抓緊賺錢吧！下一代奔馳C63竟然只有四缸

我印象中的C63

我第一次接觸C63的感覺，就是暴躁，可以說這是我對C63的初次印象。這類性能車本身在路上的能見度就不高，我最早接觸的C級的代號為W204，當時這款車的外觀給我的感覺就像憨厚的小夥子一樣。但是它的AMG 版本，6.2L V8引擎，有著近500馬力的數據，讓這個“暴徒”的性能無比瘋狂，不論街頭還是賽道，誰敢一戰？

還有一點吸引我的就是他的外表，寬體+四出排氣，盡顯王者之氣。與寶馬M擅長極限操控和奧迪強於直線不同的是，AMG則顯得簡單粗暴，就一個字“躁”，打開發動機艙就能看到，這麼小的機艙被滿滿地塞下6.2L V8的引擎，看起來真是個狠角色，AMG作為奔馳旗下高性能運動品牌，以動力輸出強勁，渾厚低沉的排氣而出名，製造出如此瘋狂的機器，讓每一個駕駛他的的人，都感到有種窒息的幻覺，既興奮又刺激，如果你沒有很好駕馭他的能力，就不要輕易的去挑逗，如果你執意這樣做，它分分鐘教你做人！

四缸機適不適合放在C63上

四缸機是汽車生產廠商使用較多的一款發動機，面對當下日益嚴苛的環保法規，眾多汽車品牌被迫使用小排量機器，當然這款發動機也是使用的比較多了，上到百來萬，下到幾萬的車型都在使用這款發動機，下一代C63使用的也是2.0T四缸發動機，不過是高功率調教。

有消息稱，奔馳已經對這款車型進行各種緊張的路試，這樣看來，全面推進小排量指日可待，那有人就問了，2.0T發動機功率調教這麼高，會影響其壽命嗎？答案是肯定的。奔馳對代號為M139 2.0T發動機進行瘋狂壓榨，在全新A45 S上，2.0T發動機最大功率為421馬力，峰值扭矩為500牛頓米。據悉，奔馳還會為這套動力加上電動機，保證其動力輸出不弱於現款C63。

執念V8，源自對大排量自然吸氣的喜愛。是一種情懷，更是一種信仰。那麼下一代4缸的C63開起來會與現款V8的C63有區別嗎？C63的定位屬於高性能汽車， 2.0T畢竟是一個小排量發動機，放在下一代C63上未免有些不符，至少對喜歡C63的人來說，是很難接受的 。

消費者會買單嗎

從C63車型定位來看，這部分群體家中至少有一輛車，他們購買C63的目的不光是為了日常駕駛，主要還是感受有AMG套件加持的“暴躁”，體驗腎上腺素飆升的感覺。廠家稱未來將把更多2.0T加電動機這套動力投放在更多AMG車型中。

意味著小排量將會全面鋪開，在嚴苛的環保法規面前，汽車廠商選擇肩負責任作出了自我犧牲，這是一個無奈的舉措，話說回來，消費者拿真金白銀支持你，是需要很大的勇氣，拋開動力，僅僅為了品牌，或許能夠提高銷量，這也許就失去了C63的意義。

小結

通過C63小排量發動機這件事情，推斷未來很長一段時間各個廠商會推廣使用小排量發動機，面對汽車行業雙積分政策，汽車廠商將會陸續推出各種新能源車型，降低整體油耗。

雖新能源汽車還有需要攻破的技術難題待解決，據說，有些國家已經推出了禁售燃油車的時間點，中國也在制定中，個人認為，真正全面普及新能源車還需要一定的過渡時間，現階段本人比較看好混動汽車，是因為，新能源技術不夠成熟，比如電動車續航增加之後，結合自動駕駛，汽車行業再次爆發，改變人類的出行方式。