興鴻46
大眾邁騰是標準的中級車，邁騰2.0t車型價格水平與奧迪A4L的1.4t車型不相上下，另外後期用車費用也差不多，所以很多選擇邁騰的消費者也完全可以選擇奧迪A4L，大部分選擇邁騰的消費者還是比較注重性價比，比較喜歡低調的，邁騰有奧迪A4L的駕駛感和動力表現，但是品牌力又很低調，綜合來說邁騰是很經典的車型，還是很值得選擇的
大眾邁騰
大眾邁騰的外觀採用了家族式設計，整體非常穩重大氣，車身比例非常協調，整個前臉很寬，有些寬體轎車的既視感，另外整個車身很低，在低調的同時，也很有豪華感和高級感，邁騰整體的氣息很有豪華車的氣場，多年來在中端商務領域一直有一席之地
大眾邁騰的座艙設計和做工用料在大眾旗下車型中表現比較突出，運用了很多真皮材質，每一處細節都很到位，豪華感和商務感表現的淋淋盡致
大眾邁騰的後排空間很寬敞，在同級別車型中很有競爭力，舒適性也很突出，作為中端轎車，行駛卻有一定的高級感，這也是大眾邁騰獨特的地方，動力方面搭載了1.4t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，動力非常充沛，並且有一定的駕駛感
總結：大眾邁騰作為中端轎車，整體的表現很突出，有些豪華車的感覺，品牌力和產品力都很強，還是很值得選擇的
色彩車圈
上個月還在我手下幹活的一同事29歲沒結婚，用他爹工地上的血汗錢買的邁騰！
他一月3200塊錢，平時捨不得開17年車跑了不到1萬公里，去年買保險糾結了半個多月，一個邁騰給他開出4點幾的表顯油耗，
關鍵不管聊什麼話題都能切換到他車子上
我滴個蒼天啊
走卒732
應該說開邁騰這款車的人群真的很廣，各行各業都有，就拿我身邊來說，5線小縣城，身邊有或則認識的人以及我認識他，他不認識我的人，開邁騰的就有從事教師、醫生、做生意、事業單位、小包工頭以及灰色地帶的都有開邁騰的，當然男性居多，也有認識一個女醫生開邁騰，但是歸根結底，開邁騰的基本上都是小資收入或則小資家庭，真的不會像有極個別開奔馳寶馬以及其他豪車一樣，連油錢都加不起，為什麼我要這樣說呢，因為確實見著有開新5系的有時候真的油錢都加不起，所以開邁騰的一般很務實，滿足基本商務需求就行！
小陳90vlog
開邁騰的一般都是一些什麼人呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。
開邁騰的是對車不感興趣的人
從我周邊的一些開邁騰的車主我就發現一個問題，很多開邁騰的人對於車本身並不感興趣，他們通常只是需要一臺車，但是又不願多花時間在研究車上，所以他們從自身實力來考慮選擇了邁騰，畢竟邁騰作為一臺車來說無論是自身產品力還是在品牌方面都沒有短板，於是這些對車不感興趣又不得不買一臺的人就紛紛選擇了邁騰。
開邁騰的很多都是有一定社會地位的人
在一些三四線城市，機關事業單位的工作人員是很喜歡選擇邁騰的，無論從哪個角度來說，選擇邁騰都不會有錯，這臺車本身氣質比較沉穩，與公職人員的身份非常相稱，同時從品牌因素來說，身為德系品牌的大眾也是非常安全的，畢竟德國相比其他國家來說在政治語境上出問題的可能性更小，因此公職人員更樂於選擇邁騰。
開邁騰的很多是有傳統品牌情節的人
在中國的汽車市場上，大眾是非常有群眾基礎的，曾經的“老三樣”裡面大眾三分天下有其二，而如今大眾更是在銷量上遙遙領先於其他合資品牌，很多老一輩的人只要買車就一定會選擇或者推薦別人選擇大眾，此外，由於各種各樣的原因，無論是美系品牌還是日系品牌以及韓系品牌如今在很多老百姓眼中的形象都不是太好，而相比之下大眾在很多人心中依舊是高品質高水準的代表，因此選擇大眾選擇邁騰就成為一件自然而然的事情了。
以上
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汽車三國
邁騰定位是大眾旗下一款中型車，外觀偏商務風格，曾經一般都是公務用車居多，後來慢慢到商務用車，現在外觀看起來外觀依然延續了老款的商務，但風格變得更加年輕人，是一款老少咸宜，適合不同年齡段開的車型，中庸大氣的外觀非常的大氣耐看，時而穩重，時而年輕，不同年齡的看上去有不同的感覺，即不浮誇又不顯老氣，是一款比較大眾的車型。
從售價來看全系18.61－30.91萬的售價區間，頂配版車型一般是低調人士的首選，特別在一些單位職工不能顯得太高調，也不能買檔次比領導高的車，如果老闆買了帕薩特，你也不能上奧迪A4了，只能上頂配30萬的邁騰，動力配置都有了。而1.4T低配版車型一般都是公司或單位採購車型，既有一定的檔次，油耗也不高，而且價格比較合適
還有一部分是比較在乎操控和動力的消費者，一般走量的都是2.0T車型，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間8.2秒，動力在同級別處於中等偏上的水平，同時由於換擋速度比較快，有著很不錯的推背感以及駕駛樂趣，低盤也是偏運動化的調教，操控性都是非常不錯。
最後一點就是喜歡它的空間了，在國內大家對於空間的需求是最大的，關係到日常用車的舒適性，而邁騰的空間在同級別裡也是處於數一數二的水平，這也是許多消費者首選邁騰的原因，總得來說開邁騰的消費者年齡段都是各不相同的，也算是社會精英人士，以及對於生活品質有所追求的消費者。
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孔夫子說車
首先可以很肯定的說，開邁騰的都是很講究是實用性，成熟，穩重的人!
那麼作為大眾B級車市場最重要的車型，邁騰的表現到底怎麼樣呢？是否真的是很多網友所說的這個級別的標杆車型呢？今天我們就來一起分析分析。
外觀：
外觀方面，還是那個家族式的大眾外觀，仔細數一下前臉幾道槓，沒錯，四道槓。雖然走進仔細看，跟桑塔納，捷達之類的車還是有明顯區別，看上去還是要大上一號，也要高級和大氣一點，但30米開外你還能區分出來嗎？反正我是看不出來。
空間內飾：
這一代國產邁騰毫無懸念得加長了軸距，所以空間大是它的特點，甚至可以用大得恐怖來形容，都快趕上D級車的空間了，在車廂裡蹺二郎腿簡直是非常輕鬆，但是然並卵，空間大並不意味著乘坐就很舒適，正相反，邁騰的乘坐感受很糟糕，它的座椅靠背太陡了，而且座椅材質非常硬，長時間乘坐勢必會比較難受。
邁騰的後備箱要給好評，特點也是非常大，是我見過的同級別裡最大的後備箱了，一家人出行放行李綽綽有餘。
邁騰的內飾很豪華，不管是做工品質還是材質用料都很不錯，就是設計略微有一點老氣，缺乏科技感，大眾可能並不知道，現在已經不流行桃木了。
動態表現：
動力方面，邁騰搭載了1.4T，1.8T，2.0T三款發動機，我們以銷量的絕對主力1.8T車型為例，講一下它的動態表現。它匹配了一臺7速溼式雙離合變速箱。總的來說，這套TSI+DSG的“黃金動力組合”已經是我開過的表現最好的渦輪增壓+雙離合的車了。首先這臺發動機的動力還是比較不錯的，爆發力比較強，特別是跑高速，動力輸出特別流暢。日常來起來，也很平順，應該是最平順的雙離合車型了。但是它的缺點還是很明顯，首先換檔時變速箱動靜還是挺大的，能聽到明顯的咔嚓咔嚓聲，而且它把換檔設定得很慢，這樣確實能提高平順性和變速箱壽命，但開起來就失去了雙離合換檔的那種鏗鏘有力的感覺。還有在日常堵車走走停停時，還是能感覺到變速箱有明顯的頓挫感。而且在怠速不踩油門時，會有明顯的抖動現象。
底盤方面倒是比較不錯，底盤比較紮實，大小震動都處理得不錯，懸掛設定得也比較有韌勁，高級感十足。
邁騰的方向盤手感非常重手，雖然開高速會讓人感覺比較穩，但是日常城市裡開的時候，這麼重的方向盤難免會非常累人。
油耗表現正常吧，綜合油耗8-9升，不算省油，也絕對不算費油的，中規中矩吧。哦對了，讓我無法忍受的是它的發動機啟停系統居然在車還沒有停下來的時候就熄火了，這非常危險。
NVH
NVH方向邁騰還是做得不錯的，路噪和環境噪音都控制得不錯，就是高速行駛時風噪相對比較明顯，發動機噪音大一點，總體來說NVH在同級別算上游水平。
下面該來總結一下大眾邁騰的優點和缺點了。
優點：
優點一：空間大，後排腿部空間都快趕上D級車了，後備箱空間也很大。
優點二：內飾比較豪華，內飾做工和材質用料都還不錯，很有高級感。
優點三：1.8T發動機動力夠用，渦輪爆發力比較強，動力輸出比較順暢，。
優點四：日常開起來的平順性不錯的，油門比較線性，換檔也比較平順。
優點五：底盤比較紮實，大震動處理的不錯，懸掛比較有韌勁，有高級感。
優點六：NVH控制得不錯，路噪和胎噪都非常小，車廂靜謐性非常好。
缺點：
缺點一：座椅舒適性差，靠背角度陡，座椅材質硬，長時間乘坐非常累。
缺點二：低速走走停停時還是有頓挫感，怠速蠕行時有明顯的震動感。
缺點三：換檔速度非常慢，而且換檔時變速箱動靜比較大，有異響。
缺點四：方向盤太重手，跑直線比較穩，彎道多的地方就比較累人了。
缺點五：車輛在還沒有完全停下來的時候自動啟停系統就熄火了，危險。
從上面的分析可以看出，大眾邁騰還是一款舒適取向的車，它外觀大氣，空間巨大，內飾豪華，但是座椅舒適性還有待提高；它開起來比較平順，底盤也足夠高級，但換檔速度慢，缺乏運動感，開起來還是比較乏味。但話又說回來，哪輛車又沒有缺點呢。沒有完美的車，只有適合你的車，那麼大眾邁騰是你的菜嗎？
希望以上的內容對你有一定的幫助，謝謝大家的關注！
飛奔的蝸牛車
17年B8邁騰，5萬公里，綜合油耗8.1。沒出現任何燒機油情況，同300多人車主群也沒看到反饋，實踐才有發言權。\r溼式雙離合市區行駛會出現一二檔輕微頓挫，油門控制好會好很多。二檔以上變速箱升檔很快且順滑，加速感強烈。\r天窗出現異響，4S店弄好了。內飾大規模軟包，木紋裝飾。翻毛皮座椅，我坐著挺舒服的，仔細一想比一般車好像硬一點。\r就是非常佩服那些網上車黑評論，現實生活可能連邁騰都沒坐過的人去評價一輛車，真的很可憐。\r車無完車，邁騰25萬左右非常值得選擇，很香
丶徐家安
很榮幸為大家回答這個問題，希望我的見解與意見可以為朋友們帶來幫助，同時也希望可以得到朋友們的喜歡。接下來我就給大家回答一下我的個人觀點,讓我們一起討論一下這個問題!
邁騰是20萬級別非常具有德系高級感的中型車，和帕薩特經常成為這個級別的標杆車型，大眾邁騰的定位比帕薩特還要高一點點，已經達到了B+級水準，內飾做工用料非常的紮實嚴謹德味十足，也是最接近奧迪品質的一臺大眾中型車。買得起20多萬的車一般也都是企業的中高層了，年薪通常在十幾到二十萬，我身邊的一個開邁騰的朋友還有自己的公司年收入都在百萬級別但還是很低調，他只是說開起來比較好上手功能夠用。那麼月薪多少能養一臺邁騰?下面一起來看看
和上一代邁騰車型相比，全新一代邁騰線條表現更加凌厲，更多的直角與上揚的風格線相融合，十分討喜。全新一代邁騰在設計上融入大眾最新風格，強調了更扁平更低姿的府衝造型，凸顯典雅端莊的觀覺效果。全新一代返騰同樣來自大眾MQB平臺，軸距達到了2871mm，相比上ー代車型軸距加長59mm。全新一代邁騰的腰線進行了新的設計，刀鋒稜角更加明顯，尾部銜接形成三面立體的視覺效果。
車尾正面帶有很強的厚重感，相比上一代車型變得更加簡潔，同時也提升了商務味道。全新家族化設計風格，環抱式儀表臺符合當前流行風格，琴絃主題加上桃木飾條凸顯品味。鋼琴烤漆飾板讓方向盤更精緻，兩側多功能按鍵操作方便，平底設計同樣是大眾家族運動風格的體現。中高配車型配備三區空調，但是遺憾的是中低配車型則只有半自動空調，稍顯不夠給力。全新邁騰提供了12.3英寸的全液晶儀表盤，炫酷效果是足夠的，但是代價是配車型オ配備，價格略高昂。
第二代MB信息娛樂系統，8英寸電容觸摸屏反應靈敏，下方加入手勢感應，靠近屏幕後遄選項條自功彈起。方向盤左側的定速巡航系統控制按鍵，可以激活車道保持自適應巡航等功能。但這些功能均為頂配車型專屬。全新邁騰的軸距也再度增加，因此後排的腿部空間也就更加加不需要擔心了，170cm的體驗者前排頭部有一拳3指的盈餘。移位後排後，腿部空間很充裕，頭部則4指左右。
動力上分別有1.4T和2.0T版本，個人認為1.4T入門版的動力日常通勤就夠用，而且是全系性價比最高的，與之匹配的變速箱是代號DQ380的7速雙離合，大家對它的可靠性還是比較放心，畢竟這麼多年了，很少聽說大眾雙離合再次大面積爆發出質量問題。
結語：開頭提到月薪多少才養得起，我們按1.4T入門版車型落地在20萬左右，所以月收入在1萬以上就能比較輕鬆的供一臺邁騰，當然這只是你月收入存下來這一萬多的錢沒有房貸的前提，那麼大家覺得月收入多少才合適開大眾邁騰?歡迎下方留言評論吧
以上是本人的一結關於這個問題的回答，根據本人學識與經歷寫成的，如有不成熟的地方望指正。同時，喜歡我的回答請給我點個贊和加關注吧。我衷心希望通過解答能夠幫助到朋友們。感謝頭條號，提供平臺，生活有您更精彩，還希望您好分享評論出來共同討論這話題。最後，真誠的祝天下的朋友們每時每時每刻無論工作生活都健健康康快快樂樂，家和萬事興，年年發大財，恭喜發財，謝謝!
汽車產業
最近的一個多月，北京有很多以前開軒逸開卡羅拉的滴滴快車司機來找我換邁騰車。很明顯，他們是看中了邁騰的商務型定位。同比帕薩特來說，汽車之家給出的數據，也的確是邁騰更加省油而且百公里加速也是邁騰更優。雖然差之毫釐，但是這些數據從側面說明了邁騰確實在動力方面更加高效！
另外，目前大眾搞的零首付和四年甚至五年的超長貸款也是給這些司機很大的信心。
上一個邁騰客戶，用了一臺軒逸來置換邁騰，舊車作價五萬六，客戶要求全部用來做首付，結果是三十六期，每月四千多塊錢。
辭鏡明軒
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
大眾邁騰是國內最受歡迎的中型轎車產品，其品牌影響力大，而且產品力很均衡，因此深受消費者青睞，平均月銷在1.3萬多臺，屬於絕對的主流之選。
邁騰外觀設計大氣沉穩，前臉幹練精緻，車身側面修長協調勻稱而且不乏力量感，後尾部敦實飽滿，整體看起來非常有氣場，低調神秘，宜商宜家，符合傳統審美。動力方面，邁騰加速充沛有底氣，變速箱順滑程度高，日常超車輕鬆，深踩油門頗有推背感。底盤方面，懸掛調教舒適，濾震柔和，同時也能兼顧相當的支撐力，質感出色，開起來有駕駛樂趣，坐起來也不難受。空間方面，邁騰在這個級別中絕對是最優秀的存在，後排腿部能有兩拳半，頭部四指，可以輕鬆翹起二郎腿，後備箱容積533升，支持後排座椅放倒，整體裝載能力非常強。內飾方面，功能分區佈局合計，用起來方便順手，做工用料紮實，雖說沒有特別強的衝擊力，不過細細品味也別有韻味。可以說邁騰是一款非常全能的車型，產品力讓人挑不出太多毛病。
邁騰這款車受眾群體是非常廣泛的，二十多萬的售價比較適中，適合小康家庭入手。像公務員對這臺車都是很青睞的，低調不張揚，而且有一定的小面子。另外一些小的老闆同樣願意選擇它，空間寬敞，外形優雅，能給人一種沉穩之氣，非常貼合商務調性。
總的來說，邁騰可以家用，可以商務接待，也可以作為公務用車，不管你是工薪小資還是小私營業主，都可以選擇它，基本不會讓你失望。
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