對於中國軍迷而言，由於現在網絡發達，大家可以第一時間瞭解到我國空中裝備的最新動態。例如空軍現役三大主力殲-20，殲-16，殲-10C戰機，每天在網絡上都有大量相關的新聞資料。可以說現在的軍迷是幸福的。筆者由於年齡的原因，對於我國空軍裝備中一些老型號特別喜歡，可能是上世紀80年代和90年代，我國在軍事上太過壓抑的原因。今天與大家分享一款老飛機-空軍伊爾-76戰略運輸機。
伊爾-76戰略運輸機大家一定不陌生，這是我國上世紀90年代開始引進的一款大型運輸機，這款飛機由伊留申設計局研製生產，原型機於1971年首飛成功，於1974年裝備當時的蘇聯空軍，生產數量接近1000架，大量裝備多個或者地區的可以說是一款老飛機。由於上世紀80年代末的諸多事件，獨立後的俄羅斯經濟窘迫，為了換取更多的民用商品，俄羅斯開始在國際上大量傾銷伊爾-76運輸機。
在引進伊爾-76運輸機之前，我國國內最好的運輸機是陝飛的運-8飛機，運-8飛機體型與美國C-130飛機非常相似，然而由於一些原始設計的原因，其整體性能要落後於C-130飛機。這款飛機雖然是當時國內最大的軍用運輸機，但是最大載重量和有效航程均相當一般。另外運-8飛機當時的數量與質量，特別是當時航空工業的產能也是問題多多。
伊爾-76運輸機就不一樣了，這款運輸機最大載重量約50噸，在載重40噸貨物的前提下，最大航程超過4200公里。這一性能要好於我國當時最好的運-8中型運輸機。經過20多年的使用，在多次重大軍事任務上，事實也證明，伊爾-76運輸機的綜合性能的確相當出色。
根據圖片中細節可以看到這款運輸機的體型相當龐大，據不完全統計，我國引進的各型伊爾-76運輸機約有數十架。由於性能可靠，在一些軍事演習中，或者說一些商業航展上，我們可以頻繁看到伊爾-76運輸機的身影。可以說這款運輸機目前依然是我軍空中運輸力量中最可靠的機型。
關於伊爾-76運輸機的具體性能，在此不做過多的介紹。筆者所發的原創圖文或者圖集，大家重點看圖。由於小編每天出稿量很大，文字表述的地方，受限於時間以及小編的個人水平。或許有不準確的地方，還希望大家見諒。也感謝有心的朋友能夠指正。
關於伊爾-76運輸機的後續，由於俄羅斯方面的原因，我國近幾年採購的伊爾-76運輸機的數量 已經越來越少，還有一個原因，我國空軍近幾年已經開始裝備國產的運-20戰略運輸機，從性能上後，由於後發優勢，在採用同樣型號發動機的情況下，運-20運輸機的載重量，航程等關鍵參數均大大高於伊爾-76，圖片為國產運-20運輸機。
粗看運-20飛機感覺與伊爾-76運輸機非常相似，其實作為我國自主研製的大型運輸機，運-20的整體設計要比伊爾-76飛機先進一代，其中很多細節與伊爾-76運輸機相比，要更為科學。例如運-20取消的機首領航艙，換裝了全新的起落架，全新的玻璃化座艙，更寬更高的貨艙，另外在整體工藝水平上也高於原裝的伊爾-76運輸機。圖片為運-20運輸機，
可以說現在的運-20飛機寄託了太多國人的希望，目前運-20運輸機已經批量裝備多支空軍部隊，作為一款全新研製的軍用大飛機，運-20運輸機裝備進度不是很快。畢竟是新產品，距離大批量裝備還需要一段時間的磨合。圖片為運-20運輸機，
關於伊爾-76運輸機，可以預見的是，在運-20戰略運輸機沒有大批量裝備前，伊爾-76依然是我國空軍的主力運輸機。便宜好用耐用這樣的武器，空軍又怎麼會輕易放棄呢。最後我們也期待運-20運輸機早日大批量準備，早日具備真正的戰略運輸能力。圖片為伊爾-76運輸機起飛後，機背的細節特寫，有人喜歡伊爾-76運輸機嗎？。
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