風含情水含笑58818
4.2米藍牌輕卡能否提升載重量，是很多輕卡司機關注的問題。特別是最近，查超載貨車越來越嚴格。很多跑長途的藍牌輕卡已經無法再跑。還有更嚴厲的法規即將實施。到2020年元旦，全國高速公路即將實行高速入口超重檢測勸返。到時候，藍牌輕卡真的是走投無路了。
由於政策規定，長度六米以內，總質量4.5噸以下的貨車為輕卡，可以懸掛藍色車牌，由C1駕照可以駕駛，這就限定了藍牌車的屬性。不過在前些年，國家對於藍牌車的超載行為並沒有做到有效監管，高速公路更是以2軸車，荷載18噸來進行收費。於是出現了大量大噸小標的車輛，這是汽車生產廠家為了迎合市場的行為。
而許多人，特別是輕卡汽車的從業者們，先入為主的認為，這麼大，這麼結實的車為什麼只能允許裝載一噸左右，這不是浪費運力嗎？應該提高載重量，讓輕卡物盡其能。
只能講這麼理解是片面的，這是看到現有輕卡汽車才下的結論，如果嚴格按照國家對於藍牌輕卡的公告生產車輛，現有車輛基本都是超規格的。在超載檢查高壓下，生產廠家應該推出更適合現在城市配送的車輛。大馬力，厚鋼板，長車身不太適合城市配送。
C1駕照駕駛4.5噸以下貨車，這一點是不太容易改變的。畢竟，小車駕駛員並不算職業的貨車駕駛員。專業的事情還是讓專業的人員來做。要想多拉就增駕。C1搞貨運，做做城市配送就可以了。所以增加輕卡載貨質量並無大用，對於職業的貨運司機來講，也是一種不公平。
四軸
1、提升載重量是很有必要的
2、要重新介定藍牌的標準，總長6米內，寬度不超2300的外寬，內寬2150，內高不超2200，總高不超3400
3、總質量在8495KG
4、超載處罰超一噸，罰10000
5、黃牌兩軸車簡化辦理營運證手續
6、進城的路權應放大一些5噸載質量以下，總長6米內
賣貨車的大肚黃
各位我的四米二籃牌車，八二五輪胎拉十五噸，車貸經常二十噸，兩年了沒修過車，還就補了兩次輪胎。國家能產出高質量好車為什麼不讓拉？小車拉貨了嗎？世界車禍貨車多還是小車空車多？是貨運司機的說句心裡話，空車和重車你開車心情一樣嗎？千言萬語都不想出事！有多少開著小車的司機，能禮讓大貨司機一份安全？出了事拿貨車說事，讓交警專家開幾年貨車在任職，什麼都解決了。
陳四110
定多少載重量是某些磚家說了算，只求能給廣大4米2車主一條活路，都是窮苦百姓，不能一棒打死，與時俱進才是出路，查民情體恤民意，百姓安康社會安定。
凡同軒
拉4噸合適了再加車重4.5噸，剛好8.5噸。這樣大多數4.2米司機都沒有意見。個人覺得最少拉5噸重的貨加自重=9.5噸
不再是夢
中國的專家他媽是狗屁！不切實際。同樣的車，換了一張牌照。就可以增加到五噸。你們這些狗屁專家這樣覺得公平嗎？國家應該相應號召超載4.2米廠家應該召回
願望很美好現實很殘酷
五徵集團老總，政協委員說的對，4、2米貨車升級了多少次了，應該提升總質量到7、5噸還差不多。
俞善明1
人類在進步。社會在發展。早就應該提高4，2米的載重噸位。
陳肯176
都應該上提，車都發展多少年，還按老的規定，車輛的革新沒起一點作用，不知為啥
用戶9398848554312
把載重提高到五噸還是合情合理合法合規的！一般都能拉十二噸，你非讓拉一噸七。你讓百姓怎麼活？怎麼活？怎麼活？難道都去拉蔬菜水果，其他貨物誰拉。一定要找問題的根源，徹底解決問題。你天天罰款有什麼用。開車的照樣改拉多少還是拉多少
