__滿臉陰霾
汽車維修技師，專業人員，解決專業問題
汽車跑的公里數過多，或者時間比較久了之後，大多數都會出現一些問題，其實這些問題，大多都是一些連鎖反應所引起來的，並不是什麼大的毛病，只要平常多注意保養，定期檢查，一般都不會出現大的問題！
如果說，出現了上圖這個現象，混合氣過濃，該怎麼解決呢，咱們接著往下看：
故障現象：
⑴ 發動機怠速不穩。
⑵ 排氣管冒黑煙門．伴有“突、突、突”的放炮聲。
⑶ 發動機功率下降，油耗增加。
⑷ 拆下火花塞，在電極表面有潮溼的汽油和大量的積炭。
故障原因：
1.冷卻液溫度傳感器工作失常。
2.空氣流量計或進氣壓力傳感器工作失常。
3. 節氣門位置傳感器工作失常。
4. 冷起動噴油器漏油或冷起動控制失常。
⑤5.燃油壓力過高。
6. 噴油器漏油。
7. 氧傳感器失效。（一般要看前氧有沒有問題）
8. 個別噴油器連續噴油。
9.節氣門葉片周圍有積碳。
10.噴油器堵塞，噴油不均勻。
11.燃油泵出現問題。
12.碳罐電磁閥出現問題。
（以上的故障原因可能不是很全，但目前就想到這些，如果有不同意見的，歡迎留言評論！）
3、 故障診斷與排除：
⑴ 檢測冷卻液溫度傳感器，其在不同溫度下的電阻值應符合標準。若電阻值大於實際溫度下的電阻值，會使ECU誤認為發動機處於低溫狀態，從而進行冷車加濃控制，使混合氣過濃。
⑵ 檢測空氣流量計或進氣壓力傳感器，其數值應符合標準。空氣流量計或進氣壓力傳感器的誤差會直接影響噴油量。檢測結果如有異常，應更換空氣流量計或進氣壓力傳感器。
⑶ 檢查節氣門位置傳感器：
① 開關式節氣門位置傳感器，在節氣門處於中小開度時，全負荷開關應斷開。若全負荷開關始終閉合或閉合時間過早，會使ECU始終或過早地進行全負荷加濃，從而使混合氣過濃。
② 線性式節氣門位置傳感器，應檢查各工況的輸出信號是否符合標準值。若有異常，應予以更換。
⑷ 檢測燃油壓力。怠速時的燃油壓力應為250kPa左右，隨著節氣門的開啟，燃油壓力應逐漸上升。節氣門全開時的燃油壓力約為300kPa左右，若燃油壓力能隨節氣門開度變化而改變，但壓力始終偏高，則說明油壓調節器有故障，應更換。
⑸ 有冷起動噴油器的電噴發動機，應檢查冷起動噴油控制是否正常。
⑹ 拆卸噴油器，檢查各噴油器有無漏油。如有異常，應清洗或更換噴油器。
⑺ 檢查氧傳感器。主要是前氧，看一下供電不供電，電壓多少V，多少阻值！！一般氧傳感器壞了，用診斷儀會讀出故障碼。
⑻ 某缸噴油器連續噴油。
① 拆下該缸噴油器，檢查是否因髮卡而連續噴油。若髮卡，則應產以更換
② 檢查控制線路是否有搭鐵。若線路正常，則應更換ECU。
（9）清洗節氣門（日系車在清洗完畢後，還需要進行匹配）。
（10）清洗走路，條件允許的，把噴油嘴拆下來清洗。
（11）燃油泵出現問題後，建議與濾芯一起更換，直接換總成，如果維修，後續還會容易出現問題，畢竟，更換油泵很麻煩，有的車還需要拆郵箱，不如一次性更換新的，沒有後顧之憂。
（12）看一下碳罐電磁閥是什麼問題，把軟管拔下來，試一下有沒有吸力，或者聽一下，有沒有噠噠噠的聲音，正常情況下，是有一定的吸力的，如果沒有，碳罐電磁閥就有問題。
以上出現的傳感器，如果壞了，都是可以用診斷儀讀出故障碼的！
汽車維修技師，專業人員，解決專業問題
以上僅是個人觀點，如有不對的，歡迎指正。
汽車維修技師
混合氣過濃的原因我以汽油車為例來回答你這個問題
汽車混合氣過濃都有哪些故障表現，最直觀的就是加速時排氣管冒黑煙，怠速時發動機走不穩有“遊車”的現象，熱車時難啟動甚至啟動不了，排氣管在加速時會有放炮的現象。\n
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愛車守護者
汽油發動機混合氣過濃，其現象是：發動機不易啟動；啟動後加速 困難，發動機運轉不均勻；排氣管冒黑煙、並伴有“突、突”聲，有時 放炮；發動機動力下降，油耗升高；火花塞和燃燒室有大量油汙、積炭； 化油器節氣門軸和火花塞電極有汽油。 混合氣過濃是因為供油多或進人空氣少，其原因如下。 ① 浮子室油平面調節過高。② 浮子破裂或進油針閥關閉不嚴。③ 加濃裝置閥門關閉不嚴或失效。④ 空氣濾清器濾芯太髒產生堵塞或油浴式濾清器加機油過多。 ⑤ 化油器阻風門不能全開或呈關閉狀態，喉管處真空度增加，噴管 出油量增加。⑥ 主供油裝置的空氣量孔堵塞等。主量孔過大。
惠州二手車啊浩
電噴車就要檢測水溫傳感器、空氣流量計、燃油壓力傳感器及回油閥是否出故障。
煙鬥1
燃燒氣體太濃，是不是要汙染環境，對三元催化也有損害，是不是要換進氣流量電磁閥，來解決？
