瀝青混合料面層施工技術，什麼叫透層、粘層、封層？

道路結構層

上面層、中面層、下面層不能是單獨的，它必須是一個整體，這樣的話車輛在上面行駛的時候，如果一旦剎車有水平力產生，那麼上面層和中面層之間不至於發生錯動。整體性一定要強，因此必須在它的各個結構呈之間給他設置連接層，這個連接層包括透層、粘層、封層。

封層它是瀝青裡面有粒料的，也可以看做是一種瀝青混合料，只不過他比較薄，做一些臨時的防護、磨耗。這種結構層一般都是臨時的，如果正式鋪面層前，這種封層就要刨銑掉，把它去除掉。那麼它就算是臨時的，也要承受一些大自然的破壞，風霜雨雪甚至承受一些車輛車輪的摩擦，承受荷載。所以它肯定是裡面有粒料的有骨料的，它是混合料。

透層、粘層這兩樣東西，就是純粹的液體瀝青，一般現在都是石油瀝青，液體狀的石油瀝青，或者是乳化的石油瀝青，沒有石料、粒料在裡面，純粹就是瀝青。所以他們兩施工的時候，要麼就是塗刷，要麼就是噴灑，而封層是攤鋪，這個一定要分清楚。

透層：上面是瀝青混合料面層，下面結構層是非瀝青材料基層，那麼在非瀝青材料基層的表面，在攤鋪瀝青混合料之前，我們要均勻的噴灑或者塗刷一層瀝青薄膜，它能夠滲透到基層裡去，一般滲透至少要5-10mm，以方便它和上一層之間能夠粘接成為一個整體，這個瀝青就叫透層。

而且我們時間要稍微早一點，為什麼？因為我們要給他時間往下滲透，透層透層，這個瀝青要往下滲透，對這個基層的表面起到一定的改良作用，因為你要鋪的是瀝青混合料，而你下面是非瀝青混合料，它們之間的關係就不融洽，不能結合成一個整體，你現在給它時間往下滲透，表層也是瀝青的親戚有關係了，那麼瀝青混合料面層鋪在通過瀝青改良的基層上面，它們的整體性結合性就相應得到改善。