隨著自主品牌突飛猛進的發展，國內汽車市場份額髮生了巨大的顛倒，從前的合資車獨佔鰲頭，而現在國產車的品質有了一個巨大的提升，各方面的數據也有了一個質的飛躍，不比合資車差多少，這也給合資車帶來了一定的壓力。現在無論是哪個車企，改款換代似乎成為了走向成功的必經之路，也是很多車企的救命稻草。近期，雪佛蘭Blazer RS正式亮相，引起的轟動非常大，和RAV4一樣是一款未售先火的車型，那麼如此受消費者青睞的Blazer RS究竟值不值得入手，本期就為大家帶來全面評測，為大家購車做出參考。
雪佛蘭 : Blazer RS
外觀 :
全新Blazer RS的外觀設計十分前衛時尚，不僅僅是雪佛蘭這一車企中的一個巔峰，放在當下市場中也是數一數二的。首先，前臉的進氣格柵由4根粗壯並進行過深度燻黑的鍍鉻飾條所構成，運動感十足，上方的車標被一根鍍鉻條所貫穿，一直延伸到LED日間行車燈內側，要注意的是Blazer RS的上方燈組是行車燈，下方才是大燈。來到車身側面，車身線條非常硬朗，與科邁羅有許多相似之處，從哪個角度都能看到科邁羅的影子。車尾的層次感非常強，各部分的劃分非常明確，首先映入眼簾的就是由兩根迴旋鏢組成的尾燈，夜間開啟燈光效果非常動感，下方雙邊單出的排氣又彰顯出一定的運動感。
內飾 :
新款Blazer RS的蛻變不僅僅至於外觀，車內也有著翻天覆地的變化，Blazer RS的車內整體採用了簡約的內飾佈局，各種功能按鍵比較少，許多功能配置也全部都集成到了這塊懸浮式中控屏上，所以整個內飾看起來非常乾淨，另外，Blazer RS的整個中控臺採用了不規則設計，偏向駕駛位，為駕駛者提供更加便捷的操控。車內的設計與配置的提升很大，用料方面也顯的誠意滿滿，整車大多以軟材質覆蓋，由於是運動版車型，加入了許多碳纖維材質來進行點綴，為了突出一定的運動感，美中不足的是座椅的氣質有著粗糙，不怎麼透風，乘坐舒適感有些差，其他方面中規中矩，這裡就一筆帶過。
動力 :
全新雪佛蘭Blazer RS採用兩套動力系統，分別是2.5L和3.6L自然吸氣發動機，與之相匹配的都是9AT手自一體變速箱。2.5L的最大功率為143千瓦，最大扭矩為255牛米；3.6L車型最大功率可達到227千瓦，峰值扭矩扭矩為365牛米。此外，Blazer RS還提供了除了前驅和四驅車型所選擇，面向更多的人群。雖然這套動力系統很強勁，但自然吸氣發動機在國內不主流，日後引進國內可能會搭載渦輪增壓發動機，後續還可能推出油電混動車型。
總結：
最新的Blazer RS在海外的定價為27,990美元到34,990美元之間，摺合人民幣為19萬到24萬區間，從這個售價可以看出，雪佛蘭頂不住市場壓力，也開始更加註重性價比了。目前雪佛蘭Blazer RS雖然沒有正式在國內上市，但火爆程度已經完全蓋過了豐田旗下的RV4，其實這並不完全歸功於Blazer RS的定價，有很多消費者是奔著科邁羅的設計去的，畢竟這是一種很微妙情懷。大家認為全新的Blazer RS怎麼樣呢？歡迎在下方留言評論，我們一起交流學習。
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