果兩個司機換著開的話，每天1500公里以內不成問題。兩天跑3400也木問題。
彩鋼鋼構鐵藝
不知道題主提問的點在哪裡，不過我有一點自駕經驗，也來隨便說說。
我說的是通常情況下，一個人以周為單位，一天平均能走多少公里，如果不能，是什麼原因。
現在國4以上的車質量都不錯，沒什麼理由跑不了更遠，即使出門很久了，稍微延後一點保養也沒什麼大問題，所以我猜題主不是在問汽車的物理能力。
我曾經自駕一個月，跑了9700公里，中段在一風景如畫之地休息了一週，前後駕駛密度比較大，經常有一天開車12小時的，去掉休息吃飯限速什麼的，大概也有1000公里一天，車子當然是沒有任何問題。
兩大問題需要注意：
1，駕駛員的休息要足夠好，這是自駕的基礎，一定不要勉強。
我曾有一次，唯一的一次，前晚睡得晚了點，第二天在高速上，自我感覺還可以，突然有一兩秒不知道自己在幹什麼，就是這段時間在大腦中不存在了，我這一驚非同小可，趕緊就近下高速，在路邊找了片荒地往後座一歪就睡著了，兩個小時之後神完氣足。
2，脊椎的舒適度要弄好。
基本上我周圍很多人說開車只能連續兩小時，再多就腰疼，頸椎疼等等，確實保持一個姿勢不動，對脊椎壓力很大，特別是當你坐姿有問題，或者座椅不太舒適的時候，會嚴重加劇這個問題。
我不是健康專家，不能給大家更多建議，但是我可以告訴大家我是怎麼做的，我平時坐姿站姿都非常端正，開車微微後仰，身體比較放鬆。
順便再說兩件小事，個人意見：
1，儘量不要使用定速巡航開太久，非常容易困。
2，儘量不要內循環太久，我長途的時候從來不開內循環，容易空氣不良。
道長風華
這個問題要區分一下時間和區域。
基本上，全國一大半的車都集中在了北京、長三角、珠三角等區域，所以在這些地方，近城高速基本處於飽和狀態，所以一天你可能要花上半天出來。剩下的一半時間，按照一個小時100公里算。
在最理想的情況：高速沒什麼車，天氣非常好（沒有雨雪起霧結冰等惡劣情況）你的車上有三個會開車能輪換的司機，人休車不休，在保持120公里巡航的情況下（不考慮超速行駛），算上其中上廁所休息換人加油總共一個小時的時間：23*120=2760公里，基本上可以一天橫跨我國的南北東西（東西稍玄）了。
但是如果是像國慶、春節這些時間，你5個小時都不一定能夠走出幾公里。
買車的第一年國慶節，我計劃從公司（深圳）開車到湖北老家，總距離大約1000公里。9月30日下午4點左右提前下班出發，遠計劃晚上12點之前趕到贛州（距離深圳大約4、500公里左右）休息，結果還是太年輕，開到了晚上9點多，我們還堵在惠州（距離深圳100多公里）的高速上。實在走不動，便下高速找了個酒店歇息了。第二天早上四點（10月1日）出發，結果10月2號才到湖北武漢，大家感受一下。
碰上惡劣天氣，那就更別說，能安全的到達目的地，才是最重要的，花多少時間？Who care？
科技魯大師
這個問題我回答比較合適，我曾經連續開了23個小時的高速（但是中間去景點玩了幾個小時）。我們晚上10點從保定出發，第二天早上6點左右到的二連浩特，下午2點從二連浩特出發，晚上9點到的保定。開的車是寶駿310，1.2L排量，四個成年男性，其中3個身高在185以上。往返共計1465公里，除去30公里以外，其他里程都是我開的。
在這裡跟大傢伙分享下一個自然日一個人開1400公里的感受。
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1、不是特別熱愛駕駛的人不要嘗試
我能堅持開1400公里，完全是我對駕駛的信仰。我熱愛駕駛，可能一些人不理解，開著車在高速上跑有什麼意思，但是我就是喜歡。我出去玩，不在乎終點是哪裡，我只享受開車的過程，雖然很累，但是說不出來的熱愛。等我晚上九點回到家，很困，但是突破個人記錄的感覺很爽。
2、安全第一
無論做什麼事兒，安全是第一位的。如果現在讓我再讓重複一次上述的駕駛，我不會去做了，畢竟1天開1400公里，已經嚴重疲勞駕駛，高速上不出事是不出事，一出事就是大事。現在我們不能只管自己，家裡還有父母老小，自己肩上承擔著全家的責任。如果有對安全有害的事，建議大家不要嘗試。如果是年輕人，真要嘗試的話，副駕駛必須有一位能開車的小夥伴。
3、出遠門建議公共交通
如果出遠門，儘量不要開車。開車雖然方便，不用等高鐵班次時間，但是高鐵確實快。坐在高鐵上，時速300多公里衝向目的地，途中你可以一邊吃零食，一邊看電影，或者直接睡到目的地。而且不必為限號，找車位而煩惱。
說了這麼多，還沒有正面回答題主的問題。那我的車來說，1.2L排量，4個成年人，出去中間8個小時玩的時間，15個小時開了1400公里，大概一小時開93公里，按照這個進度計算的話，一天24小時能開2200多公里。如果是排量大的帶T的，一天24小時開2500公里沒問題。
借這個機會給大傢伙說幾句，如果真遇到特別著急，必須開一整天車的事，建議大家首選高鐵，速度快，效率高。如果高鐵不合適，開車的話，身邊最少有一位能開車的夥伴。做任何事，要把安全放在第一位，像我一天獨自駕駛1400公里，我勸大家最好不要嘗試了。
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趕緊上車
小車走高速一天能走多少裡，這要看高速路況及車流量大小，以及駕駛人身體狀況。還有乘坐人是老人，還是小孩等等。
本人年輕時一人開車到深圳，1300公里，開普桑2000型車14個小時到達。沿途只停車吃一次飯不到20分鐘，加了兩次油。如果不是昌九高速車流量大，估計提前一小時。
而上個月到石家莊考察，開7座途睿歐，1100公里，早上6點出發，晚上8點半到，兩個司機，大廣高速車流量小，河南高速車道多，一般在120公里/小時。途中吃飯，每3小時停車抽菸上廁所一次。還算比較快的。
不過提醒大家，長途行駛最好兩個司機，3小時左右進服務區休息一下，檢查一下車況。特別是駕駛人下車活動一下最好。
特別是很多年輕人，精力好，總感覺無所謂，實際上對身體還是有壞處的。比如說頸椎病更容易犯。保持體力最重要。
那年一個人開車到深圳，在昌九高速超一貨車差點出事，到現在想起來會害怕的。現在一個人是不敢跑長途的。如果跑長途，車速最快也就110左右，不會太快的。
不知大家有何感受，歡迎大家指教！
汽車機械事故鑑定
小汽車一天能走多少公里，取決於駕駛者的精神、體力，車子跑多久都沒問題，比如三位司機輪著開，不停機一直開出幾千公里、甚至上萬公里都沒事，不必去擔心車子會受不了，實際上更容易挺不住的是駕駛者；按120km的時速來計算，一天有24小時，最多跑出2880Km，但這是不停機的狀態下，但實際上跑不了這麼遠、因為部分路段限速一百、甚至更少，總的來說一天24小時不停機，跑出兩千公里以上很容易！
說實話鄙人沒有看明白這道題，問的到底是什麼？是問一天到底能跑多遠、還是問車子一次能承受住多遠距離的運行，如果是前者、那麼沒有答案，因為具體的情況不同，比如一個人開長途、多人開長途，單日裡程也是截然不同的；如果是問汽車能承受住多遠的里程，那麼可以說當今的小汽車持續運轉十幾萬公里都沒有問題，因為現如今的車子在耐久度方面的測試足夠長、條件也足夠嚴苛，所以就不用擔心車子是不是能受得住了，關鍵在於駕駛者是否也能挺得住！
發動機的耐久度測試
通常而言，任何發動機在進行批量生產之前都要經歷嚴格的耐久度測試，一般都是建立在不停機狀態下、持續運行十幾萬公里，或幾百甚至幾千小時；對發動機而言、對持續的運轉並不敏感，真正會讓發動機產生問題的根本在於高低溫的交替、循環，比如發動機一會在高溫下運轉、一會又保持較低的溫度運轉，頻繁的交替就容易出現問題，和人一樣、冷熱交替就容易生病；所以無論是去哪裡、多遠路程，讓發動機一口氣跑完、對發動機都是最好的！而每一次熄火、都是讓發動機降溫的過程，再次啟動又是一次升溫過程、所以發動機每熄一次火、就是一次微觀的傷害，就和電子產品是一樣的道理！
頻繁熄火、啟動，所帶來的傷害更大，而持續運轉的傷害卻很小，當然這是相對的、所以能讓發動機持續、平穩的運轉，帶來的傷害是很小的，比如說讓發動機持續、不停機運轉八百公里的危害，要小於分兩次四百公里運轉；其實早在上世紀70年代後，塞斯納172小型飛機就完成了持續在天上飛行60幾天不落地的偉大壯舉，以那個時代的工業基礎、就能讓飛機持續飛行那麼久，更不用提現在了對吧？所以現在的車子、即便一直跑，繞著地球跑圈、也不會對車子造成傷害，還是注意自己身體吧、別跑一次長途把自己累到！
總而言之，現在的家用車、耐久度方面無需去擔心，只要燃油足夠、駕駛者體能充沛，那麼無間斷駕駛也毫無問題，那麼在不超速的狀態下，一天可以跑2880千米，不過這麼遠的距離對車子沒有什麼問題，反倒是人、駕駛者是否能承受得住？當然這只是一個估值，實際上在考慮各種原因的情況下，一天能保持兩千以上的里程就不錯了，這還得是幾個司機輪班，一個人駕駛一天能跑一千公里就不錯了，機器挺得住、人受不了！
