Jinhui707070
能發現這個現象，說明你的觀察力還是很敏銳的。
確實，現在深圳的地鐵口和公交站臺附近經常能看見成堆的電動摩托車，尤其是關外地區更是如此。
眾所周知，深圳是一個禁止電動摩托上路的城市，那為何還有如此多的電動摩托載客行為呢？
B哥認為，原因主要是有這幾點：
載客的需求量比較大
深圳，尤其是深圳關外地區，交通並不十分便利。
深圳關外地區如寶安、龍崗等地方雖然已經通了地鐵，但由於地鐵覆蓋面畢竟有限，且大多分佈在優質地段，難免有一些輻射不到的地段。
而深圳的公交系統雖然已經比較完善了，但卻無法做到準時準刻到達，這就使得很多在市內上班的人無所適從，感覺不方便。
而電動摩托能有效添補這一方面的短板，為上班族提供了便利。
交警執法力度不夠
深圳其實很早就已經開始禁摩限電了，交警部門也一直在開展這方面的專享整治行動，對電動摩托這塊的管理並沒有放鬆過。
但可惜的是收效甚微。
原因很簡單，交警少，摩托多，交警執法行動的次數和力度遠遠不能匹配電動摩托違法行為的數量。
執法力量和違法力量的嚴重失衡，是導致電動摩托屢禁不止的一大原因。
話又說回來，雖說做這行的人不少，但其實真正賺錢的卻很少，可以說大部分的電動摩托載客司機只是賺個辛苦錢而已。
為何呢？
競爭比較激烈
一個地鐵口後者公交站臺，往往就聚集了十幾個載客司機，而熙熙攘攘的人群並沒有多少人選擇乘坐這種交通工具。
僧多粥少，幾個司機爭搶一個客人的現象比比皆是。
很多電動摩托司機等半個小時也做不成一單生意，收入多寡可想而知。
司機多以副業為主
摩托載客行為畢竟屬於非法營運，雖然交警並非天天來抓，但是畢竟存在朝不保夕的風險，收入也難以得到保障。
所以這些載客司機大多隻把這種載客生意當做是副業來做，很多人其實都有其他工作，無非是作為一種賺外快的手段。
綜上所述，深圳的電動摩托載客行為還是比較猖獗的。
雖然被法律所不容，但是客觀也方便了許多在關外居住的上班族。
其實做這行的也大多是一些低收入者，迫於養家餬口的壓力，想多賺點錢添補家用罷了，所以也沒有必要對其大肆口誅筆伐。
只要不對公共交通系統造成太大的影響，相信大多數人還是可以容忍。
深圳B哥
其實他們一天忙到晚也是賺點工資吧，稍微過得去的就不會去開電動車了，實在是無奈才會選擇去跑電動車吧！個人看法
喬希
自從共享單車出來後幹這行的人少了，賺的也少了。共享單車沒出來之前，他們都是月薪過萬的，現如今看他們也是兼職跑跑，幹主業已經不行了。
