奧迪、寶馬、奔馳統稱為BBA平臺打造的三大豪車，曾經能買的起的車主，幾乎都是很少；但是，科技時代的迅速發展，已經不是BBA的天下！
國產汽車的崛起後，不斷衝擊國內市場，而且長城、長安、吉利等自主品牌車企，已經有能力在國際市場站穩腳步；讓整個汽車市場變得非常激烈，前兩年或許沒有能力撼動BBA平臺的豪車，但是如今已經是汽車界的翹楚！給奧迪、寶馬、奔馳帶來的壓力非常大，更何況還有合資品牌的汽車，不斷跟進時代進步，更是加劇市場的變動！
現在汽車市場已經慢慢冷淡下來，讓BBA的奧迪豪車倍感危機感；其中最可憐的“豪華型”就是奧迪Q7，曾經在2013年左右的時候，甚至150萬都難買到一輛車；奧迪Q7一直都是平行進口，目前還沒有實現國產；但是，現在的Q7已經跌至56萬起步，但是卻無人搭理！
自從國VI標準出現後，奧迪Q7更加是舉步艱難；據瞭解，當前的最新款2019奧迪Q7還是國V排量，更加沒有人買！
誰也不清楚國7標準什麼時候到來，現在買國V無非是加快了淘汰的步伐；而且在未來的汽車市場中，燃油類型淘汰將是必然的趨勢；最主要的是，現在的消費者更注重“實用”，純屬追求身份的豪華品牌，或許將成為過去式！
現在生活水平提高，作為家庭代步車，只要性能足夠，安全係數夠高，空間夠用，滿足這些要求就行了；所以說，不僅奧迪Q7慢慢冷淡下來，就連寶馬X5以及奔馳GLE都開始給出很大的優惠空間，來爭取銷量成績！奧迪Q7在三大品牌當中，名氣本來就不如寶馬和奔馳，如今又面臨如此大的市場壓力，想要再回到當年的輝煌已經是不可能了！
奧迪這臺車的確是非常可惜，如今已經升級到2019款，而且大部分車型都是高配3.0t機械增壓發動機。超高的330匹馬力V6缸的引擎的確震撼！即使相比寶馬x7以及奔馳GLS其實對於核心動力配置方面，奧迪q7的確也算是比較優勢，更何況性價比更加的高，但是名氣方面和寶馬奔馳相比還是差的比較遠。
只不過這臺車如今的優勢還是比較明顯的，性價比非常的高，即使是高配的車型也僅僅在80萬上下，這也算是奧迪q7在當前市場當中競爭的優勢之一。奧迪汽車設計依然是承襲家族式的設計風格，而且看起來非常漂亮，即使是輪圈看上去都是相當拉風，更何況更加設計年輕，而且看起來檔次感也是相當十足。
畢竟是作為中大型SUV汽車，奧迪q7，這臺車雖說沒有符合國六標準，但是這臺車排量方面也算是比較高端。通過了解，這臺車車身長度是5069mm，車身寬度1968mm，車身高度1716mm，車身軸距3001mm。畢竟是作為中大型的車型，這臺車車身重量達到2115kg；
所以說前排的空間表現非常的良好，而且設計看上去非常的復古，但是質感的確是非常不錯，更何況大部分全部都是利用軟質材料以及真皮包裹，所以說質感方面以及觸感都是非常強。看到這臺車內飾設計的確是我們非常熟悉，而且設計非常的中規中矩，絲毫沒有可挑剔的地方！
全新的2019款奧迪q7除了入門級別的兩款車型2.0t渦輪增壓發動機，其他的全部都是高配七座的設計，更何況對於中大型SUV汽車來說，這臺車空間絕對是相當的優勢，而且後排設計非常的平整，儲物空間也是非常大的。通過實際瞭解，這臺車行李箱的容積可以達到890到2075L！
畢竟是屬於非常高端的豪華品牌汽車，對於這臺車來說，配置方面的確是相當的豐富，用料也是相當的可靠。當前最新款的奧迪q7對於安全氣囊的配置的確不太吝嗇，畢竟是作為高端的豪華品牌，全系都是標配五個安全氣囊，只不過很可惜，膝部的安全氣囊竟然沒有配置。
從外觀到內飾以及整體的檔次和質感的確是非常的強悍，畢竟來說奧迪q7也是延續了老款的設計，提升整體的品質和以及配置豐富，所以說這臺車綜合來說表現的確是比較良好，性價比也是比較高。
至於這臺車發動機，我們都是非常熟悉的2.0t渦輪增壓發動機，最大馬力252批，另外就是高排量發動機，3.0t機械增壓發動機為六缸的設計，最大馬力333匹。這臺車變速箱全系都是標配，八擋手自一體變速箱操縱的手感的確是非常的良好，性能表現也是尤為突出，更何況全系都是標配，全時四驅系統以及全部都是獨立懸架，而且前後懸架全部都是多連桿式設計。
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