F-35自帶伸縮式登機梯
由於現代戰機越來越高，登機梯成為戰鬥機飛行員上下飛機必不可少的工具，不同國家、不同軍種戰鬥機的登機梯設計也不盡相同。一般海軍使用的航母艦載機多為在機身上設置可收放式的隨機登機梯，即可以節省空間，又可以提升出動效率。空軍使用的陸基起降戰鬥機則多為常規的登機梯。
美國海軍艦載機基本是可收放式隨機登機梯，列如：F-14A“雄貓”、F/A-18“大黃蜂”等。F-14A的登機梯是由位於起落架艙蓋的摺疊式登機梯和位於兩個座艙蓋下方的收放式腳踏板組成，F/A-18則是登機梯放下後利用支撐杆支撐在機身上。
F-35作為美軍未來三軍通用機型的主力戰機，其登機梯的設計吸取了艦載機伸縮式登機梯的優點，而且是單柱結構，設計的相當緊湊，充分體現出節省空間的性能。美軍的登機梯比較複雜，展現了一定的科技性，那麼俄羅斯戰機飛行員又是怎樣上下飛機的呢？
環球網11月1日曝光了一張俄羅斯蘇-30戰鬥機飛行員結束訓練下機的照片，該戰機沒有自帶登機梯，地勤人員搬來了一張梯子幫助飛行員爬下飛機。這種操作很正常，很多國家為節省戰機空間和減輕重量，以及避免複雜的設計，都是利用地勤人員移來登機爬梯幫助飛行員上下。我國專家曾經這樣形容戰鬥機內藏式的登機梯：“用一個複雜的系統替代簡單的系統卻不改變其功能。
但是在戰機沒有自帶登機梯的情況下，機場一般都會準備專用的登機爬梯。俄羅斯地勤人員搬來的是什麼呢？你沒看錯，臨時找來的一具木梯子。這很俄羅斯，簡單粗暴沒毛病，典型的戰鬥民族風格。
這種簡單粗獷的畫面很多。珠海航展上，俄羅斯空軍“勇士”飛行表演隊蘇-27抵達珠海機場之後，由於珠海航展主辦方沒有準備蘇-27專用的吊掛式登機梯，飛行員抓住行李包就從機艙中一躍而起，驚呆一片。
日前，一張俄蘇-34戰機在牽引機的拖動下在公路上奔馳的照片在網上瘋傳，對其他國家來說，短距離轉移用牽引車，長距離用平板車。但這不符合戰鬥民族的風格，短距離二十多噸重的戰鬥用手推，長距離才用牽引車，就這麼任性。
當然了，用木梯子也無所謂，印度飛行員用木梯子上戰機也曾見諸報端，但好歹人家印度用的木梯表面很光滑，也比較完整。再看看俄羅斯的，結實還是很結實的，但做工很粗糙，而且梯子的第一個檔不見了。比較起來還真不如印度的梯子。
實際上，俄羅斯也有部分戰機自帶登機梯，比如蘇-34戰機，在蘇-33上也曾試驗過設置登機梯。設置登機梯不是什麼高科技和很複雜的系統，最重要的是佔據了戰機寶貴的空間資源，而通過地勤人員可以簡單地解決這個問題。以戰鬥民族簡單直接的作風，當然是能省則省了，但是臨時搬個破舊的木梯子，實在是有點簡單過頭了。（風調雨順）
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