本報記者 孫麗朝 北京報道
隨著競爭對手逐漸增多，中國鐵路通信信號股份有限公司（以下簡稱“中國通號”，688009.SH、3969.HK）在其傳統優勢領域城軌信號市場面臨越來越大的壓力。2019年前三季度，中國通號城市軌道交通市場收入同比下降8.67%。中國通號人士稱，將繼續挖掘市場機會，儘可能保持市場佔有率穩定。《中國經營報》記者從中國通號10月30日召開的業績交流會上獲悉上述信息。
中國通號同日發佈的2019年三季報顯示，今年前三季度，公司營業收入達281.21億元，同比增長10.07%；淨利潤28.12億元，同比增長15.22%。其中，城市軌道交通營業收入53.60億元，同比下降8.67%。
前三季度，中國通號累計新籤合同總額475.1億元，同比增加6.3%。其中城市軌道交通領域新籤合同額80.2億元，同比增長1.5%；2019年上半年，中國通號城市軌道交通領域新簽訂單同比下降9.9%。不難看出，中國通號城市軌道交通收入和新籤合同額成為拖累公司整體業績上漲的關鍵業務板塊。
就此中國通號人士在業績會上解釋稱，上半年，城軌領域新簽訂單確實出現了較大下降，這是因為中國通號競爭企業如交控科技股份有限公司（以下簡稱“交控科技”，688015.SH）、中國鐵道科學研究院集團有限公司（以下簡稱“鐵科院”）等在特定城市有一定優勢。
中國通號人士舉例稱，近期鐵科院與廣州地鐵公司的合資公司廣州鐵科智控有限公司拿下了廣州地鐵5條新建線路的信號系統建設及後期運維服務訂單，這對中國通號市場佔有率造成了一定影響。
該人士同時強調，從三季度開始新簽訂單恢復增長，公司也在盡力拓展新興市場，中國通號對完成全年預定目標有信心，保證市場佔有率不出現大幅下降。
中國通號在城軌市場的主要競爭對手——交控科技的營收和利潤增長狀況確實明顯好於中國通號。10月29日，交控科技發佈的三季報顯示，2019年前三季度，公司營業收入9.00億元，同比增長40.89%，淨利潤為0.47億元，同比增長325.37%。
《中國經營報》記者瞭解到，目前國內城市軌道交通信號系統總包商包括中國通號、交控科技、鐵科院下屬的北京華鐵信息技術有限公司、眾合科技等12家企業，中國通號是其中歷史最悠久、體量最大、技術實力最強同時也是市場佔有率最高的企業。
中國通號前身為鐵道部通信信號工程公司，成立於1953年，是中國鐵路最早組建的專業化公司，也是中國鐵路和城市軌道交通通信信號產業發展的奠基者。1965年，中國第一條地鐵（北京地鐵1號線）通信系統工程就是由該公司完成。2005年中國第一條雙線電氣化重載運煤專線大秦鐵路和2008年中國第一條設計時速350km/小時的城際高速鐵路京津城際的控制系統工程，均由中國通號完成。
近年來，城軌信號領域新的競爭者不斷湧現，1993年自動化與信息技術解決方案供應商和利時成立，1999年眾合科技成立，2009年交控科技成立……這些企業不斷侵蝕中國通號的傳統市場，致其市場份額連年下降。
2017年1月，中國通號董事長在接受《中國企業報》記者採訪時表示，其在國內城市軌道交通市場的佔有率達60%以上；兩年後，2019年4月，中國通號發佈的科創板招股說明書稱，截至 2018 年末，中國通號在國內城市軌道交通控制系統產品和服務領域的市場份額約為40%。
而從交控科技統計數據來看，其和中國通號城市軌道交通板塊市場佔有率差距進一步縮小。2019年3月，交控科技發佈的招股書稱，以城軌中標線路條數計算，2018年，交控科技和中國通號（旗下卡斯柯及通號國鐵合併口徑）市場份額分別為30.77%和34.62%。
中國通號在招股書中表示，城市軌道交通發展未來將呈現多元化趨勢，具有全產業鏈特色以及技術研發優勢的軌道交通控制系統解決方案提供商將處於更加有力的競爭地位。
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