19款蘭博基尼Urus野牛4.0T現車

相對傳統4S渠道，平行進口車性價比相對突出很多。實際究竟如何，我們小編試駕體驗了一次Urus。總體而言，Urus做工和動力操控都很不錯，相對傳統渠道，更高的配置以及更低的售價，使其具有相當的競爭力。

當然動力方面是貨真價實的高性能配置，搭載的是一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達到478千瓦，峰值扭矩為850牛·米，匹配8速自動變速箱。幫助URUS實現3.6秒的0-100km/h加速和 12.8秒的0-200km/h加速，最高時速超過305km/h，此外，該車100-0km/h制動距離為33.7米。清一色的同級最優表現，無愧於蘭 博基尼超跑品牌的定位。

蘭博基尼Urus，新車延續了概念車的設計風格，保持了蘭博基尼家族稜角分明的外觀造型。高挑的腰線由前翼子板後側一直延伸至尾部微微上翹，讓蘭博基尼 Urus看上去動感十足，前臉採用矩陣式LED光源，內部導光帶採用家族設計，尾部採用家族式的尾燈以及帶有中央Logo的亮面飾條，並採用雙邊共四出的 排氣佈局。蘭博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝還長了18毫米。Urus的車 身比卡宴大，略小於奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。

蘭博基尼對這款新車寄予了厚望，計劃通過URUS讓蘭博基尼的銷量實現翻倍，全年總計銷量達到7000輛的水平，大幅最近法拉利全年8000+的銷量水平。而從市場環境來說，蘭博基尼URUS至少目前還真沒有太直接的競爭對手。

而 對於URUS的通過能力也不需要任何擔心，其空氣懸架可以在158-248mm的區間範圍調節離地間隙。整個車身設計很好的體現了蘭博基尼家族設計元素的傳承，大尺寸的前槓進氣格柵和額外強化的前後輪眉，有凸顯了SUV車型更為硬派的氣息。與之前海外發布版本有所不同的設計，中規版車型大燈兩側的轉向燈是 白色燈殼，而海外版是橘黃色燈殼的設計。其餘配置方面並無差別，標配的全LED大燈，燈體內有家族式的Y型燈帶設計。車頭的前景攝像和半球型的ACC雷達 也都是標準配置。

車輪是蘭博基尼標準動作的前窄後寬配置，目前 國內測試版本是入門級的21寸規格，另外還有更大的22寸規格和23寸規格可供選擇。22寸輪轂採用五幅雙叉的雪花風格式樣，分別搭配了 285/40R22的前輪和325/35R22的後輪，23寸輪轂則是雙五幅式樣，分別搭配285/35R23前輪和325/30R23後輪。

尾箱部分上半部分是大溜背的設計，下半部分又體現了厚實的穩重感。全LED尾燈呈扁平輪廓的帶狀設計，家族式的Y型燈帶非常明顯。後槓下方有大尺寸的空氣 擴散器和雙邊共四處的排氣管，不過如今就連10幾萬元售價的長城WEY VV7S、VV5S都是這樣的配置，因此看上去也有些無感。

蘭博基尼URUS軸距達到了3003mm，車身長寬高5112*2016*1638mm，明顯要比卡宴大了一個尺碼，除了低矮的轎跑風格車身高度之外，其他規格都完全與賓利添越不相上下。非常寬大的車身對於一款五座SUV而言，已經可以納入大型SUV的範疇。

在消費者最關心的價格方面：我們也諮詢了有關人士，瞭解到目前Urus現車充足，本週有不錯的降價幅度。車系顏色齊全但個別定製版可能要多等幾天。後期保養維修便利性方面，新政策使平行進口車不再有區域限制，可以全國上牌及全國聯保。一天的體驗下來，結合該車性能配置，保養便利度及實際價格，小編認為，相對傳統4S渠道，該車有著相當不錯的性價比，值得入手。