這幾天，桂林城市軌道交通 迎來了新進展的消息瘋狂刷屏，《桂林市城市軌道交通線網及建設規劃（2019-2022年）環境影響報告書》原則通過，軌道交通建設申報工作又推進了一步。
除軌道交通外，10月以來，還有太多
關於桂林交通建設相關的消息不斷傳來。
為滿足旅遊和工業運輸發展需求，
桂林將建設全新城市“二環高速”
還有三條高速公路的改擴建工程也已經提上日程。
桂林外環高速公路示意圖(資料圖)
八里四路西延長線通車在即；
驂鸞路延長線10月初已經達通車條件；
萬福東路正進行緊張建設中！
驂鸞路延長線實景
芳香東路基主體、混凝土封層已完成，
建成後將有效解決桂林航天工業學院和
桂林電子科技大學花江校區師生出行問題。
金雞嶺路段的改造工程也已完工......
一系列桂林交通捷報頻傳！
芳香東路實景
放眼當下的桂林交通，
高速路網日漸稠密，公路網融通城市內外，
高鐵飛馳而過，還有國道、省道……
作為要素交匯的實體具象，
桂林平日裡一幅幅繁忙的交通場景，
向立體交通漸次靠攏的身影和逐一打通交通瓶頸、
連接各大城區縣域、接軌各城市省份的堅定步伐，
無不映射出近年來桂林交通事業的宏圖鉅變。
桂林交通樞紐新格局
“千古百業興，先行在交通。”
交通是桂林城市經濟建設的命脈，
發展交通是桂林發展的必然，
而區域性交通樞紐則是發展交通的基礎。
近年來，桂林高鐵從無到有，
形成了“一市九站兩高鐵”的發達交通格局，
也讓桂林旅遊有了新的發展和突破點。
9月底桂林西站的站房改造工程完工，
接發列車能力得到大幅提升；
桂林站站房改造工程、
桂林北站站房及站前廣場改造正在進行中。
桂林動車所 2017年正式啟用，
進一步完善了桂林高鐵交通樞紐功能佈局，
為提升高鐵運輸能力、
方便人民群眾出行提供了有力條件。
兩江國際機場T2航站樓投入使用。
到2025年，
桂林兩江國際機場將會提升樞紐功能，
打造成世界一流旅遊航空港，
創建國際衛生機場，
旅客吞吐能力達到 1600 萬人次，
國際（地區）航線將達到 20 條以上。
桂林汽車客運南站
於2018年7月31日正式投入啟用，
除此之外如今桂林已形成：
北有汽車客運北站，南有汽車客運南站，
西有琴潭客運站的客運樞紐格局。
桂林汽車南站實景
桂林“高速”路網交織
近年來，桂林高速建設如火如茶
桂林高速路網建設也不斷掀起高潮，
高速公路項目量、投資額和建設里程不斷“刷新”。
2012年底，桂林僅有兩條高速公路，
目前，桂林高速公路通車總里程達641公里，
形成全市“二環九射”的高速公路主骨架。
桂海高速路口
今年7月30日陽鹿高速公路正式通車
荔浦市結束了不通高速的歷史
標誌著桂林全市11縣中
已有10縣通了高速公路
意味著“縣縣通高速”目標又近一步
歷經3年建設期的資源至興安
高速公路於2017年12月全線竣工通車；
桂林至三江高速公路
於2017年10月全線正式運營通車；
灌陽經恭城至平樂、桂林經永福至柳城、
荔浦至玉林等一批高速公路在穩步推進中。
桂林至柳城高速公路項目建設正有序推進△
相關部門預計，至2020年，
桂林市境內高速公路通車裡程將突破900公里，
實現所有17個縣區都能夠通達高速公路的目標。
屆時，
桂林11縣都將被四通八達的高速公路覆蓋，
以桂林為中心輻射所有縣域的
“一小時經濟圈”
藉助高速公路的通達將成為現實。
桂林交通建設“快車道”
相比高速公路帶來的外部路網升級，
桂林城市內部路網的升級也毫不遜色。
近年來，
以“北通、南暢、東拓、西聯”為重點的
城市交通項目穩步推進，
桂林城市交通路網不斷升級改造，
桂林市民出行更加便利。
臨桂機場路大圓盤實景
臨桂新區世紀立交橋實景
隨著濱江北路、西二環路、
北辰立交相繼建成通車，
桂林“北大門”順通打開，
臨桂新區與桂林城北間多了直達通道。
“南暢”工程
國道321陽朔至桂林段擴建工程完成。
桂陽公路
龍門大橋建成通車，
連接了七星區與象山區。
福利路二期一期連通，
完善了桂林城北交通路網結構。
龍門大橋連接萬福東路
此外，南洲大橋、灕江橋擴建工程、
香江飯店路口立交新建工程、
中山北路和灕江路人行天橋、凱風路人行天橋......
以及臨桂新區各主次交通道路
等大大小小的工程項目一個接一個順利完成，
桂林的城市交通迎來質的飛躍。
灕江橋-穿山橋實景
南洲大橋建成通車
桂黃公路改造完成順利通車，
靈川“五縱三橫三環”路網框架形成。
桂黃公路
公路穿山越嶺，橋樑跨河蜿蜒，
它們見證著桂林交通發展的巨大變遷，
也詮釋了桂林日新月異的跨越進步。
香江立交橋實景
讓我們一起期待桂林交通更加“高速”發展！
為大桂林瘋狂打call !
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