離2020年只剩下兩個月的時間，
21號線能否在2019年
開通運營一直引起廣大市民關注。
據媒體報道，10月29日，廣州地鐵集團黨委書記、董事長丁建隆就廣州地鐵如何落實《廣州市推動綜合城市功能出新出彩行動方案》明確提出，“確保2019年底運營里程超過500公里”。
目前，
廣州地鐵的運營里程是478公里，
但八號線北延段土建工程仍未完工，
也就是說21號線
在2019年底前開通終於“實錘”了！
以後街坊們出行將更方便啦~
還有一大波地鐵新消息來襲！
助力廣州出新出彩，廣州地鐵確保年底運營里程跨越500公里
《廣州市推動綜合城市功能出新出彩行動方案》提出，要加快廣州地鐵線網向周邊城市延伸。支持廣州建設世界級都市數字交通體系，打造多模式多業態城市綜合公共交通體系，持續增強城市綜合交通精準動態協同服務能力。
對此，丁建隆表示，《廣州市推動綜合城市功能出新出彩行動方案》為建設新時代軌道交通指明瞭方向。為落實《行動方案》，廣州地鐵集團將在強化軌道交通線網的“內通外聯”上發力。
內通方面，在目前已開通運營14條、478公里線網，實現“區區通地鐵”的基礎上，進一步加快13條共345公里新線的建設，確保2019年底運營里程超過500公里，2023年開通運營規模將超過800公里，一方面加密中心區線網，提升中心城區內部通達性的線路，另一方面，強化周邊城區內部聯繫的線路，支持周邊重點區域發展。
外聯方面，一是配合市規劃部門開展線網修編，逐步實現與佛山、東莞、中山、惠州、清遠等周邊城市軌道交通上的無縫連接。
二是逐步接管部分珠三角城際鐵路的運營，力爭實現 “一張網、一張票、一串城”的灣區軌道交通新模式，引領大灣區城市群協同發展。
三是實現對白雲機場、第二機場、棠溪火車站、廣州東站、南沙郵輪母港等主要樞紐站的軌道交通覆蓋，更好服務《行動方案》提出的“增強國際綜合交通樞紐功能”的定位。
此外，廣州地鐵還將在“智慧地鐵示範站”的基礎上，通過技術創新，建立全信息環境的“智慧”軌道交通，為新時代人民幸福出行提供全面、可供選擇的智慧化、智能化服務。
地鐵線網圖換新，21號線年底開通早有端倪
記者發現，21號線年底開通其實早有端倪，今年8月，廣州市發展和改革委員會公佈了廣州地鐵21號線後通段（員村至鎮龍西）最高單程票價為8元；同時，廣州地鐵車站開始陸續換上了新的線網圖，最大的變化是增加了兩條（段）新線路，21號線（員村—鎮龍西）和八號線北延段線。
值得注意的是，由於以上兩條（段）新線的具體開通時間、開通區域尚未確定，目前廣州地鐵特意在線網圖右上角處粘貼了“尚未開通”等信息加以說明。
那麼這兩條新線，
21號線（員村—鎮龍西）
和8號線北延段線哪一條將率先開通？
據瞭解，截至目前，八號線鳳凰新村至文化公園段軌行區已經移交運營部門，而8號線北延段文化公園至滘心段土建工程累計完成87%。因此，21號線作為最可能今年開通的新線，廣大市民尤其是增城區以及天河區的居民一致翹首以盼。
由於關注度很高，今年9月流出了“21號線9月28日開通”的傳言，不過，廣州地鐵明確回應，“暫不具備開通運營條件。”
根據國家交通運輸部出臺的相關文件，新線運營需滿足“試運行時間不少於3個月、”“各列車運行里程均不少於2000列公里”等條件。而21號線增城廣場至員村段於8月23日實施全線貫通試運行，這意味著11月23日試運行時間將達到3個月的基本要求。
21號線將與7條線路換乘，市區到增城不到一個鐘
據悉，21號線共設21座車站。其中，增城廣場至鎮龍西段長26.2公里，設9座車站，已於2018年底開通。待開通的員村至鎮龍西全長35.3km，設12座車站，經過天河、黃埔兩區，途經黃村、科學城、蘇元、水西等地。21號線將以快慢車的模式運行，通車後，廣州市區到增城可控制在一小時之內。
值得注意的是，
21號線未來將與7條線路換乘。
具體怎樣換乘呢？
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其中，員村站與現有的5號線換乘，天河公園站與11號線和13號線二期換乘，黃村站與現有的4號線換乘，蘇元站與6號線二期換乘，鎮龍站與知識城線、穗莞深城際線換乘。
目前，廣州市發展和改革委員會已公佈了廣州地鐵21號線後通段（員村至鎮龍西）最高單程票價為8元。
火速圍觀！這些地鐵線和站點也有新消息
不止21號線
這些地鐵新線
和站點也傳來好消息！
地鐵番禺廣場站未來將三線匯合，兩條地鐵線時速全國最快
廣州地鐵南沙快線18號線、南站快線22號線正在緊張建設中，兩條線連通萬頃沙、廣州東站和廣州南站，設計最高時速為160公里，是目前全國在建地鐵設計速度最快的線路，將實現南沙新區至廣州東站30分鐘可達。
未來，
18號線、
22號線、
3號線
將在番禺廣場站匯合！
10月29日上午，記者在18號線番禺廣場站施工現場瞭解到，18號線和22號線的換乘站數量均過半。其中，18號線全長61.3公里，平均站間距7.6公里；最大站間距25.9公里，為橫瀝至番禺廣場站區間。
廣州地鐵18號線施工現場
01
18號線從南到北設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9個站點，換乘站8座。
02
22號線全長30.8公里，平均站間距4.2公里；最大站間距7.2公里，為祈福至廣州南站區間。起於番禺廣場，向西向北設置祈福、廣州南站、陳頭崗、西朗和白鵝潭5個站點，預留西三、東沙工業園2座車站，換乘站4座。
“兩條線路呈‘Y’字形走向，萬頃沙至番禺廣場站區間為22號線和18號線的共線。遠期，22號線已預留在番禺廣場向南延伸條件；18號線在萬頃沙站預留了向南延伸的條件，或將延長至中山等地。” 廣州地鐵建設總部18/22號線建管部副總監吳曄暉介紹，全線將採用“大站停+站站停”的快慢線運營方式。屆時，番禺廣場站是兩條線路的關鍵站點，18號線、22號線與現有的3號線將在此匯合。
18號線和22號線
最新進展在這裡
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據悉，目前，18號線土建工程累計完成40%。9座車站中，8座進行土建施工，剩餘1座（廣州東站）進行施工前準備；8個區間中，6個(萬頃沙至南村萬博段3個、南村萬博至石榴崗段2個、琶洲西區至冼村區間)進行土建施工。隴枕停車場出入場線、萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。
22號線土建工程累計完成32%。8座車站中，4座（番禺廣場、祈福、廣州南和陳頭崗站）進行土建施工；7個區間中，3個（番禺廣場至陳頭崗段）進行土建施工。陳頭崗停車場進行土建施工。
七號線西延段：土建完成46%
從廣州南站開往佛山順德的廣州地鐵七號線西延段取得新進展，隨著林頭至南涌站區間右線盾構順利始發，七號線西延段所有盾構機都已開始挖隧道，全線土建工程已累計完成46%，作為通聯廣佛兩市的重要線路，廣州地鐵7號線西延順德段有望在2021年上半年試運營。
作為繼廣佛線後，廣州開往佛山的第二條地鐵線路，七號線西延段線路全長13.447公里，共設8座車站。
其中換乘站3座，分別是北滘新城站（佛山3號線）、陳村站（廣佛環線）、陳村北站（佛山11號線），在益豐路西北側綠地內設益豐停車場。
據瞭解，廣州軌道交通7號線共分3期建設，其中一期工程(廣州南站～大學城南)已於2016年12月28日正式開通；二期工程（大學城南—水西北）已於去年獲市發改委批覆動工建設。
廣州南站。廣州日報全媒體記者 廖雪明 攝
而七號線西延順德段（廣州南站——美的大道站）已於2017年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預計將於2020年建成通車。
以前從廣州大學城開車到北滘，不堵車的話需要一個多小時；該項目通車之後，在大學城可坐地鐵直接到北滘，只需30~40分鐘。
按照目前的列車運行速度估算，從美的大道站出發，搭乘搭七號線大概20分鐘就能到達到廣州南站，如從陳村出發，最快不用10分鐘即可到達。
三號線東延段：多工點全面動工
據廣州地鐵10月21日消息，近日，三號線東延段番禺廣場至番禺客運站區間盾構始發井、番禺客運站、海傍站等三個工點率先全面動工。同期，廈滘車輛段擴容工程也全面啟動。
三號線東延段線路全長9.6公里，均為地下線，共設4座車站，其中海傍站與地鐵四號線換乘，是串聯番禺、南沙兩區的一條重要軌道交通線路。
截至目前，三號線東延段正在全力推進前期徵地拆遷、綠化遷移、交通疏解和勘察設計等工作。4座車站中，2座已開工；4個區間中，番番區間盾構始發井已開工。
八號線北延段：文化公園至鳳凰新村段移交運營調試
據廣州地鐵10月10日消息，地鐵八號線文化公園至鳳凰新村段在經過限界檢測、冷滑以及接觸網送電等一系列的準備工作後，順利完成了首次帶電熱滑試驗，該段線路實現軌行區進入運營調試階段。
截至目前，八號線鳳凰新村至文化公園段軌行區已經移交運營部門，正在進行系統綜合聯調；2座車站（同福西、文化公園站）推進車站設備安裝、裝修和附屬工程施工。八號線北延段文化公園至滘心段土建工程累計完成87%；13座車站中，12座主體結構已封頂，剩餘1座進行主體施工；13個區間及出入段線已全部雙線貫通，11座車站進行設備安裝和裝修。白雲湖車輛段本體基本完工。
未來出行將越來越便利，
一起期待吧~
（綜合自南方+、羊城派、廣州日報、廣州地鐵）
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