圖說：馬當路東邊一側。上街沿寬大整潔，地磚平整，但是沒有一棵樹 來源/新民晚報記者 陳浩 攝（下同）
植樹的最佳時節，每年除了3月，霜降之後的秋季也是植樹之時。近日，市民孟先生向新民晚報反映，處於黃浦鬧市區的馬當路，有一段路建設得時尚大氣，但竟無行道樹點綴，令人遺憾。
這段馬當路，行道樹缺位
孟先生對馬當路的“抱憾”，始於去年，又從夏到秋，一直惦念。
他說，去年他經過馬當路（建國東路至徐家彙路），感受到馬當路的“華麗轉身”，但走在路上，頭上太陽高照，行人苦不堪言，因為兩側的人行道上居然沒有行道樹。“特別在夏天，正午陽光直射，行人避無可避，猶如在烘箱裡行走。”後來，他又有幾次經過馬當路，感受有增無減。
他搞不懂，這段路的兩旁拆遷以後相繼建起了淡水灣花園小區，以及中海環宇薈和凱德晶萃廣場，面貌煥然一新，形象高端，道路也進行了拓寬，可為什麼一直不見為路人擋風遮陽的行道樹呢？是什麼原因造成了行道樹缺位？
還有其他市民也表示不理解。在附近上班的洪女士說，夏天為避免烈日照射，她都繞這裡而走；張先生也表示百思不得其解：建國東路以北的馬當路綠樹成蔭，為何建國東路以南的馬當路不栽行道樹？不知道這段300多米的馬當路何時栽上行道樹，既能還路人一片綠萌，同時也能美化市容環境。
圖說：馬當路東邊一側。上街沿寬大整潔，地磚平整，但是沒有一棵樹。
北面樹密密，南面光禿禿
10月28日，記者來到現場實地走訪，站在馬當路建國東路十字路口向北看，向南望，入眼感受截然不同。
向北看，馬當路在建國東路以北的路段，高大的梧桐樹分立道路兩側，張開巨大的枝丫，撐出了一片綠樹成蔭；而向南望，馬路寬敞，兩邊建築高大洋氣，行人走在路上，卻享受不到一絲絲綠色廕庇。
記者從北向南，在馬當路東邊一側行走。旁邊是商場中海環宇薈和凱德晶萃廣場，上街沿寬大整潔，地磚平整，有窨井蓋、燈柱、盲道、垃圾桶，但是沒有一棵樹，也看不到給樹預留的位置。一路走過徐家彙路，才重又見綠樹成蔭景象。
復又走馬當路（建國東路至徐家彙路）西側，這裡有沿街店鋪，還有一個高檔小區淡水灣花園。同樣沒有行道樹。唯一比馬路東側“亮眼”的是，在人行道和非機動車道之間，有一段持續100多米狹長的綠化帶內，稀稀落落種植著一些小樹，高約2米，瘦瘦的，枝條蕭疏，綠葉凋零，無法形成一絲絲的廕庇。後據瞭解，這些是帚桃，屬落葉小喬木，是桃的一個觀賞品種，枝幹開張角度狹小，枝條挺拔向上，枝條細，叢生，樹冠窄而高，屬型緊湊，形同掃帚。
記者查詢到，帚桃適宜做環境及庭院美化、景觀設置，也適合隔離帶栽植，並不符合行道樹的概念。根據百度百科，行道樹是指種在道路兩旁及分車帶，給車輛和行人遮蔭並構成街景的樹種（如懸鈴木、垂柳、銀杏等）。
圖說：地鐵在這裡有一段，與馬當路（建國東路-徐家彙路）幾乎重合
不種有原因，儘快植上樹
10月30日，記者致電黃浦區綠化管理所，綠化管理科相關負責人潘先生表示，該地塊暫時未種行道樹是有原因的。
記者查詢高德地圖和百度地圖，看到地鐵線在這裡有一段，與馬當路（建國東路-徐家彙路）幾乎重合。潘先生說，該地塊下有地鐵“地下建築”，牆體和頂板較高，預留給行道樹的空間侷促。“種植行道樹一般要求1米深度的泥土層。”此前開過的樣洞顯示，不滿足行道樹種植要求，加上考慮地下管線複雜，所以種植行道樹一事就擱置了。
不過，最近該地經過綜合改造和調整，地下管網改造已完成。潘先生告訴記者，今年夏天，他們又開過2個樣洞，已經滿足種植要求。根據安排，將盡快安排種植。選種的是胸徑在16-18cm的懸鈴木。“11月就可以開工。”
不過，以上所說的只是馬當路東側；馬路西側，現在種植的是帚桃，因受種植條件限制，暫時不會作調整。
新民晚報記者 陳浩
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