葉昌輝
說起豪華品牌汽車，大家首先想到的是德系豪華三強：奔馳、寶馬、奧迪。當然豪華品牌汽車還有保時捷、勞斯萊斯、賓利等等。而說起各個國家的豪華品牌我們很容易想到日系豪華品牌雷克薩斯、美系豪華品牌凱迪拉克等。雷克薩斯在中國算是小眾品牌，很多人說它是換殼的豐田，它沒有奔馳豪華、沒有寶馬運動、也沒有奧迪技術強，它憑什麼是豪華車？關於雷克薩斯與奧迪誰更高檔的話題，我覺得我們應該先了解一下雷克薩斯的發家史，才能知道雷克薩斯為什麼也是豪華品牌。
雷克薩斯是再美國誕生的品牌，最開始也是在美國發跡的。在八幾年的時候，豐田的車子在美國的銷量非常好，因為它省油、便宜、經濟耐用。但是由於美國本土車輛受到日系品牌的衝擊，於是美國就開始限制豐田汽車的進口，具體怎麼限制呢？美國的做法非常簡單粗暴，就是每年限制進口的數量，如果還是進口便宜的豐田到美國，那麼豐田的利潤就會很有限，於是豐田公司決定開發一款更貴的車，推出新的品牌投放美國市場，這樣單車的利潤就會更高。
雷克薩斯就是在這樣的背景下誕生的，第一款雷克薩斯是LS400，剛剛投放時大家並不信任雷克薩阿斯，但是雷克薩斯非常注重車輛的質量，對於客戶服務也是做了很多創新。比如很多豪華品牌汽車在保養或者維修時，4S店會給客戶配備一輛免費的代步車，同時當用戶在4S店做汽車保養時，會免費提供午餐，還有免費道路救援等等服務，這些都是雷克薩斯首創的。這些汽車的售後服務贏得了美國用戶的肯定，雷克薩斯的銷量甚至超過了奔馳寶馬的銷量，從此雷克薩斯在世界上大放異彩。
如上面所說的，雷克薩斯的車子主要優勢有兩點，一是服務、二是質量。雷克薩斯的車子目前還沒有國產，我認為原因主要是雷克薩斯對於品質要求比較嚴苛。雷克薩斯零部件的供應商很多都被它控股或者收購了，目的就是為了保證質量，中國本土的零部件供應商很多並沒有符合雷克薩斯的通過標準，對於雷克薩斯來說國產可能會導致車輛質量下降問題。對於質量的追求也漸漸讓雷克薩斯冠以高可靠性的名頭，很多人買雷克薩斯也是衝著它的可靠性和服務去的。
對比雷克薩斯ES與奧迪A6L，我認為奧迪A6L的比雷克薩斯更高檔。原因有三：一是因為雷克薩斯ES沒有什麼出彩的亮點，動力肉、無操控可言、隔音沒有A6L好。買雷克薩斯ES的人不可能不知道他的缺點，說白了還是為了面子。
二是奧迪A6L唯一會被吐槽的是它的雙離合變速箱，但是新款A6L的雙離合變速箱並沒有我們印象中的頓挫，頓挫不是雙離合的錯。保時捷也有雙離合，不僅效率高，而且非常可靠，彈射起步也不會有問題。奧迪A6L這個級別的車型，雙離合變速箱已經不允許頓挫。
三是新款的奧迪A6L我認為已經沒有明顯的缺點了，是個比較完美的車型。雷克薩斯之所以很多人覺得更高檔，主要原因是還因為奧迪降價了，奧迪如果不降價，還有人會比較ES跟奧迪A6L嗎？這倆車根本不是一個級別。
道遠說車
奧迪A6L和雷克薩斯ES誰的檔次高？這對於不同的人來說還真有不同的看法。雷粉們或者潛在雷粉會認為雷克薩斯ES部分車型的價格已經追趕到一線BBA豪華品牌A6、5系、E級的售價區間。所以單從價格上來講ES似乎可以去對比A6L而開上二十多萬ES的車主也許心理會得到滿足，畢竟我的頂配可是和A6L一個級別的。不過我只說點客觀的，至於個人怎麼想我不表達自己看法。
ES是一款B級豪華車，是的它確實是！如果用我們蹩腳的對比水平來看嚴格的來說它屬於一款B+級豪華車。表面原因就是它的軸距、車身尺寸在同級別競品的BBA中級車中佔優勢，不過依然沒有加長A4軸距長，主要原因還是車身尺寸大給人C級的感覺但和標準的C級車相比其尺寸和軸距又都不佔優勢。說簡單點其實更想普通品牌車裡的福特金牛座和別克君越的車型定位卻又有核心的差異，這個核心的差異就是動力系統。
ES的入門車型為2.0L自然吸氣可以說它就是針對國內市場的。因為海外版的目前還沒發現哪個版本使用了2.0L自吸，美版的是300h起步也就是2.5L混動四驅，標準版售價約4.9萬美元摺合人民幣約34萬元。奧迪A6L在美版也是2.0T起步四驅，基礎版本售價約5.8萬美元摺合人民幣差不多就是41萬元。如果對比價格的話美版ES仍然和A6L不是一個檔次這是它天生定位的原因。其實ES初衷對標的是A4L、3系和c級但是相比BBA又缺乏品牌影響力所以只有通過“性價比”的方式來提高競爭力，這個“性價比”就是尺寸加大、軸距加長使其成為B+ 級車，也就是花B級車的錢買了個B+級車。
所以，客觀的從根本上說ES和A6L根本就不是一個級別的，即使放到國內環境ES和A6L仍然有定位差，ES要比A6L低一個級別。是的不是低半個級別而是一個級別！有的人就說了ES也有售價超過A6L的最多低半個級別，其實這就好比國內A4L的售價也有超過A6L的但你能說A4L的高配比A6L的丐版定位高？根本不是這個理。但是你可不能盲目的說ES不是豪華品牌車型，海外版本的300h其實銷量還是很不錯的且它的售價定位要高於普通品牌車型，只是進入國內後大改動力系統確實違背了它的定位初衷。
所以如果考慮也要考慮300h的ES，至少它可以響噹噹的和A4L、C級前驅、寶馬3後驅在一個定位水平對比。
旋轉的方向盤
拿日系水軍最喜歡說事的美國市場來說，奧迪A6的價格是5.8萬美元起，雷克薩斯ES350，對，沒錯，3.5升 V6的ES，是3.9萬美元。
這是同一個檔次的車嗎？
不要問ES200，那是豐田糊弄中國人的，沒有哪個國家有13秒零百加速的龜速“豪華車”。
當然，ES壓根就不是豪華車，只是精裝凱美瑞，精裝亞洲龍，若要說製造精度，連邁騰和帕薩特都不如。
有人總拿日本進口說事，還生造了所謂工匠精神，工匠精神造出來的雷克薩斯，鈑金縫隙比國產的奧迪寶馬奔馳大了一大塊。
鈑金縫隙意味什麼？意味製造精度和車身剛度，為何縫隙大？一是可以遮蓋縫隙不均勻的醜，二是掩蓋車身剛度低，因為車身扭了，也不至於鈑金干涉。
至於預算足夠情況下，選擇哪款，你不一定要買奧迪（因為你還可以買寶馬，奔馳，大眾），但肯定不應該買雷克薩斯，除非你願意給豐田交智商稅。
魚眼貓眼鷹眼
自己原來的奧迪5年8萬公里各種毛病，漏油，壞管，換碳罐，換油封，10萬還要換渦輪2萬塊錢。感覺奧迪上了5年大毛病沒有，但小毛病不斷，基本2個月就因為各種問題得去趟修理廠，很煩，最後瓜子出手了。老爸的雷車，現在12萬了就保養，座椅舒適度比奧迪強。要是商務用不怕麻煩，有耐心5年內換車的選奧迪。家用開5年以上的建議選雷，省心省事。現在準備換es。什麼凱美瑞換殼那些別信，蘭博基尼u和賓利添越還是途銳換殼呢，共線生產是企業降低成本的必然選擇，買車要選適合自己的車。
浣熊Smile
平心而論，放下所謂的面子，ES挺好。
老丸子楊叄
對於大多數人來說，汽車首先是一個交通工具，而不是裝飾品，評價車子應從多方面考慮：動力、探縱性能、安全性能、油耗、舒適度、可靠性等。選擇什麼汽車，要根據自己的情況而定。AUDI A6，從售價、大小、配置上看，相對應的是Lexus GS 350。不妨看一下US News上對有足夠實際數據後的5年的舊車的評價。從這個比較上看，兩車的主要差別在於內飾和可靠性上。
繟然1
我之前是18款A6，開幾個月換了ES300，A6畢竟C級車，乘坐舒適性更好，也更有面子，商務感強！ES營造的是很居家很愜意的氛圍，300H啟步很安靜，很省油，買來開就是，六年內所有的保養 包括雨刮 剎車皮都包，當然你保養的時候他們會推薦➕幾百塊換全合成，但是我感覺只要按廠家的來就行了！況且是2.5自吸的發動機，半合成足矣！至於電動部分也是廠家怎麼保養怎麼來，也不懂，外面的店也不敢做！總之六年內很愜意，六年後不知道怎麼辦，可能會買延保服務吧！目標用它10年，不然本錢根本拿不回來！
無敵仁者2017
假如es對標56E的話，為什麼ES進口身份加稅指導價27.9起，是因為雷車太弱嗎？？ 還有GS難道是D級車嗎？ 為什麼es比is更大更便宜動力更差，因為es/is/gs就是凱美瑞/銳志/皇冠換標升級來的！ IS比ES三大件高級多了！
同理，RX39W起跟q7x5gle比？！定價都露餡了！ NX/RX/GX/LX就是源自豐田的rav4/漢蘭達/普拉多/路巡！！
總結一下，雷車總體還不錯，有優勢也有缺點，值得買，但是幹嘛要神話呢？買別的車都是不懂車了？！ 雷車不孬，雷吹噁心！
雷克薩吹法力無邊
沒有可比性，個人喜好而已。喜歡裝逼的人買奧迪，喜歡出門省心省事的人買雷克薩斯，日系車求的穩和可靠性。也不要說百公里加速和排量的大小，排量大的也不一定都是速度最快的。布加迪十六個缸也跑不過六缸1.6排量的F1也很正常。德國車燒機油，漏機油對於家庭車還是不要買的好。為什麼有的人仇恨日系車，除了國情外，那就是車子怎麼開就是不壞，想換車找不到換車的理由！
如履薄兵
如果是品牌，當然奧迪高過雷克薩斯，買奧迪A6比買雷克薩斯es有面子。
商務接待方面，奧迪A6是不錯的選擇，也是“官車”的主力軍，特別是高配的黑色奧迪A6。
如果是自己居家用，希望小毛病少，甚至不希望太張揚，那就需要避開BBA，雷克薩斯es很不錯。即使是廣東，商務接待首選奧迪豐田， 私家車才是豐田本田系列。
