如果手握20-30萬的預算，你會首先考慮什麼豪華B級轎車？相信有不少人會首先考慮低配寶馬3系或是奔馳C級、也可能會考慮中高配的奧迪A4L，但無論如何，我們最先想到的肯定都是BBA旗下的熱銷車型，畢竟90%的人都會選3系、C級、A4L，但其實它們的性價比、品質一定是同價位車型中最出色的嗎？其實也並不盡然，或許BBA是豪華陣營中的標杆，可是在足夠誘人的性價比面前，相信BBA身為標杆的影響力也會被削減到微乎其微的地步，今天要說的這款車捷豹XEL，就是豪華B級車市場中的性價比之選，它是寶馬3系的正面對手，但是價格卻比3系、C級實惠得多。
捷豹XEL的指導價為28.18萬-42.58萬，單看指導價其實捷豹XEL並不比3系、C級便宜多少，但是在終端，捷豹一直都有大力度的優惠，流傳"七折豹"的說法，所以實際上丐版捷豹XEL落地也就小20來萬，和很多普通合資品牌的高配B級車相差無幾， 比起如今30萬起步還沒有優惠的3系、C級親民了不少，所以將捷豹XEL歸類到高性價比的一類也並非不行。
只是捷豹XEL的銷量成績著實不怎麼樣，每月銷量只能維持在數百臺左右，旺季時月銷量才能勉強破千，比起每月銷量穩定萬臺的3系、C級遜色了不少，所以捷豹XEL的知名度越來越差。不過捷豹XEL的產品力還是有亮點的。
捷豹XEL的外觀絕對能算作是豪華B級車市場中的一股清流，來自歐洲的設計美學在捷豹XEL身上表現得淋漓盡致，既沒有年輕人喜歡的運動範兒、又不會過分端莊商務，它的氣質更像是英國貴族，雖然線條柔和且不張揚，卻總能從細節處發現它內蘊的豪華氣息，就是全系氙氣的前大燈實在有些掉檔次，雖然照明效果並不會比LED差多少，但是點亮後的視覺效果還是不如寶馬3系配備的天使眼，這一點難免讓人遺憾。
從側面能發現捷豹XEL轎跑式的車身輪廓，單論車側的動感程度和運動氛圍，3系、C級和A4L都不是捷豹XEL的對手，不過捷豹XEL更像是西裝革履的紳士而非肌肉發達的運動員，雖然有時尚的溜背姿態，但是線條的刻畫非常平直，給人以高級感與檔次感。
尾部相比起前臉要圓潤得多，兩側隆起的輪眉在後方看得最為真切，有種自帶寬體的感覺，下包圍採用亮黑色的飾板，沒有造型犀利的擴散器，不過有雙邊共兩出的排氣，尺寸不大卻很符合整車的氣質。
至於尺寸，捷豹XEL的車長達到4788mm，比標軸的3系多出69mm，軸距達到2935mm，比標軸3系多出84mm，完全不用擔心車內的乘坐空間。
看完了外觀，內飾肯定也不能被忽略，如果說營造科技感是奧迪最擅長的事情，那麼寶馬可能擅長於提升駕駛氛圍，而捷豹則是規整簡練，這一點從整個中控臺的設計就不難被發現，整個中控臺以亮黑色的烤漆面板作為填充，確保視覺上的高級感，支持升降的旋鈕式電子檔把在啟動過程中很有儀式感和科技感，只是握持手感並不如傳統的檔把。
全系真皮座椅很有誠意，畢竟低配的C級也只用了仿皮座椅，而且該有的自動分區空調、英國之寶音響系統、10色車內氛圍燈都沒有失聯，符合捷豹XEL作為豪華車的身份，只是該車全系均沒有後排出風口，這一點多少有些不夠實誠。
動力上，捷豹XEL標配2.0T+8AT，其中2.0T有高低功之分，能提供最大200馬力和250馬力，性能遠勝1.5T的C級和2.0T的3系，不過只滿足國五，此外，該車採用前置後驅的驅動形式，駕駛體驗以平順為主，而在快速路的行駛尤為愜意，油門踩深的同時，變速箱會迅速降檔把轉速拉高，動力儲備讓人信心滿滿。
總而言之，捷豹XEL在豪華B級車市場中是一位不錯的選手，如今的性價比也非常出色，不過它目前面臨的局面也很嚴峻，因為寶馬3系換代不久，A4L、C級則是久經沙場的老兵，部分產品力突出的捷豹XEL如果不能及時帶來新的面貌，當3系、C級的價格同樣開始優惠之後，捷豹XEL的銷量又會下滑到怎樣的低谷呢？
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