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無意看到提問，不請自來，哈哈。
作為一個資深的美團眾包騎手，我的判斷是，美團眾包短時間內不會消失，長久來看就不好說了。
美團樂跑項目的上線，是美團出於成本考慮以及外賣服務升級做出的大動作。
每次的惡劣天氣，美團都會有海量的訂單損失，專送的強制派送模式，使得專送的損失率遠遠低於自由接單的眾包，因為每單多給個塊兒八毛的，搞定的永遠是少數掙錢沒夠的人，多數眾包騎手是不會買賬的！壞手機壞車，道路滑導致交通事故，每一樣都是不可承受之痛！
樂跑是強制派單模式，和專送一樣，只不過比專送少一些開會之類的瑣事。目的性也很明確，就是保證訂單能被配送。
現在來看，樂跑還算福利期，美團的補貼力度不小，只要能吃苦，月薪過萬不難。
但是長遠來看，樂跑只是美團逐步取消眾包送外賣的棋子，因為美團需要的是專送騎手：指哪打哪，遠近一個價，戴頭盔，穿衣服，天氣再差不怠工，投訴差評好扣錢，工資能壓50天，並且站點是承包出去的，出事不出事的和我一毛錢關係沒有。
現在美團專送化越來越嚴重了，高單量商家強制轉專送是一個很明顯的信號。
在我們天津這邊，美團眾包也就高峰期能湊活跑一下，下午晚上基本都是又遠又偏又便宜的。而且高峰期派單模式和原來也不一樣了，訂單扎堆率變低了太多，總之一句話，難跑，想跑出錢來，太費勁了。
情況如溫水煮青蛙般慢慢演化，時機成熟，眾包外賣絕對直接死刑，近單專送，遠單樂跑，那時候眾包存在的唯一作用，就是跑腿幫買幫送。
只能跑腿的美團眾包，還算是美團眾包麼？
既然美團只看到自身利益，那我也只看自身利益，再見美團！我去蜂鳥！
蜂鳥若也跟隨，那就再見外賣！
一年比一年難跑，一年比一年錢少，終於到達我的底線了，乾點別的不也挺好，是吧，兄弟們？
偏離多多自走棋
來點實際的吧，無論眾包還是樂跑電池都要好。電摩續航300公里鋰電神器瞭解下？超能動力模塊鋰電外形和單隻12/20/32安鉛酸一樣，分體串並聯組合任意電壓和容量，不改電池倉替換鉛酸，跑外賣比油摩年省1萬油費，壽命是鉛酸5倍比鉛酸更省錢。
電動車續航看2點：
1、“電池能裝下多少電”= 電壓 X 安時
例如鉛酸或鋰電48伏20安(48v20ah)都=0.96度電。冬天0度時鉛酸只能裝5成電量，鋰電裝7-8成影響小。裝同樣電量鋰電只有鉛酸重量的1/4，體積的1/2。超能動力是多串數高電壓方案，同容量情況下電壓高極速快、電量多跑的遠。
2、“耗電速度”和車重、車速、胎寬、路況、電機效率等多種因素有關。一般48v20ah電池在電摩款車上可以跑40-45公里。圖是溫州車友原車72v32ah鉛酸換9只超能動力24v32.5ah模塊鋰電組72v97.5ah跑300公里，武漢和西安車友同配置也都跑300公里。
模塊鋰電 逐只放入分體組合不改電池倉，續航兩倍爬坡加速好很多，換車重新組合適配新電壓容量不浪費，壽命是鉛酸5倍平均每年比鉛酸還省錢。2年包換，回收舊模塊返環保補貼。搜超能動力 官店和官網諮詢續航300公里極速100公里電動車配置。
工程師有話說
說白了，樂跑就是壓榨騎手的時間，單價變低，要求那麼多，對於現在來說，是這樣，
轉送:承包商自己生的，，現在出來樂跑，現在很多單也慢慢少了。單價也低，跑到多少漲多少，工資穩定，除了意外險，應該也是根據國家要求買入相對應的社會保障。
樂跑:是後媽的除了優先派單，除了意外險，什麼都沒有，甚至連社保最低保障都沒有。美團想壓榨你們，你們願意。
眾包:是單親，工資不穩定，派單都是樂跑不要的，轉送不要的給眾包，還有大量的二手單。出問題你要接著。你想啥都沒有。工資也不穩定。除了自由啥都沒有，現在因為樂跑養活自己都越來越難。
小謝日誌
美團希望讓樂跑代替眾包，說白了就是美團高層希望“控制”騎手，壓榨更多低廉勞動力！！眾包價格一降再降，現在如果再降價格，騎手接單意願降低，阻力重重！就因為單價已經很低，即便下雨天加個天氣補貼，也沒什麼誘惑性！大部分騎手不願在陰雨天跑單，對美團外賣的市場服務起到隱患！所以出了“樂跑”，一開始！難免樂跑會有活動獎勵的，但是樂跑計劃不會永遠這麼撒銀子下去，美團的戰略方向，高層決斷就像個孩子，今天一個想法，明天又一個想法！
從大角度來說，樂跑難以替代眾包，美團的發家眾包起到了中流砥柱的作用，在資本市場裡是沒有“人情味”這三個字的，但是現在的樂跑計劃讓跑了三四年的眾包老人有種卸磨殺驢的感覺！
現在的美團高層，寧肯下大力氣搞套入，撒銀子搞套入，就是不願回到初心，來關心關心幾十萬眾包騎手的生活！且行且珍惜吧！
來自塵埃的光
外賣平臺別對騎手這麼苛刻。為了節省那點配送費把騎手壓榨的要死。配送時間給長點配送費給高點，什麼都是為顧客著想就不為商家尤其騎手考慮一點。你直接搞商家自配送多好。只提供一個點餐平臺送餐讓商家自己送去。把商家抽成在提高點。美團高層天天坐個辦公室就是想怎麼剝削騎手商家來掙錢。去他媽的樂跑不加入連個湯也沒有加入了看看派單派的亂七八糟就想罵娘。
w144286858
題主這個可以放心，眾包不會取消。對美團來說，一旦取消眾包強制轉樂跑，成本會更高，除非後期打算取消樂跑的獎勵。畢竟樂跑推出的目的主要是為了降低眾包單價，提高服務質量以及惡劣天氣訂單完成率，並非是為了取代眾包。就目前看來，排除市中心和CBD區域區域，就我自己在跑的廣州番禺這邊，樂跑的平均距離基本在2.5公里以上，也就是說1公里以內近單基本優先派給高等級眾包騎手。
YorCH556
沒跑過的不要瞎逼逼，樂跑單價撐死六塊左右，拿到衝單獎以後每單五塊，跑的越多越吃虧，一天不跑十小時跑樂跑就是給美團送錢，再跑的多了還是給美團送錢，不漲單價樂跑騎手只會越來越少，還有，樂跑午高峰就是孫子，不給多派，逼你下午晚上多跑
白蘿蔔雕藕
工廠太黑，，，戰爭來臨（ '▿ ' ），，地方太黑，，翻天覆地（ '▿ ' ）（ '▿ ' ），，人是一直活著，年復一年，，生老病死，，，誰也做不了老大，（ '▿ ' ）（ '▿ ' ）就跟以前我們廣西窮一樣，，，但是戰爭的時候我們卻種族劉了下來（ '▿ ' ），，但是例如武漢，，長沙，，貴陽，，廣州，，等等都被圍殲，，甚至南京，，種族滅亡，，，，，還是我們廣西好，，窮是窮點，，但是長期安全穩定，，，，，工廠黑隨他去，，，老闆黑隨他去，，，哈哈，，，無所謂，，，反正哥有錢用，，雖然不多但是餓不死，，，，，，，
掌上務工
哎，都這樣說。眾包都說好送的單都給樂跑了，不要的才給眾包。跑樂跑的整天抱怨，說就是眾包的清道夫。眾包不要的單樂跑都得接。我就是跑樂跑的。我只能說，能幹就幹，不能幹就轉行。整天抱怨的為什麼還要繼續幹。當你感受到了生活方方面面的壓力的時候，就什麼都不是問題了……
66下定決心66
眾包不會取消反而會成為主流，而專送因為一再的擴大範圍和減少騎手單價而導致越來越多的騎手離職，眾包終會取代專送。
