儘管中型SUV比起緊湊型SUV要昂貴不少、銷量也要差一些，但仍是廠商尤為看重的，要不然大眾為什麼要推出途觀L的7座版，還不是為了競爭中型SUV標杆漢蘭達？畢竟大家一提到中型SUV，第一時間會想到的還是漢蘭達而非途觀L，漢蘭達進入國內太早了，口碑、消費群眾都因為時間的緣故而變得堅不可摧，所以多數人如果有買中型SUV的意向，首先會去看的車型肯定是漢蘭達。
只不過漢蘭達恃寵而驕慣了，加上每月不到萬臺的供貨量，形成了一種"物以稀為貴"的局面，讓漢蘭達在國內非得加價才能買得到，因此如果說途觀L是合資中型SUV裡的性價比之選，那麼漢蘭達就和性價比完全站不上邊。
不過漢蘭達仍然有每月近萬臺的銷量，這是因為漢蘭達的民眾基礎很好，以及口口相傳積累的聲望，讓漢蘭達幾乎立於神壇而不敗，可是這並不代表漢蘭達就是中型SUV裡最好的選擇，一方面同樣是合資的途觀L有了7座，已經具備正面競爭漢蘭達的實力；另一方面國產中型SUV裡，比亞迪唐DM已經威脅成功到漢蘭達的統治地位，給了消費者新的選擇。
比亞迪唐早在2015年就進入市場了，只是一直以來都很低調，不過隨2018年唐二代的到來，這種情況發生改變，比亞迪唐一下成為最受歡迎的國產中型SUV之一，尤其是在唐二代的新能源車型：DM（插電混動）、EV（純電動）上市之後，唐車系的銷量更是一天一個臺階往上爬，巔峰時期銷量已經超過漢蘭達，其中唐DM更是出力甚多，唐新能源單月銷量最高達到6908臺。
但是唐DM和普通的國產中型SUV是完全不同的，除了本身的動力外，它的售價也比一般的國產中型SUV貴，且看標準版唐指導價才12.99萬-16.99萬，而唐DM的指導價為22.99萬-32.99萬，比起漢蘭達的售價也不遑多讓，這還是補貼後的價格，要知道國產車上了15萬還能賣得動的車型非常少，高開低走的WEY VV7就是最好的例子，而比亞迪唐DM卻能以23萬起步的價格混的風生水起，可以肯定的說，漢蘭達的銷量被比亞迪唐DM分走了部分，那麼，比亞迪唐DM究竟是憑什麼取得了成功？
其一，唐DM擁有插電混動系統，目前具有低配雙擎版和中高配三擎版兩種選擇，而擎字其實指的是發動機和電動機的數量，雙擎為2.0T+單電機，綜合功率321kW，綜合扭矩700牛米；三擎為2.0T+雙電機，綜合功率431kW，綜合扭矩950牛米，無論是哪套動力都比漢蘭達的2.0T強得多，極限油耗僅1.8L，非常省油，而且唐DM是帶有電池組的，可以根據電池容量的區別，實現81km/100km的純電續航里程，這意味唐DM可以上綠牌，不佔燃油車指標，單憑這一點，一二線的消費者就會更傾心於唐DM而非漢蘭達。
其二，唐DM對顏值有所升級，相比起唐一代而言，現款唐DM對顏值的改變可謂是翻天覆地，在Danger Face語言出現比亞迪車型上之後，比亞迪似乎成為中國的奧迪，設計師將"中國龍元素"融入唐DM車身上，龍頭、龍爪、龍尾分別對應車頭、車側與車尾，可以說這套設計語言已經顛覆了傳統的汽車設計，是可以和福特鯰魚臉、寶馬雙腎、蘭博基尼Y元素等並列的國際化設計，這賦予唐DM年輕且富有活力的造型，在這方面，儘管漢蘭達有粗獷的大嘴，卻也仍然難以勝出，老氣呆板的本質在唐DM面前展露無疑。
其三是內飾，國產品牌一直都很注重用料帶來的高級感以及設計帶來的科技感，唐DM深得此道，一共提供三種內飾配色，分別為全黑、麒麟棕以及米色，無論哪種顏色，都是大量的皮革與木紋飾板，銀色的鍍鉻只用來作出風口的點綴，不像漢蘭達一般，只有鍍鉻作為主要元素，所以追求視覺高級感的消費者會更中意唐DM。此外，唐DM還擁有全液晶儀表盤和14.6英寸超大觸控屏，和漢蘭達小家子氣6.1或10英寸屏幕相比，唐DM毫無疑問更大氣、科技。
其四是科技，比亞迪是為數不多願意自主研發車機的品牌，唐DM搭載DiLink智能網聯繫統就是創新的表現，這套車技以安卓框架構建，可以在車內使用安卓市場中2000多萬的應用，開車刷抖音快手、用唱吧K歌、大屏打遊戲都不是紙上談兵，而且唐DM的遙控鑰匙可以實現遠程啟動、遙控車輛行駛，更加方便在狹小位置裡倒車與出庫，這些功能漢蘭達都沒辦法做到。
綜上，漢蘭達也許真的是一款好車，但並不代表它不會過時，在如今追求智能化、科技化的時代裡，漢蘭達無論是設計還是車內互聯，都已經遠遠落後於比亞迪唐DM，可以說唐DM除了售價之外，在各個方面都比漢蘭達有優勢，所以唐DM是最不應該低調的國產SUV，有它在還買啥漢蘭達？
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關鍵字: 中型 原汁原味的德系SUV 途觀L
