糊塗畘悳
這個說法還算比較實際吧，國產汽車可以說已經追上了合資品牌，是追上，在某些方面並且是比較核心技術方面，國產汽車的表現已經小有領先了，當然不能驕傲，因為只是在一些小方面，綜合實力還是差著呢。特別是中高端產品，還是要努力的。
目前來說，有一些國產汽車企業表現非常優秀，當然也是少數了，比如奇瑞長安長城吉利這些，都有不錯的表現了。特別是奇瑞和長安吧。它們在發動機領域，在一些小排量發動機方面，做到了領先，技術不再落後，而是在全球都有不錯的表現了。具體就是奇瑞的1.6TGTI渦輪增壓發動機，長安的藍鯨系列發動機，主要產品為1.4T發動機和2.0T發動機。在汽車相對比較核心，比較卡脖子的領域，已經取得不錯的成績了，不過在變速箱方面，國產還沒有特別優秀的產品，目前來說哈弗的溼式7DCT表現不錯。
另一個方面，在混動技術以及純電動汽車技術方面，做到領先的就是比亞迪了，它的技術處於領先地位喲，這個也是非常難得的，主要就是電池技術和電機技術。必須給比亞迪點一個贊吧，比亞迪也不是專業的汽車企業，所以技術積累比較多。
同時也要看到不足，目前來說，底盤的表現只有奇瑞的可以拿出手，其它的都比較一般，變速箱沒有很領先的產品，發動機也主要是小排量的，並沒有做到多排量以及大排量的覆蓋，這可能也與政策導向有關。大排量汽車已經不受市場歡迎了。正視自己的成績和不足，才有更大的進步吧，國產汽車還是非常的努力的，特別是這十多年的發展，非常矚目。
百樂魚
這個問題，首先得排除個人情節，排除利益唆使的職業黑！或者違心粉！
一輛車的好壞，方面很多，但是歸根到底，最後必然談到三大件！至於外觀，現在的車幾乎都花裡胡哨的，沒幾個特別醜陋的吧！前幾天剛好臨時應急，朋友要出遠門，就一起去了，他的車就是國產suv，幾年前的爆賣車，當時我看著真覺得好棒的樣子！開過以後，說實在，沒對比就沒傷害，我是再也不願意開了！我們先說內飾的陳舊和破損，門膠條脫落下滑，升降玻璃跟著跑，漏風，好幾個按鍵已經失靈，車載導航卡死，延時極其嚴重，都到了服務區了，播報一公里後有務區，車燈，高低不平，燈光昏暗，到處異響，右邊玻璃不能升降，一旦使用，按鍵就失靈，解決辦法，把左邊集控拆下，放空調口吹冷就好了，底盤，倒是還不錯，這方面這幾年國產車進步挺大，手動擋，稍微有坡，那真的快要瘋了，哄哄哄，幹吼就是不跑，和貨車長時間並行，碼錶悶在那裡都不動，這還是手動，不敢想如果自動那得多肉，那些說只有肉人沒有肉車的，來看我不給你一巴掌！手動檔杆行程很大，剎車踏板，已經機械疲勞，很低，復位很少，離合機械疲勞，復位不夠，加了58升油，跑了60公里的樣子，他還總是說很省，純高速啊，敝帚自珍！這絕不黑，個人買過兩輛國產汽車，開過的太多了，不一一展開，國產車的確有很大的進步，但是在品控，油耗，異響，變速箱，尤其虛標等等方面做的太差強人意！他的車，用的是數顯模擬轉速，我地板油，真的地板油，居然只有2500的轉速，包括瞬時油耗居然只有最高10.5，這不扯淡嗎？
我們國人沒法談關於車的話題，你哪怕保持中立，都會被噴的體無完膚，你說點你的觀點和感受，經驗和看法，通常都會成為眾矢之的！反正看到了就回答下，目前我是絕不會買國產車的，絕不會，包括新能源，百公里兩升，這不是詐騙是什麼？電瓶車動則十幾萬，幾十萬的，實際能跑多少，買過的清楚的很，電瓶車完全可以作為參考！騙子太多，忽悠的太多！拿著自己的錢，想買哪個買哪個！
車趣邦
買車不要聽人忽悠，安全性和性價比是最重要的，特別是安全性！沒有安全就沒有一切！
可以負責任的說，跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光，有品位，重安全，有責任心的人，買車首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，是國內唯一低於國際價格的世界名車，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。
那種貪婪的修車人甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出，立馬貶值。
開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是超高性價比的、安全良心好車東風標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂。
我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被多如牛毛的要錢不要良心的自媒體職業法黑，給惡意矇騙了。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)，保了命還竟然安然無恙。
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。
三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。
用戶66096703133
看到這個問題，個人非常希望國產車已經追上合資車，但現在只能說還差的遠，國產車還有一段路要走，真抓實幹，夯實基礎，提升國產車汽車技術水平乃是當務之急。
就目前國產車而言，如果說同價位國產車和合資車相比，國產車比較有優勢的地方主要是車輛內外飾及車輛配置等，這一點國產車可以說是吊打合資車，這也是國產車的優勢。但是對於車輛三大件，發動機、變速器、底盤來講，國產車和合資車還是有一定差距的，尤其是在車輛細節把控方面，國產車還要進一步提升自己的嚴謹程度。比如，車輛發動機動力輸出平穩性，發動機轉速工作時的穩定性，變速器換擋一致性，變速器換擋平順性，車輛底盤是否平穩，高速是否出現不穩定情況等等。
車輛三大件發動機、變速器、底盤乃是車輛的核心，車輛能否正常駕駛，三大件起到關鍵作用，而三大件也是目前汽車中技術最為密集的地方，這也是國產車的技術薄弱點。現在國產車在駕駛過程中，都會有加速稍微頓挫，或者加速線性感不好的現象，加速之後，車輛發動機轉速很容易快速不正常突然增加等；並且車輛在換擋時，國產車換擋平順度並不是很好，這些都是動力系統沒有調教好的原因。
上述現象都是屬於普遍的現象，具體還需要車主親自去體會。但是現在的國產車雖然相比於合資車有點兒差距，但是國產車也在不斷進步，國產車的問題點正在逐漸改善。認清自己的優勢，瞭解別人的長處，國產車才能更好的發展。
汽車概況
一、國產車這兩年取得的成績是我們有目共睹的，但並不是所有的車型都有了很好的成績，有些車型上市之後可能只是熱鬧一陣兒，過不了多久就無人問津了。對於國產車的質量，很多人也是持懷疑態度。有些人說寧買低配合資也不買高配國產，原因就是開兩年國產車就會出現各種各樣的小毛病，光維修費都夠買輛車了。
二、在我們身邊也有很多人買了國產車，有的時候聽他們聊天也會聽見各種抱怨的聲音，就比如哈佛H6，雖然銷量很高，但是關於它油耗高的傳言也不少。艾瑞澤5也可以算是國產緊湊型家轎當中非常受歡迎的了，但是對於它的差評也跟它的銷量一樣有很多。
三、那換位思考，合資車就沒有任何問題了嗎？當然不是，大眾燒機油，本田雅閣在去年也被爆出了機油增多的問題。由此可見，合資車的質量問題，也不是萬無一失的。有的時候，買車也要看批次，有的人買的國產車可能幾年開下來只需要換個剎車片，或者換個輪胎，而有的人可能變速箱都要換了。
四、所以在我看來，國產車的質量越來越好是值得肯定的，不過要說它已經趕上了合資車這個方面還有待商榷。畢竟國產車起步晚，在核心部件方面的製造還需要更加努力。
山姆叔叔
拆解過多個國產汽車和合資汽車品牌的系列車型，有幾點分享一下。1.國產車注重外表，表裡不一。汽車看不見的地方，無論是線束佈置的公差還是用料都存在做工粗糙，做工不嚴謹，細小的地方很不注意；合資車就基本是做工規範，佈局嚴謹。打個比方，給人感覺造車國產是小作坊出品，合資是品牌連鎖。2.國產汽車各個用料及裝配工廠管理鬆懈，一線工人流動率高，品質保證部標準要求低，注重經濟利潤而忽略品質管理，不良率高。合資工廠品質標準高，工廠管理好，員工待遇保障較好，老員工較多。3.國產汽車研發速度快，拼湊多，自主專利較少。
總的來說，一分價錢一分貨。雖然現在國產汽車在外觀，內飾相對於以前進步不小，但是看不見的地方還是缺少工匠精神。希望中國品牌能真正造出國際品牌的好車，而不是以便宜來浪費大量資源，侵佔汽車消費份額。
年糕的先生
很榮幸能夠看到這個問題，也很高興給大家分享我對這個問題看法與想法，廢話不多說讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下關於這個問題。
在下面優質內容我為大家分享，首先我分享下我個人對這個問題的看法與想法，也希望我的分享能給大家帶來幫助和快樂，同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
一輛車的好壞，方面很多，但是歸根到底，最後必然談到三大件！至於外觀，現在的車幾乎都花裡胡哨的，沒幾個特別醜陋的吧。
前幾天剛好臨時應急，朋友要出遠門，就一起去了，他的車就是國產suv，幾年前的爆賣車，當時我看著真覺得好棒的樣子！開過以後，說實在，沒對比就沒傷害。
我是再也不願意開了！我們先說內飾的陳舊和破損，門膠條脫落下滑，升降玻璃跟著跑，漏風，好幾個按鍵已經失靈，車載導航卡死，延時極其嚴重，都到了服務區了。
播報一公里後有務區，車燈，高低不平，燈光昏暗，到處異響，右邊玻璃不能升降，一旦使用，按鍵就失靈，解決辦法，把左邊集控拆下，放空調口吹冷就好了。
底盤，倒是還不錯，這方面這幾年國產車進步挺大，手動擋，稍微有坡，那真的快要瘋了，哄哄哄，幹吼就是不跑，和貨車長時間並行，碼錶悶在那裡都不動，這還是手動。
不敢想如果自動那得多肉，那些說只有肉人沒有肉車的，來看我不給你一巴掌！手動檔杆行程很大，剎車踏板，已經機械疲勞，很低，復位很少，離合機械疲勞。
復位不夠，加了58升油，跑了60公里的樣子，他還總是說很省，純高速啊，敝帚自珍！這絕不黑，個人買過兩輛國產汽車，開過的太多了，不一一展開，國產車的確有很大的進步，但是在品控，油耗，異響，變速箱，尤其虛標等等方面做的太差強人意。
關於在以上我的精彩的分享是關於這個問題的解答與看法，都是我個人的想法與觀點，在這裡同時我希望我分享的這個問題的解答於分享能夠幫助到大家。
我也希望大家能夠喜歡我的解答，大家如果有更好的關於這個問題的解答與看法，望分享評論出來，共同走進這話題。
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ZL小雷淘車
單從配置上來說追上合資車還是需要一段距離，國產從技術和性能上還差很多，無論技術還是性能還是外觀想追上合資車不是一件容易的事。
青春歲月如歌一去不復
如果從配置上說那絕對的吊打同價位的合資車。
如果從發動機，底盤，變速箱上說，還是有差距的，比較大的。
如果從外觀和售後服務上來說，比合資還是有優勢的。
如果從體驗和駕駛樂趣上來說兩者有差距，但不是太大。
如果從中低端來說，優勢還是很明顯的。
如果從高端上考慮，那差距就是就是幾十年了。
一品波哥
大家好我是新疆小鵬說車。個人從事的是二手車銷售。很高興回答這個問題。
要說國產汽車品牌怎麼樣？崛起了嗎？趕上合資品牌了嗎？我個人感覺趕上合資品牌這個有點誇張。首先從汽車的品牌效益來說比起合資車來說還是有很大的差別。第二點從汽車的核心部件來說變速箱和發動機都有很大的差別。雖然說近幾年逆向開發確實取得了很大的進步。個人感覺越來越多的人開國產車更多的原因還是國產車便宜。從而造成了國產趕上了合資。
從現實來看國產和合資品牌還有很遠的距離。10以下的車便宜，關鍵是同級別的合資車沒這個價。所以國產車多。現在的國產高檔的還是少之又少。國產車的路還有很長。加油國產車！
