徐留平舉全集團之力支持紅旗，10月紅旗品牌銷量達11880輛

車市寒冬下，汽車企業銷量下滑、虧損逐漸成為主流。有統計數據顯示，今年前9個月70%的車企銷量下滑，近30%的車企跌幅超五成，另外近80%的自主車企陷入苦戰，實現銷量增長的品牌寥寥無幾。然而就在此時，不太起眼的一汽紅旗品牌率先公佈銷量成績，實現連續三個月破萬臺。

紅旗品牌公佈了10月份銷量數據，10月紅旗品牌單月銷售整車11,880輛，同比增長188%，創單月銷量新高，同時實現連續3個月銷量破萬。今年1-10月，紅旗累計銷量達75,520輛，同比增長217%，今年紅旗的銷量目標為10萬輛。

擺脫長年產品短缺以及官車的稱號後，紅旗品牌迎來快速發展，改變了“可望而不可及”的固有形象。兩年時間內，紅旗已從2款產品增至6款，經銷商得到廣泛佈局，紅旗品牌也取得歷年銷量最好成績，而今年能否完成10萬輛的目標，還存有懸念。

2019年，紅旗推出了三款SUV車型，分別是HS5、HS7以及E-HS3，不再只是擁有轎車產品線的單一佈局。

紅旗首款中型SUV HS5於5月26日上市，全系搭載2.0T發動機+6速手自一體變速箱，售價18.38-24.98萬元。而旗下中大型SUV HS7於7月12日上市，搭載3.0T V6機械增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，全系售價34.98-45.98萬元。8月18日，紅旗首款純電動車型——E-HS3上市，售價22.58-26.58萬元，續航有344km和407km兩個版本。

此外，一汽集團董事長徐留平曾表示，汽車產品迅速上量必須有經銷商網絡支撐。因此，目前紅旗在網的服務網點已經有150家。

兩三年前，紅旗品牌年銷量只有三四千輛，產品相對老舊且十分短缺，用徐留平的話說：實際上名存實亡。2018年紅旗完成了3萬輛銷售目標，有內部員工表示公司拿出了3000萬元作為獎勵。而2019年紅旗有望達成10萬輛目標，對於紅旗品牌已經是歷史性的時刻。

一汽集團的內部人士認為，紅旗之所以在短期內取得如此亮眼的成績，原因有幾個方面：一是基數低；二是專注，徐留平入主一汽後基本上是舉全集團之力支持紅旗品牌；第三是對品牌的重新定位、內部組織架構的動刀梳理和人員的重新配置；第四是營銷和思路上的創新，比如董事長親自站臺、明星代言等，讓品牌走進年輕消費者。

一汽集團還公佈了未來3年（2020-2022年）的“三大行動”計劃，圍繞自主品牌發展的“龍騰行動”中，一汽集團計劃未來3年投入130億元，其中有24億元投入到紅旗品牌中，每年在紅旗品牌和研發上分別支持4億元，力爭達成“346”，即3年達成40萬輛，利潤6%的目標。

在新車計劃中，紅旗將在2030年前投放45款產品。在9月初的法蘭克福車展上，紅旗品牌發佈旗下全新超級跑車S9，值得注意的是，紅旗計劃量產這款超級跑車，並將在2021年全球範圍內交付。紅旗S9超跑造型突出，動力搭載一套由V8渦輪增壓發動機+電機所組成的油電混動系統，綜合功率達1400馬力，最高車速可去到400km/h，常規條件下百公里加速小於2.3秒，而在極限條件下的破百時間只需1.9秒。

另外，紅旗還發布了一款全尺寸純電動SUV E115概念車，配備L4自動駕駛技術，續航里程達600km，量產車型計劃2020年推出。

在徐留平舉全集團之力支持紅旗品牌的戰略下，紅旗確係有所起色，不再是名存實亡的品牌。如今國內車市環境低迷，自主品牌受到較大沖擊，紅旗品牌實現銷量增長，也是為數不多的亮點了。